Mes gyvename žaibiškos urbanizacijos laikais, kai miestai auga ir jų skaičius kasdien auga. Kartu auga transporto priemonių skaičius miesto gatvėse: automobilių, sunkvežimių, autobusų ir tramvajų. Tačiau labai dažnai miesto keliai nėra sukurti tokiems galingiems transporto srautams. Kaip miestai išsprendžia šią problemą ir kaip kovoja su kamščiais?
Kamštis - kas tai?
Eismo kamštis (arba transporto spūstys) yra per didelis transporto priemonių susikaupimas tam tikroje kelio atkarpoje. Tuo pačiu metu eismo dalyviai juda labai mažu greičiu arba visai nejuda.
Įdomu tai, kad pagal mūsų šalyje galiojančias Kelių eismo taisykles teisinėje srityje nėra sąvokos „kamščiai“ ar „kamščiai“. Netiesiogiai spūstys aptariamos tik vienoje Taisyklių pastraipoje - 13.2 punkte. Tačiau 2006 m. Rusijos Federacijos teritorijoje buvo nuspręsta įvesti naują (laikiną) kelio ženklą, įspėjantį vairuotojus apie kamščius.
Kova su automobilių kamščiais pasaulyje yra vienas iš globalių miesto iššūkių. Galų gale, nuolatiniai kamščiai mieste daro didelę įtaką jo funkcionalumui, dažnai tai gali net paralyžiuoti įprastą miesto sistemos gyvenimą. Iš tiesų, jei įsivaizduojate miestą didelio organizmo pavidalu, jo susisiekimo kelius ir kelius galima palyginti su žmogaus kūno arterijomis. Todėl didžiausių pasaulio miestų savivaldybės atkreipia didelį dėmesį į šią problemą, sugalvodamos vis naujų būdų, kaip įveikti kamščius.
Gatvių kamščiai - šiek tiek istorijos
Sunku patikėti, tačiau transporto spūsčių problema pasirodė labai seniai. Miestuose jau XVII amžiuje buvo kamščiai, ir tai buvo transporto kamščiai! Būtent tuo metu miesto gatvėse pasirodė daug vežimų, su kuriais buvo sunku susitvarkyti siauromis gatvelėmis.
Antroji kelių spūsčių banga didžiuosiuose miestuose patenka į XIX amžiaus pabaigą, kai atsirado toks viešojo transporto tipas kaip tramvajus. Kurį laiką kamščių problema buvo išspręsta XX amžiaus 20–30-aisiais, statant metro sistemas dideliuose miestuose. Tačiau antroje XX amžiaus pusėje ši problema vėl tapo juntama, ir šiai dienai kova su automobilių spūstimis pasaulyje tebėra neatidėliotina užduotis.
Didžiausia transporto spūstis istorijoje
Istorijoje užfiksuota daugybė didelių miesto kamščių pavyzdžių. Atkreipiame jūsų dėmesį į tris garsiausius iš jų:
- Niujorkas, 1969 m 70 (!) Kilometrų ilgio transporto kamštis. Priežastis: didelis roko festivalis mieste.
- Čikaga, 2011 m. Įvyko tikras miesto transporto sistemos griūtis, transporto kamščiai tęsėsi iki 12 valandų. Priežastis: pūga.
- San Paulas, 2013 m. Tai vis dar ambicingiausia transporto spūstis istorijoje, jos ilgis siekia 309 kilometrus!
Pagrindinė priežastis yra žmogiškasis faktorius
Šio reiškinio priežasčių iš tikrųjų yra labai daug. Tačiau pagrindine eismo spūsčių priežastimi laikomas žmogiškasis faktorius. Kelyje dažnai galima sutikti asmenybių, kurių stilius yra „bet aš paslysiu!“. Dėl to - avarija judriame greitkelyje, spūstys ir šimtai vairuotojų sugadinta nuotaika. Nedrąsus ir nemandagus požiūris į eismą gali sukelti labai neigiamų pasekmių. Eismo kamščiai taip pat gali atsirasti dėl netikėtai sugedusio automobilio greitkelyje. Tai gali nutikti bet kam ir bet kur.
