Nepaisant to, kad Rusija yra pasaulyje priešakyje tarp šalių, turinčių naftos ir dujų atsargų, vietiniai geologai nesustoja savo darbų, atrasdami naujų laukų. Devintojo dešimtmečio pabaigoje, perėję sausumos sienas, tyrėjai ėmėsi Arkties vandenų. Dėl to lentynoje buvo aptiktos didžiulės atsargos, kurių plėtra gali smarkiai pakeisti padėtį pasaulinėje naftos ir dujų rinkoje.
Stacionari platforma „Prirazlomnaya“, ledui atspari jūra: svarba
Reikėtų pažymėti, kad iš principo rasti telkinį nėra taip sunku, kaip po to atkurtų mineralų. Atšiauri Arkties gamta šimtmečiais neleido žmonėms įsibrauti į jos sienas. Tačiau kylant degalų kainoms, kartu kuriant ir diegiant naujas technologijas, iškilo poreikis padidinti šalies atsargas. Todėl prasidėjo darbas platformoje. „Prirazlomnaya“ Rusijai yra ne tik objektas, iš kurio galima gauti pelno. Degalų gavybos veikla suteiks šaliai didelės Arkties galios statusą ir padidins valstybės prestižą dėl aukštųjų technologijų pramonės plėtros. Toliau išnagrinėsime, kaip pradėjo veikti „Prirazlomnaya“ platforma. Nuotrauka, trumpas aprašymas ir problemos taip pat bus pateiktos straipsnyje.
Reljefo ypatybės
1990–2000 m. Jie dar nekalbėjo apie rimtą veiklą lentynose. Tačiau vyriausybė kartu su pramonės įmonėmis sudarė prioritetinių indėlių rinkinį Arktyje. Vienas iš jų buvo vieta, esanti jūroje Pechoros jūroje, palyginti netoli kranto (60 km). Gylis čia taip pat santykinai negilus - 19-20 metrų. Tačiau tai visiškai nereiškia, kad nebuvo prisiimami sunkumai užtikrinant funkcionavimą. „Prirazlomnaya“ platforma turėjo atitikti klimato sąlygų reikalavimus. Pradiniuose etapuose jo veikimas buvo laikomas neįmanoma. Visų pirma, tai lėmė tai, kad naftos pramonei reikėjo ne tik atlaikyti poliarinę naktį ir devynis žiemos mėnesius, kai temperatūra buvo žemesnė nei -46 laipsniai. Be to, žmonės turėjo pasirūpinti, kad stotis nebūtų sutraiškyta ledo, kurio storis didesnis nei 1, 5 metro, o humoro - 3, 5 metro. Be to, šioje srityje periodiškai vyksta lauko dreifas.
Numatomos paleidimo datos
Pasaulio istorija nežino „Gazprom“ projekto, skirto naftos gavybai Prirazlomnojės srityje, analogų. Todėl, kalbant apie valstybės prestižą, lentynos plėtra buvo ypač svarbi užduotis. Tačiau tuo pat metu, stengiantis nustatyti tokį rekordą, gali būti prarasta tiesioginė ekonominė nauda. Dešimtajame dešimtmetyje buvo pradėta kurti „Prirazlomnaya“ platforma. Jis buvo pastatytas prie Sevmašo. Tačiau dėl finansavimo stokos šis projektas buvo įšaldytas. Prie idėjos jie grįžo jau 2000 m. Tuo metu iki galo nebuvo aišku, kuri iš pirmaujančių šalies naftos ir dujų bendrovių vystys lentyną. Nepaisant to, buvo planuojama pradėti gaminti iki 2005 m. Tačiau praktikoje terminai pasislinko mažiausiai 8 metais. „Gazprom“ planavo pradėti plėtrą 2013 m. Bet net tuo metu nebuvo atmesta vėlesnė terminų korekcija. Anksčiau numatytos datos taip pat buvo pakeistos: nuo 2010 m. Iki 2011 m., Vėliau - iki 2010 m.
Statyba
Sevmash 2000-ųjų pradžioje jie nusprendė sutrumpinti „Prirazlomnaya“ sukūrimo laiką. Platforma (nuotrauka apačioje iliustruoja bendrą struktūros vaizdą) buvo pastatyta dalimis. Pirmiausia mes pradėjome kurti apatinę pusę - caisoną. Viršutinę dalį, įskaitant gyvenamuosius blokus, buvo nuspręsta vėliau įsigyti šone. 2002 m. „Sevmash“ atkreipė dėmesį į „Hatton“ platformą. Kartą ji dirbo Šiaurės jūroje ir buvo pasibaigusi eksploatavimo laikotarpio pabaigoje. Jei vietiniai pirkėjai susisiektų šiek tiek vėliau, Hattonas būtų supjaustytas metalo laužu.
Pirmasis skandalas
Tai buvo susiję su „Hatton“ platformos pirkimu. Šis susitarimas buvo nepaprastai neskaidrus. 2002 m. Platforma buvo kelis kartus perparduota. Pirmasis sandoris buvo sudarytas už 29 milijonus dolerių, o paskui jūroje eksploatuojama įmonė „Monitor TLP Ltd“ buvo parduota Rusijai už 67 milijonus dolerių, tačiau Norvegijos spauda taip pat nurodė kitas sumas (60, 7 ir 83, 2 mln.). Kartu buvo nustatyta, kad skirtumas tarp šių skaičių yra „Monitor“ grynasis pelnas. Nežinia, kas iš tikrųjų nutiko - Rusija permokėjo ar nemokėjo šio ofšoro. Tačiau norvegų leidinių citatos buvo cituojamos šalies specializuotuose forumuose, kurie domėjosi šiais sandoriais. Visų pirma, vienoje iš jų buvo pasakyta, kad Rusija stebi kitas stotis, įskaitant Aliaskoje veikiančią platformą. Kai kurių šaltinių duomenimis, jo kaina buvo 60 milijonų JAV dolerių.Vidaus įmonėms nustatyta, kad tai per didelė.
