Kuo ilgiau trunka sumaištis Sirijoje, tuo plačiau ekrane pasirodo žinios apie jos ginkluotąsias pajėgas. Vos per kelerius metus šalis perėjo nuo nedidelių nesutarimų su „opozicijos“ būriais iki kruvino pilietinio karo chaoso. Kaip bebūtų keista, iki šiol Sirijos oro pajėgos į save nekreipė jokio dėmesio, nors jų vaidmuo palaikant kariškių fanatikus ir „dolerio islamistus“ yra labai didelis.
Šiek tiek istorijos
Nuo 1963 m., Kai į valdžią atėjo „Ba'ath“ partija, karinė aviacija vaidino svarbų vaidmenį šios valstybės gyvenime. Šį ginkluotą perversmą surengė oro pajėgų karininkai, vadovaujami Hafezo al-Assado, dabartinio šalies prezidento Basharo al-Assado tėvo. Nenuostabu, kad būtent „skrajutės“ vaidino ir vaidina svarbius vaidmenis tiek kariniame, tiek visiškai taikiame gyvenime. Nors per pastaruosius trejus metus jie nesugebėjo įrodyti savęs paskutiniame lauke.
Kodėl Sirijoje buvo tokios galingos oro pajėgos?
Tam yra daugybė paaiškinimų. Pirma, Sirijos gyventojai tradiciškai prieštarauja kaimyniniam Izraeliui. Antra, dėl daugelio priežasčių jie buvo priversti kištis į Libano konfliktą. Trečia, vienu metu jie turėjo labai rimtų prieštaravimų su Saddamo Husseino vyriausybe.
Dešimtasis dešimtmetis buvo ypač sėkmingas Sirijos oro pajėgoms: kai šalyje pagaliau pasirodė „vietiniai“ aukštos kvalifikacijos lakūnai, o ne jų kolegos iš SSRS, siriečiai sugebėjo aktyviau kištis į chroniškus konfliktus prie Izraelio sienos, nebijodami politinių padarinių. Be to, praktiškai jie buvo įsitikinę, kad Izraelio lėktuvai nėra visa ko pragaištinga minia, o tik taikiniai. Tai Kremliaus vadovybės akimis galėtų šiek tiek nuteikti sirus.
Po liūdnai pagarsėjusio karo karo Sirijai, kai izraeliečiai oro uostuose sunaikino beveik visą brangią sovietinę įrangą, o lakūnai net nebandė skristi į orą, Maskva labai skeptiškai vertino idėją atkurti Sirijos oro pajėgas kaip klasę.
Iš kur yra kadrai?
Iš nedidelio branduolio, kurį 1948 m. Paruošė britų kariniai ekspertai, išaugo talentingų specialistų grupė. 1980 m. Oro pajėgas sudarė 650 lėktuvų ir sraigtasparnių, mažiausiai šimtas tūkstančių kariškių ir apie 40 tūkstančių rezervistų. Tuo metu pagrindinis šalies vadovybės uždavinys buvo radikalus jos oro pajėgų modernizavimas, kuriam 1986 m. Vyriausybė davė nurodymą iš SSRS tiekti tam tikrą kiekį MiG-29. Taip pat buvo planuojama, kad Sirijos oro pajėgos bus radikaliai reformuotos, po kurių jų struktūra ir mokymai taps panašūs į sovietinius.
Tačiau devintajame dešimtmetyje dėl akivaizdžių priežasčių atsargos buvo praktiškai sumažintos, ir netrukus Sirijos „lakūnai“ praktiškai nedalyvavo jokiose karinėse operacijose. Žinoma, karas visada vyko su Izraeliu, nesustodamas nė vienai dienai, bet dėl to, kad susilpnėjo žydų priešininkai tame regione ir didėjanti jų armijos galia dėl nuolatinio JAV tiekiamos įrangos, Sirija atsidūrė aklavietėje. Tuo metu štabo pilotų nebuvo daugiau kaip 60 tūkst., Rezervistų buvo dar mažiau, Sirijos oro pajėgos apskritai buvo sumažintos iki 555 vienetų. Palyginti daug, bet … Daugelis orlaivių egzistavo tik ant popieriaus ir net teoriškai negalėjo skristi į orą.
