Šiuolaikiški kovos lėktuvai kelyje. Be to, jų kaina yra tokia aukšta, kad net ir mažos armijos pertvarkymo procesas nuskraidins „gana centą“ ir pareikalaus, kad šios valstybės mokesčių mokėtojai smarkiai suveržtų diržus. Išimtis gali būti didelė šalis, turinti galingą armiją. Mes turime PAK-FA, amerikiečiai atkreipia dėmesį į F-35 ir … Kinija stato J-20. Penktosios kartos daugiakovinis naikintuvas yra rimtas kinų, kurie vis labiau pradeda vaidinti svarbų vaidmenį pasaulio geopolitikoje, pasiūlymas.
Šiuo metu vienintelis tarnybinis „oficialus“ penktos klasės naikintuvas yra amerikietis F-22. Taip, ir jis jau buvo nutrauktas, nes visos jėgos buvo mestos tikslinančiam F-35. Mūsų padėtis „T-50“ yra gana purvina, tačiau vis dėlto vyksta darbas, kad galutinai ją parengtume, ir yra keletas eksperimentinių transporto priemonių.
Kinijos realybės
Šiuo metu Kinija gamina tik ketvirtos kartos įrangą. Apskritai beveik visos šios mašinos suseka popierių iš Rusijos pavyzdžių. Ypač „populiarus“ buvo Su-27. Tačiau visai neseniai pasaulio kariniai ekspertai galutinai įsitikino, kad netrukus kinai turės J-20, penktosios kartos daugiakovinį naikintuvą. Pirmą kartą ši mašina buvo pastebėta Čengdu Aircraft Design Institute aerodrome, demonstracinio skrydžio metu. Tai įvyko dar 2001 m.
Yra žinoma, kad orlaivis gavo pavadinimą „Juodasis erelis“, o dabar kinai yra užsiėmę intensyviais naujos mašinos bandymais ant žemės. Kelis kartus tinkle pasirodžiusio „erelio“ nuotraukos, atliekančios trumpus „bėgimus“, imituojančios kilimo momentą. Dar visai neseniai KLR oficialios valdžios institucijos visais įmanomais būdais neigė perspektyvaus kovotojo egzistavimą, tačiau yra nuomonės, kad visi šie „nutekėjimai“ yra žinia galimiems Kinijos oponentams šiame regione.
Sukūrimo fonas
Jau daugelį metų politikai ir dangaus kariuomenė su tam tikru susierzinimu stebi, kaip amerikiečiai F-22, kurie „gina“ Taivaną, Pietų Korėją ir Japoniją, maišasi prie savo sienų. Ir jei kinams pavyko gana taikiai susitvarkyti su pietų korėjiečiais ir net japonais (dar visai neseniai), tada Taivanas yra ypatingas pokalbis. Šios valstybės buvimas KLR vadovybei yra „tarsi kaulas gerklėje“. Karinė įtampa tame regione palyginti didelė, amerikiečiai gana dažnai vykdo provokuojančius „skrydžius“. Atitinkamai, „tokiu atveju“ kinai tikrai norėtų kovotojų, galinčių vienodomis sąlygomis kovoti su F-22.
Kiek laiko yra pirmoji informacija apie J-20 kūrimo pradžią? Daugiafunkcis kovotojas, matyt, buvo pradėtas kurti dar 1995 m. Buvo planuota, kad jis pateks į PLA arsenalą 2015 m., Tačiau šiandien akivaizdu, kad tai neįvyks anksčiau nei 2017 m.
Iš kur gauti duomenys?
Orlaivio išdėstymas yra „išilginis trikampis“. Plunksna yra V formos. Žinoma, kad naujo kovotojo kūrimo darbus vienu metu vykdo keli tyrimų biurai. Kaip „nepriklausomai“ buvo sukurtas J-20? Daugiafunkcinis naikintuvas, katastrofiškai panašus į amerikietį F-35, pagal nepatvirtintas ataskaitas padėjo sukurti vidaus ekspertus. Pranešama, kad 1993 m. Buvo pasiektas tam tikras susitarimas, tačiau dėl šio fakto kyla didelių abejonių.
Tačiau šiuose ganduose yra racionalus elementas. Gaminti penktosios kartos orlaivį be fundamentinių tyrimų medžiagų mokslo srityje yra nerealu. Praėjusio amžiaus 80-ųjų pabaigoje Kinijos mokslininkų grupė buvo išsiųsta į JAV, į Stanfordo universitetą, kuris dabar užsiima F-35 užbaigimu. Be to, kinai dirbo kartu su „Boeing“ ir „Airbus“ civilinių orlaivių srityje, kad iš to paties „Boeing“ būtų galima gauti geriausios praktikos pavyzdžių.
