Povandeninių laivų statyba turi keletą tikslų. Visi jie, vienaip ar kitaip, yra susiję su galimybės aptikti povandeninį laivą sumažėjimu dėl padidėjusio atstumo tarp jo ir vandens paviršiaus, taip pat dėl kai kurių kitų veiksnių. Žinoma, karinis-pramoninis kompleksas paprastai yra ypatinga sritis, kurios tikslai dažnai labai skiriasi nuo paprasto taikaus žmogaus siekių. Tačiau siūlomame straipsnyje mes apsvarstysime kai kuriuos duomenis apie tai, koks yra povandeninių laivų panardinimo gylis, taip pat apie ribas, kuriomis ši vertė skiriasi.
Šiek tiek istorijos: pirties kafija
Aptariama medžiaga, be abejo, bus apie karo laivus. Nors žmonių atlikti atvirų jūros erdvių tyrimai apima apsilankymą pas jį net maksimalų planetos gylį - Marianos tranšėjos dugną, kuris, kaip žinote, yra daugiau nei 11 km nuo vandenynų paviršiaus. Tačiau istorinis panardinimas, kuris įvyko dar 1960 m., Buvo atliktas pirties kofe. Tai aparatas, neturintis plūdrumo visa prasme, nes jis gali tik nuskęsti, o paskui pakilti dėl inžinerijos genijaus gudrybių. Paprastai pirties kameros veikimo metu nėra jokio reikalo judėti horizontalioje plokštumoje kokiu nors rimtu atstumu. Todėl povandeninių laivų nardymo gylis, kuris, kaip žinote, gali įveikti didžiulius atstumus, yra daug mažesnis nei bent jau iki šiol užfiksuotas vonios skafandros rekordas.
Svarbiausia savybė
Kalbėdami apie atvirų vandenynų erdvių kūrimo rekordus, neturėtume pamiršti apie tikrąją povandeninių laivų paskirtį. Kariniai taikiniai ir kovinė galvutė, paprastai išdėstyti ant tokių laivų, reiškia ne tik aukščiausią jiems reikalingą mobilumą. Be to, jie turi sumaniai pasislėpti tam idealiai tinkančiuose vandens sluoksniuose, išbristi reikiamu momentu ir greitai nusileisti į gylį, būtiną išgyvenimui po karinės operacijos. Tiesą sakant, pastarasis nustato laivo kovos pajėgumų lygį. Taigi didžiausias povandeninio laivo panardinimo gylis yra viena iš svarbiausių jo savybių.
Padidinti veiksnius
Šiuo atžvilgiu yra keletas svarstymų. Padidinus gylį, galima pagerinti povandeninio laivo manevringumą vertikalioje plokštumoje, nes karo laivo ilgis paprastai būna bent kelios dešimtys metrų. Taigi, jei jis yra 50 metrų po vandeniu, o jo matmenys yra dvigubai didesni, judant žemyn ar aukštyn, visiškai netenkama maskavimo.
Be to, vandens stulpelyje yra toks dalykas kaip „šiluminiai sluoksniai“, kurie stipriai iškraipo sonaro signalą. Jei jūs plaukiate žemiau jų, povandeninis laivas tampa beveik „nematomas“ paviršinių laivų sekimo įrangai. Jau neminint to, kad dideliame gylyje tokį aparatą yra daug sunkiau sunaikinti su bet kokiu planetos ginklu.
Kuo didesnis povandeninių laivų panardinimo gylis, tuo stipresnis korpusas turi sugebėti atlaikyti neįtikėtiną slėgį. Tai vėlgi yra bendro laivo gynybos malonumas. Galiausiai, jei gylio riba leidžia gulėti ant vandenyno dugno, tai taip pat padidina povandeninio laivo nematomumą bet kokiai vietos nustatymo įrangai, prieinamai šiuolaikinėms sekimo sistemoms.