Tačiau taip pat atsitinka, kad be jokios priežasties plokščiame plačiame kelyje susidaro spūstys. Tokie atvejai yra daug įdomesni, visų pirma, miesto tyrinėtojams, o kova su kamščiais tokiu atveju tampa dar sunkesnė.
Eismo spūsčių priežastys
Jų atsiradimo priežastys gali būti objektyvios ir subjektyvios, nuolatinės ar situacinės. Ir verta paminėti, kad kova su kamščiais yra ne tiek kova su pačiais kamščiais, kiek kova su jų priežastimis. Todėl šį klausimą reikia atidžiai išnagrinėti.
Apsvarstykite pagrindines ir dažniausiai pasitaikančias priežastis:
- pažeidimai projektuojant važiuojamąją dalį;
- sudėtingų nereguliuojamų sankryžų buvimas;
- kišenių trūkumas viešojo transporto stotelėse;
- pažeidimai šviesoforų darbe;
- automobilių stovėjimo aikštelės neįrengtose kelio atkarpose buvimas.
Tai buvo nuolatinės spūsčių priežastys. Dėl situacinių (arba atsitiktinių) priežasčių įtraukite:
- blokuojantis judesį, kad būtų galima perkelti poles;
- remonto darbai keliuose;
- oro sąlygos (audros, snaigės, dušai ir kt.);
- grubūs kelių eismo taisyklių pažeidimai;
- avarinės situacijos kelyje.
Pagrindinės eismo spūsčių pasekmės
Eismo spūsčių pasekmės gali būti labai neigiamos. Visų pirma tai yra:
- važiuojamosios kelio dalies pralaidumo sumažėjimas;
- ekonominė žala visam miestui;
- judėjimo dalyvių brangaus laiko praradimas;
- padidėjęs kenksmingas išmetimas į miesto aplinką;
- degalų sąnaudų padidėjimas;
- miesto aplinkos triukšmo tarša;
- nereikalingas stresas vairuotojams ir gyventojams.
Eismo kamščiai ir mokslas
Įdomu pastebėti, kad kova su kamščiais jaudina ne tik valdžios atstovus, bet ir mokslininkus, ypač matematikus. Jie taikė matematinį modeliavimą atsakydami į klausimus: „iš kur atsiranda kamščiai?“ ir „kaip su jais elgtis?“.
Mokslininkai jau nustatė, kad spūstys gali atsirasti be akivaizdžių priežasčių ir išankstinių sąlygų. Todėl jie priėjo prie išvados, kad dėl agresyvaus kai kurių eismo dalyvių elgesio miesto gatvėse dažnai gali atsirasti kamščiai.
Pirmuoju istoriniu šios problemos sprendimo pavyzdžiu galima laikyti garsaus mokslininko Blaise'o Pascalio kreipimąsi į Paryžiaus rotušę 1654 m. Jis pasiūlė optimizuoti vežimo judėjimą Prancūzijos sostinėje. Nuodugnūs transporto srautų tyrimai vykdomi daugiau nei šimtą metų.
Kova su automobilių kamščiais: klasikiniai būdai
Šimtai protų visame pasaulyje stebi, kaip išspręsti šią aktualią problemą. Vykdydama rimtus praktinius ir teorinius tyrimus, žmonija sugebėjo sukurti šiuos eismo kamščių pašalinimo būdus:
- sankryžų ir sankryžų tobulinimas, taip pat naujų statyba;
- viešojo transporto įkūrimas (čia ryškiausias pavyzdys pasaulyje yra Brazilijos miestas Kuritiba);
- juostų su kintama judėjimo kryptimi naudojimas;
- tinkamai sureguliuoti šviesoforus;
- važiuojamosios dalies išplėtimas;
- mokesčio už įvažiavimą į tam tikras (problemines) miesto vietas įvedimas;
- racionalaus elgesio kelyje propaganda;
- metro, taip pat dviračių transporto plėtra;
- aktyvus kompiuterinių metodų ir technologijų naudojimas.