Pastarieji, priešingai nei plačiai paplitusi nuomonė mūsų šalyje, yra pagrindinis ne tik civilių lėktuvų, bet ir karinės įrangos gamintojas: streikuoja UAV, tie patys F-35 ir F-22, ir tai nėra visas jų palikuonių sąrašas.
Būtų naivu manyti, kad Vidurio Karalystės mokslininkai šio bendradarbiavimo metu negavo jokių įdomių duomenų, kurie vėliau ėmėsi kurti naują ir perspektyvų aparatą. Jau 2005 m. Kinai oficialiai paskelbė, kad darbai buvo „beveik baigti“, paskelbdami jūros bandymų pradžią. Kaip dabar akivaizdu, tyrimų pabaiga buvo labai, labai toli, o daugiaaukštis naikintuvas Chengdu J-20, kurio charakteristikos (preliminarios) aprašytos straipsnyje, net neskrido į dangų …
Numatomos charakteristikos ir stiprumas
Yra žinoma, kad pagal savo pagrindines savybes jis turėtų būti panašus į F-22 ar PAK-FA T50. Informacija apie šiuos orlaivius yra labai menka. Bet kokiu atveju galima sakyti, kad kinams greičiausiai nepavyks sukurti kelių tūkstančių penktosios kartos kovotojų „minios“. Taigi net amerikiečiai su savo „spaustuve“ turi tik 187 „Raptor“. Prisiminkite, kad iš pradžių JAV oro pajėgos norėjo įsigyti mažiausiai 500 tokio tipo orlaivių, tačiau tam įtakos turėjo laipsniškas jų kainų augimas.
Šiandien kinai turi apie 400 ketvirtosios kartos kovotojų, todėl galima manyti, kad vargu ar bus daugiau nei 200 vienetų „penktosios greiderių“. Žinoma, visa tai yra teorija, tačiau apie tikrąją padėtį galima spręsti ne anksčiau kaip 2020 m.
Sklandytuvo charakteristikos
Kinijos naikintuvo J-20 ilgis yra maždaug 23 metrai, o sparno plotis (pagal turimus vaizdus) yra 14 metrų. Greičiausiai šios mašinos kilimo svoris neviršija 36 tonų. Eksperimentiniame orlaivyje iškart matomi du besisukantys raktai, o serijinėje versijoje šių dalių galima atsisakyti. Vis dėlto daugiau nei 20 metrų ilgio naikintuvas J-20 vargiai gali išsiversti be jų, nes kinai naują modelį laiko „manevringiausiu pastarųjų metų orlaiviu“. Na, žiūrėk.
Oro įleidimo angos ir kabina jų kontūruose įtartinai primena panašias F-22 dalis. Orlaivio vidiniai ginklų skyriai yra labai erdvūs. EPR, ty naikintuvo efektyvusis dispersijos plotas neturėtų viršyti 0, 05 kvadratinių metrų. m
Radaras
Ką dar galima pasakyti apie technologijas, kurias naudos naikintuvas Chengdu J-20? Techninės šio orlaivio charakteristikos iki šiol yra slaptos, tačiau vis tiek galite ką nors atspėti. Taigi, turėdami didelę tikimybę, galime manyti, kad jie į jį sudės radarus su AFAR Tour 1475 / KLJ5. Kabina yra visiškai „stiklinė“, turinti didelę ir informatyvią ILS. Kodėl toks pasitikėjimas?
Faktas yra tas, kad visos šios technologijos, tuo metu pačios naujausios, buvo skubiai išbandytos naikintuve J-10B. Kodėl toks skubėjimas? Yra tik vienas logiškas paaiškinimas - artėja nauja mašina, ant kurios visa ši įranga turėtų veikti nepriekaištingai.
Yra gana oficialių įrodymų, kad šiuose orlaiviuose gali būti 1474 tipo (arba KLJ-5) X juostos radarai. Vėlgi, beveik visi užsienio šalių kariniai ekspertai abejoja šios stoties „švara“, nes ji tikriausiai padaryta gausiai. skolinantis.
Čia kyla pagrindinis klausimas: ar kinų inžinieriai sugebėjo visiškai nukopijuoti visus pašalinius komponentus, ar jie turėjo tam tikslui naudoti legaliai įsigytą įrangą? Faktas yra tas, kad ši Kinijos pramonė pastaraisiais metais nedaug pagerėjo. Sunku įsivaizduoti, kad Dangaus imperija tik per trejus ar ketverius metus sugebėjo pati sukurti iš esmės naują radarą.
