Europinės Rusijos dalies šiaurėje gausu miškų, kailių ir jūrų gėrybių. Dėl subarktinio klimato teritorija neprieinama, tačiau šiauriečiai turi savo deimantą - Baltąją jūrą. Jos uostai naudojami tiek išoriniam, tiek vidiniam transportavimui. Žuvys ir dumbliai yra sugaunami vandenyse, jose žvejojami jūrų gyvūnai. Palei Baltųjų jūrų plaustų mišką. Taigi nuo senų senovės ji vaidino svarbų vaidmenį plėtojant šiaurinį regioną.
Baltoji jūra: uostai
Arkties vandenynas apima keletą vidaus jūrų. Tarp jų yra Baltoji jūra. Jos uostai yra keturiose didžiausiose įlankose. Tačiau čia, šiaurėje, plačiai paplitęs dar vienas įlankos pavadinimas - lūpa. Dideli Baltosios jūros uostai yra Dvinoje, Mezenskoje, Onegos įlankoje ir Kandalaksos įlankoje.
Kelių infrastruktūra daugelyje vietų vis dar nėra gerai išvystyta, todėl uostai prisiima dalį regiono transporto užduočių. Baltosios jūros uostai yra Archangelskas, Mezenas, Kandalaksa, Umba, Onega, Kem, Belomorskas, Vitino. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti didžiausias iš jų.
Didžiausi Archangelsko srities uostai: Archangelskas, Mezenas, Onega
Archangelskas yra ne tik regiono administracinis centras ir Pomoro sostinė, bet ir seniausias Rusijos uostamiestis. Tai yra didžiausias iš visų Baltosios jūros uostų - jo talpa leidžia per metus perdirbti 4, 5 milijono tonų krovinių. Prieplaukų ilgis - 3, 3 km, sandėlio plotas - 292 tūkstančiai kvadratinių metrų.
Daugelį metų prieplaukos Archangelske buvo vienintelės, iš kurių vyko prekyba su kitomis šalimis. Tik įkūrus Sankt Peterburgą ir atsiradus Sankt Peterburgo uostui, jo tarpvalstybinės galimybės smarkiai sumažėjo: Petras Didysis privertė prekybą su užsienio šalimis perkelti iš Archangelsko į Sankt Peterburgą. Bet per Antrąjį pasaulinį karą, kai Leningradą užgrobė blokada, būtent Archangelsko uostas priėmė sąjungininkų paramą Lend-Lease.
Be Archangelsko, Mezensky uostas taip pat yra regione, kuris yra 45 km nuo Mezen upės santakos iki Baltosios jūros. Jis atsirado 1872 m., Tačiau iki šiol neturi geležinkelio jungties su šalies transporto infrastruktūra. Čia navigacija trunka 5 mėnesius: nuo birželio iki spalio. Mezensky uostas greitai praranda savo pozicijas krovinių gabenimo srityje: jei 1978 m. Per metus perdirbta daugiau nei 178 tūkst. Tonų, po 30 metų - šiek tiek daugiau nei 20 tūkst. Minimalus dydis buvo nustatytas 2015 m. - tada uostas sugebėjo priimti ir perdirbti tik 8, 7 tūkst. Tonų įvairių krovinių.
„Onega“ yra vienas didžiausių uostų. Jis yra dešiniajame Onegos upės krante, kuris įteka į Baltąją jūrą. Šių dalių uostai dažniausiai veikia tik navigacijos laikotarpiu. Vienetai priima prekes ištisus metus. „Onegos“ uostas nebuvo išimtis - jį galima įsigyti laivams nuo gegužės iki lapkričio pradžios.
1781 m. Įkūrė „onega“ uostą Jekaterina II. Nuo to momento iki SSRS žlugimo jis aktyviai vystėsi, vykdydamas ne tik prekių perdirbimo funkciją, bet ir buvo naudojamas keleiviams gabenti jūrų ir upių transportu.
Žlugus Sovietų Sąjungai, krovinių apyvarta ir uostų lankomumas smarkiai krito: jei 1980 m. Į uostą įplaukė 300 laivų, 2010 m. - tik 40.
Murmansko srities uostas - Kandalaksha
Uostamiestis Kandalaksha yra rytinėje Kandalaksha įlankos pakrantėje, 200 km į pietus nuo Murmansko. Miesto statusas šiai gyvenvietei buvo suteiktas 1938 m., Nors pirmasis jo paminėjimas datuojamas vienuoliktu amžiumi. Uoste gyvena daugiau nei 31 000 žmonių. Kandalaksha, turinti jūrų uostą, taip pat yra pagrindinė geležinkelio sankryža.
Nepaisant atšiauraus klimato, navigacija čia vykdoma ištisus metus. Uostas yra didelis, jame yra 5 universalios prieplaukos, o patogumui visi jie įrengti su įvažiavimais į bėgius ir kelius. Yra daug saugojimo vietų. Pagrindinis krovinys, kurį gauna uostas, yra anglis.