Pagrindinė terminija
Yra dvi pagrindinės savybės, parodančios povandeninio laivo sugebėjimą nardyti. Pirmasis yra vadinamasis darbinis gylis. Užsienio šaltiniuose ji taip pat atrodo operatyvi. Ši savybė parodo, koks yra povandeninių laivų panardinimo gylis, per kurį galite nusileisti neribotą skaičių kartų per visą eksploatavimo laiką. Pavyzdžiui, „American Thresher“ paprastai įvykdė 40 nardymų per nustatytą vertę, o kitas bandymas jį viršyti tragiškai žuvo su visa įgula Atlanto vandenyne. Antra svarbiausia charakteristika yra apskaičiuotas ar destruktyvus (užsienio šaltiniuose) gylis. Atitinka jo vertę, kuria hidrostatinis slėgis viršija gaubto stiprumą, apskaičiuotą kuriant aparatą.
Bandymo gylis
Yra dar viena savybė, kurią reikėtų paminėti kontekste. Tai yra povandeninio laivo panardinimo gylis, kuris pagal skaičiavimus yra ribojantis ir esantis žemiau jo gali sunaikinti pačią odą, rėmus ar kitą išorinę įrangą. Užsienio šaltiniuose jis taip pat vadinamas „bandymu“. Jokiu atveju jo negalima viršyti konkrečiam įrenginiui.
Grįžimas į „Thresher“: kurio apskaičiuota vertė buvo 300 metrų, jis nuėjo į 360 metrų bandymo gylį. Beje, JAV povandeninis laivas išplaukia iš tokio gylio iškart po paleidimo iš gamyklos ir iš tikrųjų tam tikrą laiką „plaukioja“ juo, prieš perkeldamas į užsakymo skyrių. Mes užbaigiame liūdną Thresherio istoriją. Jam atlikti bandymai 360 metrų atstumu baigėsi tragiškai ir nors tai lėmė ne pats gylis, o techninės povandeninio laivo branduolinio variklio problemos, tačiau avarijos, matyt, nebuvo atsitiktinės.
Povandeninis laivas prarado greitį dėl variklio uždarymo, balasto bako pūtimas nedavė rezultato, o aparatas nuėjo į dugną. Anot ekspertų, povandeninio laivo korpusas buvo sunaikintas maždaug 700 metrų gylyje, taigi, kaip matote, vis dar yra geras skirtumas tarp bandymo vertės ir tikrai destruktyvaus.
Vidutiniai skaičiai
Laikui bėgant, žinoma, gilumas didėja. Jei Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai buvo skirti 100–150 metrų vertėms, tai kitos kartos padidino šias ribas. Išradus galimybę panaudoti branduolinį skilimą varikliams kurti, branduolinių povandeninių laivų panardinimo gylis taip pat padidėjo. 60-ųjų pradžioje jis jau buvo apie 300–350 metrų. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai turi 400–500 metrų ribas. Nors šiame fronte akivaizdus sąstingis, atrodo, kad reikalas ateities pokyčių, nors reikėtų paminėti nepaprastą projektą, sukurtą Sovietų Sąjungoje devintajame dešimtmetyje.
Absoliutus rekordas
Mes kalbame apie povandeninį laivą „Komsomolets“, deja, tragiškai nuskendusį, tačiau jis vis tiek priklauso šiuolaikinių povandeninių laivų neginčijamai giliavandenės jūros viršūnei. Šis unikalus projektas neturi analogų visame pasaulyje. Faktas yra tas, kad jo dėklo gamybai buvo naudojama labai patvari, brangi ir ypač nepatogi perdirbimo medžiaga - titanas. Didžiausias povandeninio laivo panardinimo gylis pasaulyje vis dar priklauso „Komsomolets“. Šis rekordas buvo nustatytas 1985 m., Kai sovietinis povandeninis laivas siekė 1027 metrus žemiau jūros paviršiaus.
Beje, darbinė jo vertė buvo 1000 m, o numatoma vertė - 1250. Todėl „Komsomolets“ 1989 m. Nuskendo dėl smarkaus gaisro, kuris kilo maždaug 300 metrų gylyje. Ir nors jis, skirtingai nei tas pats Thresheris, sugebėjo sugalvoti, istorija vis tiek pasirodė labai tragiška. Gaisras taip sugadino povandeninį laivą, kad jis beveik iškart nuskendo. Gaisre žuvo keli žmonės, o maždaug pusė ekipažo nuskendo lediniame vandenyje, kol atvyko pagalba.