Elektrinė
Greičiausiai kinai nesukurs naujų variklių, o apsiribos turimais WS-10. Jų trauka papildomo degiklio sąlygomis gali siekti 13200 kgf. Ant prototipo nepastebima, kad naudojama traukos vektoriaus keitimo technologija, tačiau ji akivaizdžiai pasirodys gamybos lėktuve. JAV kariniai šaltiniai pasiūlė, kad Kinija galėtų gauti iš Rusijos.
Ar mūsų šalis dalyvauja kuriant šį kovotoją?
Vėlgi tęsdamas „Rusijos pėdsako“ temą kurdamas orlaivį. Vakarų analitikai siūlo, kad KLR vienu metu įsigijo mūsų „117C“ variklius, kurie sukuria sukibimą sudeginiuose degikliuose jau esant 14 500 kg. Taip pat įmanoma, kad daugiaaukštis naikintuvas Chengdu J-20 (jo nuotrauką pamatysite straipsnyje) vėl naudos mūsų 99M2 variklius. Jie gaminami įmonėje MMPP Salyut. Ši elektrinė sudeginimo įrenginyje pagamina 14 000 kgf.
Reikia pasakyti, kad visos šios prielaidos neturi prasmės. Faktas yra tas, kad WS-10 modelį patys kinai laiko grynai eksperimentiniu aspektu, ir iki šiol nebuvo jokios informacijos, kad jiems pavyktų tai atkreipti į galvą. Taigi kokius variklius gaus naikintuvas Chengdu J-20? Karinis lėktuvas tiesiog privalo turėti normalius variklius, nes kitaip priešui net nereikės: jis pats saugiai kris!
Variklio saga …
„WS-10“ varikliai pasirodė praėjusio amžiaus 90-ųjų pabaigoje. Apskritai užsienio periodiniuose leidiniuose iš karto pasigirsta įtarimų, kad kinai tiesiog nukopijavo Rusijos AL-31F. Kaip bebūtų keista, bet taip nėra. Galbūt šiuos variklius tikrai galima vadinti grynai kinų plėtra ir jie buvo sukurti praktiškai nuo nulio, be pastebimo „anglies kopijos“ poveikio.
Tačiau šis teiginys yra diskutuotinas. Gana autoritetingi autoriai nurodo, kad WS-10 negalėjo pasirodyti nedalyvaujant AL-31F. Be to, šį kartą kinai išėjo su tikru „internacionalu“, nes šiuose varikliuose naudojamas dujų generatorius, kaip du vandens lašai, yra panašus į prancūzišką CFM56.
Modernizacijos problemos …
Apskritai kinų variklio išvystyta (ar sukurta?) Trauka yra tik 11 200 kgf, todėl, atsižvelgiant į jo savybes, jis labiau atitinka modelį AL-21F, nei naujesnį. Vėl kyla įtarimų, kad kinų inžinieriai vis dar sugebėjo padidinti WS-10A trauka iki 13 200 kgf, tačiau … Neseniai JAV žvalgyba nustatė, kad šiai „modernizacijai“ skirti ištekliai neviršija 50–100 valandų (!) Skrydžio. Taigi tai akivaizdžiai nėra išeitis, nes Chengdu J-20 „Black Eagle“ naikintuvas tiesiog privalo (Kinijos požiūriu) būti orlaivių konstrukcijos triumfu ir niekas neleis tokiam gėdytis.
Nepaisant to, jei kinai pastaraisiais metais vis dėlto padarė pažangą gaminant įprastas degimo kameros medžiagas, WS-10 vis tiek gali būti naudojamas ant arklio. Taip pat yra neaiškios informacijos apie „WS-15“ modelį, ir šie varikliai turėtų išvystyti iki 15 000 kgf. Tačiau yra kompetentingo ir autoritetingo aviacijos žurnalo „Aviation Week“ redaktoriaus nuomonė: Billas Sweetmanas sako, kad šio tipo varikliai vis dar yra tokie blogi, kad tiesiog pavojinga juos sudėti net į patyrusius orlaivius, jau nekalbant apie perspektyvų aparatą.
Pirmasis testas
Yra pagrindo teigti, kad 2014 m. Pradžioje Kinijos naikintuvas J-20 egzistavo mažiausiai dviem egzemplioriais. Pirmasis šio orlaivio istorijoje greitasis riedėjimas buvo atliktas 2010 m. Metų pabaigoje visi aukšto rango KLR politiniai lyderiai išvyko pamatyti naują Kinijos lėktuvų konstrukcijos stebuklą.
