Istorija turėjo išmokyti Amerikos karinę vadovybę, kad bet kuris, pats brangiausias ir techniškai moderniausias projektas, skirtas padaryti spaudimą SSRS, o vėliau ir Rusijos Federacijai, išprovokuoja norą sukurti kovos sistemą arba pateikti simetrišką atsakymą. Pavyzdys yra „Tu-160“, „Baltoji gulbė“, strateginės paskirties tarpžemyninių raketų bombonešis.
Tu-160 - atsakymas į B-1
Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio JAV pradėjo išbandyti naują technologijos stebuklą. „Rockwell B-1“ tikrai padarė didžiulį automobilio įspūdį, šis orlaivis buvo pagamintas laikantis visų šiuolaikinių pažangių aviacijos technologijų reikalavimų. Kintama sparno geometrija, viršgarsinis garsas (2, 2 Macho), 34 tonos kovos apkrovos ir lubos, viršijančios 18 tūkstančių metrų - visos šios savybės suteikė galimybę perduoti 24 kruizines raketas į taikinį, esantį 10 tūkstančių kilometrų atstumu. Jei paaiškėja, kad to nepakanka, galite pakabinti dar aštuonis iš išorės. Projektas buvo reklamuojamas išties amerikietiško masto, šis skraidantis kreiseris turėjo pasinerti visą pasaulį į siaubą ir neviltį, bet visų pirma potencialaus priešininko, SSRS piliečių ir sovietinės karinės-politinės vadovybės šalį. 7-ojo dešimtmečio pabaigoje ginklavimosi varžybos išaugo. Atsirado naujų aukštųjų technologijų grėsmių:
- neutroninė bomba, kuri sunaikina visą gyvybę su minimalia sprogimo banga;
- kruizinės raketos, skraidančios žemai ir neprieinamos sovietiniams radarams;
- naujausias pirmiau nurodytų B-1 sunaikinimo priemonių nešiotojas.
Daugelyje žurnalų, tiek užsienio, tiek sovietų, publikavo amerikiečio „Lancer“ duomenis ir jo nuotrauką. Tu-160 „Baltoji gulbė“ 1981 m. Jau atliko pirmuosius savo skrydžius, tačiau kol kas apie tai niekam nesakė ir žurnaluose nespausdino atvaizdų.
Gulbės parametrai
Abu lėktuvai yra panašios išvaizdos, „Tupolevs“ sukurti pagal patikrintą amerikiečių schemą. Po sparnu abiejose korpuso pusėse yra keturi galingi varikliai, sukuriantys bendrą 10000 kg / kg galinio degiklio trauka. Tačiau išorinis panašumas nesutrukdė „Tu-160“ padaryti žymiai galingesniu. „Baltoji gulbė“, strateginių raketų nešėjas, gali gabenti 45 tonas kovos krovinio, jo lubos siekia 21 tūkstantį metrų, o skrydžio nuotolis be degalų yra beveik 14 tūkstančių km. Kaip ir B-1, įgulą sudaro 4 žmonės, ir kadangi kovos metu mašina gali būti ore daugiau nei parą, jai sukuriamos visos komforto sąlygos, įskaitant miegojimo vietas, virtuvę ir kitus patogumus. „Tu-160“ „Baltoji gulbė“ lėktuvas įgijo neoficialų, bet įpratusį vardą ne tik dėl savo elegantiškų aerodinaminių kontūrų, bet ir dėl saulės spinduliuotę atspindinčios spalvos, kad būtų išvengta perkaitimo.
Kaip supjaustyti "Gulbės"
1991 m. SSRS žlugo, o tai paveikė daugelį taikių buvusių sovietų piliečių gyvenimo aspektų. Didelė dalimi šis įvykis taip pat paveikė respublikų, kurios anksčiau sudarė vieną valstybę, gynybinius pajėgumus. Tu-160 „baltosios gulbės“ buvo padalytos į du „pulkus“, Ukrainoje liko 194-asis oro pulkas, ginkluotas 19 vienetų strateginių raketų nešėjų. Jie keletą metų stovėjo nenaudojami, o 1998 m., Dalyvaujant Amerikos senatoriams, jie buvo pradėti pjaustyti metalo laužu, džiaugsmingai komentuodami šį įvykį. Tokios Ukrainos vadovybės sprendimo priežastys buvo dvi. Pirma, nebuvo pinigų brangių ir sudėtingų orlaivių eksploatacijai ir priežiūrai. Antra, Ukrainai su savo nesuderinta karine doktrina nereikėjo baltosios gulbės Tu-160. Buvo masiškai sunaikinti strateginiai ginklai, toks pat likimas laukė minų paleidimo ir kitų SSRS priešraketinio skydo elementų. Jiems pavyko iškirpti dešimt geriausių ir galingiausių kovos lėktuvų pasaulyje.
