Didžiausias amžiaus pastatas, kuris sujungs Krymo pusiasalį ir Krasnodaro teritoriją, bus ilgiausias Rusijoje - jo bendras ilgis bus 19 kilometrų. Ją planuojama atiduoti 2018 m. Gruodžio mėn. Geriausi įvairių sričių specialistai dirbo pagal Kerčės tilto schemą ir jo projektą.
Strateginė tilto svarba
Krymą ir Rusijos Krasnodaro teritorijos Tamano pusiasalį sujungus autostradoje bus keturios plačios juostos, galinčios išlaikyti 40 000 automobilių per dieną. 10 minučių kelionė iš Krymo į Tamaną paspartins prekių ir žmonių srautus, kurie visi šiuo metu yra gabenami keltu.
Objekto, kuris bus ilgiausias Europoje, statyboje dalyvauja daugiau nei 30 kompanijų, įveikiančių 17, 2 km ilgio Vasco da Gama tiltą Portugalijoje.
Faktai iš istorijos. Bendroji informacija
Sausais metais, kai Dono ir Kubano upės neišleisdavo pakankamai vandens į Azovo jūrą, buvo galima plaukti iš Krymo į Kaukazą (senovės graikų dramaturgas Aeschiulas praėjimą vadino „karvės fordu“). Čia buvo sukurtas laikinas perėjimas, kurį I amžiuje prieš Kristų čia organizavo Pontikos karalius Mithridates.
Pirmąją tikrąją Kerčės tilto schemą pasiūlė Rusijos karinio jūrų laivyno karininkas Vladimiras Dmitrievichas Mendelejevas XIX amžiaus antroje pusėje (didžiojo chemiko D. I. Mendelejevo sūnus). Ši Kerčės tilto schema buvo pastatyta užtvanka nuo Pavlovskio kyšulio iki Tuzlos salos, o paskui nuo jos iki paties Tamano. Šis projektas buvo vadinamas tiltu iš Europos į Pietų Aziją.
1903 m. Rusijos imperatorius Nikolajus II nusprendė tęsti tilto per Kerčės sąsiaurį statybą. Geriausi Rusijos inžinieriai dirbo pagal Kerčės tilto schemą ir projektą. Tačiau vėliau prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, pilietinis karas ir revoliucija. Visa tai labai sulėtino statybų eigą.
Kerčės sąsiaurio tilto schema taip pat buvo sukurta socialistinės industrializacijos metu. Tuo metu sovietinės gamyklos negalėjo visiškai susitvarkyti su tokio įsakymo, skirto įsigyti visas geležines konstrukcijas, reikalingas šiam didžiuliam statiniui statyti, įgyvendinimu, todėl jos buvo įsigytos Vokietijoje prieš Antrąjį pasaulinį karą.
Tilto statyba per Antrąjį pasaulinį karą
Vėliau, per Antrąjį pasaulinį karą, vokiečių mokslininkams ir inžinieriams pavyko sukurti naują tilto per Kerčės sąsiaurį projektą, kuriuo būtų galima sukurti geležinkelio ir kelių jungtis nuo Kerčės iki Novorosijsko srities. Tikri parengiamieji darbai buvo pradėti nuo 1943 m. Pavasario pradžios. Tačiau netrukus padėtis fronte pasikeitė ir statyba nutrūko.
Vėliau, išlaisvinus Tamaną, darbą prie šios grandiozinės konstrukcijos tęsė sovietų inžinieriai. Buvo parengta atnaujinta Kerčės tilto schema. Pradėti darbai, tačiau vėliau pats tiltas buvo sugriautas ledo, išeinančio iš Azovo jūros. Buvo nuspręsta jį išardyti.
Krymo tiltas šiais laikais
Valstybinio egzamino nariams teko sunki užduotis: buvo svarstomi 74 statybos variantai, kuriuos reikėjo atidžiai išstudijuoti ir pasirinkti geriausius. 2016 m. Vasario mėn. Buvo galutinai patvirtintas statybos projektas, o kovo mėn. Pradėti įrengti poliai, kurie bus tilto atrama.
Krymo tilto per Kerčės sąsiaurį bendroji schema
Pats tiltas bus sudarytas iš keturių atkarpų. Pirmąją atkarpą sudarys tilto, jungiančio 6, 1 km ilgio Tuzla salą ir Kerčo miestą, atkarpa. Antroji tilto atkarpa yra atkarpa, einanti palei Tuzlos salą, kurios ilgis bus 6, 5 kilometro. Trečioji atkarpa yra kita tilto, 1, 4 kilometro ilgio, jungianti Tuzlą ir Tamanės pusiasalį, atkarpa. Paskutinė penkių kilometrų atkarpa bus kelių ir geležinkelių perėja, einanti per Taman pusiasalį.
Krymo tilto per Kerčės sąsiaurį projektinė schema rodo, kad didžiausias jo ilgis bus devyniolika kilometrų. Tiltas sujungs Tamanės pusiasalį ir Kerčės (Krymas) miestą. Jis praeis per Tuzlos salą, esančią Kerčės sąsiauryje. Taip pat Kerčės tilto schema rodo, kad patį tiltą, jungiantį Krymą su žemynine Rusijos dalimi, sudarys dvi magistralės. Tai bus magistralė ir geležinkelis.
Giliausia Krymo tilto dalis bus toje vietoje, kuri sujungs Kerčės miestą ir Tuzlos salą. Bus dvi navigacinės arkos (automobilių ir geležinkelio), kurių statyba neseniai baigta. Jų aukštis bus 35 metrai.
Statybos etapai
Tai yra vienas ambicingiausių ir sudėtingiausių projektų per pastaruosius metus. Į jos kūrimą buvo įtraukta daugybė skirtingų orientacijų specialistų. Darbininkai, inžinieriai ir architektai turėjo dėti visas pastangas, patirtį ir žinias, kad sukurtų vieną ambicingiausių statinių Rusijos tiltų statybos istorijoje. Tiltas taip pat yra ilgiausias Europoje.
Pirmoji Krymo tilto atrama buvo įrengta 2016 m. Balandžio mėn. Iki vasaros pradžios iš viso buvo pastatyta apie tūkstantis polių. Iki 2017 m. Liepos mėn. Tiltas buvo baigtas 75 proc. Rugpjūtį statybininkai pradėjo laivybos Krymo tilto dalies statybas. Šiuo metu jau buvo sumontuota pirmoji navigacinė arka, kuri sujungs geležinkelį. 2017 m. Spalio mėn. Buvo įrengta antroji Krymo tilto kelio arka.