Radioaktyvumo istorija
Reikia pasakyti, kad įtartina vertė nėra vienintelė problema, su kuria siejama Prirazlomnaja. „Hatton“ platforma, kaip sužinojo Archangelsko žurnalistai, pasirodė esanti radioaktyvi. Ir prieš pradėdamas viršutinės dalies modernizavimą, aš turėjau išvalyti apatinį sektorių. Tačiau istorija apie radioaktyvumą nebuvo plačiai paviešinta ir todėl nesukėlė visuomenės pasipiktinimo.
Statybos pabaiga
Keletą metų kesonas buvo modernizuotas Sevmash mieste, o viršutinė užsienio platformos dalis buvo pritaikyta. Statyba prie dokų buvo baigta 2011 m. Vasarą. Kaip rezultatas, buvo sukurta kvadratinė „Prirazlomnaya MLSP“ - platforma, kurios šonai yra 126 m pagrindo lygyje ir kurių caisson aukštis yra 24, 3 m (su 40, 5 m atstumu). Ji turėjo padaryti 36 šulinius, iš kurių 19 gamino. Baigę statybas, „Prirazlomnaya“ gręžimo platforma leidosi vieninteliam skrydžiui - į lauką.
Infrastruktūra
Jis buvo sukurtas lygiagrečiai su statybomis ir modernizavimu. Svarbiausi infrastruktūros komponentai turėjo būti du tanklaiviai. Ištisus metus jie turėjo pasiimti iš lauko išgautas žaliavas. Turiu pasakyti, kad rezervuaro, turinčio „Prirazlomnaya“ platformą, tūris yra gana didelis - apie 100 tūkstančių tonų. Nepaisant to, jei pasieksite 6 milijonų tonų per metus projektinį pajėgumą (16, 4 tūkst. Tonų per dieną), jis bus užpildytas maždaug per savaitę. Dokumentuose teigiama, kad tanklaiviai turėtų išvykti iš stoties kas 5-6 dienas. Jie patys buvo pastatyti laiku (to negalima pasakyti apie datą, kai „Prirazlomnaya“ platforma buvo visiškai paruošta). Siuntos į pirmąjį tanklaivį buvo baigtos 2014 m. Balandžio mėn. Tų metų rugsėjį buvo pagaminta milijono barelių.
Konstrukcijos ypatybės
„Prirazlomnaya“ yra platforma, per kurią atliekamas technologinių operacijų kompleksas. Jis suprojektuotas taip, kad būtų užtikrintas maksimalus žaliavų gavybos saugumas. Caisson taip pat veikia kaip aliejaus saugykla. Žaliavų saugojimo sistemoje numatytas drėgnas būdas ją talpinti į rezervuarus. Tokiu atveju į saugyklą patenkanti alyva išstumia balastinį vandenį. Siurbiant atsitinka priešingai: žaliava pakeičiama vandeniu. Tai, savo ruožtu, pašalina deguonies įsiskverbimą į baką ir užtikrina, kad nėra laisvos vietos sprogioms dujoms kauptis. Naftos platformoje „Prirazlomnaya“ įrengta automatinė saugos ir valdymo sistema. Jos dėka nuotoliniu būdu kontroliuojami išgavimo, laikymo, žaliavų paruošimo, gamybos ir paskirstymo procesai. Be to, pateikiama gaisro dujų situacijos analizė. Prireikus sistema suaktyvina avarinį technologinių procesų ir įrangos sustabdymą. Veikimas yra visiškai automatizuotas, todėl žmogaus faktoriaus poveikis sumažėja iki nulio.
„Prirazlomnaya“ platforma: „Greenpeace“ (2013 m.)
Šių metų rugsėjį „Greenpeace“ aktyvistai mėgino surengti mitingą protestuodami prie objekto eksploatavimo. Pripučiamosiose valtyse šeši žmonės nusileido iš Arkties saulėtekio ir priartėjo prie konstrukcijos. Aktyvatorių pasirodymo metu, kaip pažymėjo Lubino „Gazpromneft“ lentynos vykdomasis direktorius, buvo atlikti povandeniniai darbai. Narai privalomai apžiūrėjo apleistų šulinių, žuvų apsaugos priemonių ir krantinės aplink konstrukciją techninę būklę. Aktyvistų veiksmų pasekmės gali tapti labiausiai nenuspėjamos, o povandenininkams - tragiškiausios. Du aktyvistus sulaikė Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos specialiųjų pajėgų pareigūnai Murmansko srityje. Jie buvo pristatyti į „PSKR Ladoga“. Operacijos metu iš artilerijos įrenginio, esančio pasienio laive, ir šautuvo AK-47 buvo šaudomas įspėjamasis gaisras. „Greenpeace“ aktyvistų laivas buvo priverstinai sustabdytas, sulaikytas ir palydėtas į Murmanską. Tyrimų komiteto duomenimis, aplinkos apsaugos organizacijos atstovų veiksmai gali būti vertinami kaip piratavimas. Savo ruožtu aktyvistai, protestuodami, kad „Prirazlomnaya“ ledui atspari platforma ir toliau funkcionuoja, incidentą kvalifikavo kaip neteisėtą laivo, kuris nebuvo uždraustoje zonoje, užgrobimą. Vėliau Rusijos Federacijos IC vertino organizacijos atstovų veiksmus kaip chuliganizmą.