Dabartinė padėtis
Vėlgi, popieriuje viskas atrodo gana rožinė, nes Sirijos oro pajėgas galima palyginti su savo kolegomis iš Egipto ar Izraelio. Bet iš tikrųjų viskas yra blogai. Pagrindinė problema yra katastrofiškas viso kovos lėktuvų parko pasenimas. Jo struktūroje yra ne daugiau kaip 60 „MiG-29“ lėktuvų, apie trys dešimtys „MiG-25“ ir dvi dešimtys „Su-24“. Visa kita yra labai seni MiG, kurie dėl visiško sveiko proto nebuvimo dažnai net negali pakilti. Žinoma, esant tokioms pajėgoms yra kvaila galvoti apie kovą su Izraelio oro pajėgomis.
Pavyzdžiui, žydai pastaraisiais metais pradėjo efektyviai naudoti savo UAV, o jų orlaivių raketos yra labai geros. Siriečiams visa tai dar nėra pradinėje stadijoje, o tiesiog nėra klasės. Net žvalgybos eskadrilės iš tikrųjų nėra aprūpintos daugiau ar mažiau šiuolaikinėmis technologijomis. Ir jais nėra ko aprėpti: beveik visi „MiG-21“, kurie bent kažkaip galėjo neutralizuoti Izraelio „F-16“, buvo sunaikinti dar ilgai prieš žinomus įvykius ir buvo gruntuojami nuolatiniuose sienų kirtimuose.
Taip pat pranešama, kad nemažą dalį Sirijoje likusio „MiG-23“ sunaikino vadinamoji opozicija. Tačiau labai tikėtina, kad jie susprogdino ir sudegino jau bevertį metalo laužą, kuris nebuvo skraidomas nuo 90-ųjų pabaigos. Apskritai Sirijos oro pajėgų būklė šiandien yra labai sunki.
Sunkūs laikai
Kaip ir daugelyje Vidurinių Rytų šalių, šalies oro pajėgos smarkiai sumažėjo, o jų išlaikymo išlaidos labai sumažėjo. Visai armijai išlaikyti, net palyginti klestinčiu 2009 m., Buvo skirta ne daugiau kaip 3% BVP, ir tai vyko nuolat vykstančiame pasienio kare. Padėtį dar labiau pablogino sumanus JAV „palaikymas“, kuris visais įmanomais būdais ribojo valiutų pervedimus ir investicijas į šalies ekonomiką, įvesdamas jai naujus apribojimus.
Oficialiai buvo pranešta, kad siriečiai tariamai remia „teroristus“ iš Irako. Tuo pat metu jie teroristus vadino Irako vyriausybės kovotojais, kuriuos tuo metu išnaikino patys amerikiečiai. Kulminacija buvo operacija „Orchard“, kurios metu Izraelio lėktuvai F-15 ir F-16 visiškai sunaikino tariamoje Sirijos atominėje elektrinėje statomą reaktorių. Yra įdomios informacijos apie tikslinį kibernetinį puolimą, kurį tuo metu patyrė visi šalies kariniai tinklai. Dėl šio organizuoto pasipriešinimo jis nepasiteisino.
Taigi Sirijos oro pajėgos ir oro gynyba šiuo metu yra tokios apgailėtinos būklės, kad sunku kalbėti apie realų jų egzistavimą. Grynai hipotetiškai šalis turi lėktuvus, tačiau tikrasis jų kovos efektyvumas sukelia giliausias abejones.
Oro gynyba
Ypač nerimą kelia smerktina radijo žvalgybos sistemos būklė. Skirtingai nuo Izraelio, kuriame yra daug AWACS orlaivių, Sirijos gyventojai priversti pasitenkinti tik antžeminėmis radarų sistemomis. Ši technika yra patikima, tačiau labai pasenusi. Būtent dėl šios priežasties tų pačių izraeliečių ar turkų lėktuvai labai dažnai pažeidžia valstybės valstybinę sieną. Sirijoje praktiškai neliko jokių perėmėjų, taigi nėra nieko, kas galėtų neutralizuoti tokį kaimynų elgesį.
Be to, padėtis oro gynybos sistemose nesukelia džiaugsmo. Kartą Sirijai buvo pristatyta nemaža tų laikų gana modernių mašinų, tačiau dėl bauginančių jų priežiūros ir saugojimo sąlygų, kai nebuvo laikomasi pagrindinių elementų, dauguma jų jau buvo prarasta. Likusi įranga jau yra labai sena ir netobula, ji negali garantuoti priešo orlaivių aptikimo visose situacijose, o mašinoms atlikti skaičiavimai ne visada turi aukštą parengimo lygį. Tai daugiausia lemia tai, kad daugybė kariškių jau mirė per kelerius nepertraukiamo karo metus.
Rusijos palaikymas
Nuo šaltojo karo, kai SSRS buvo pagrindinis ginklų tiekėjas Sirijai, panaši padėtis išlieka ir Rusijos atžvilgiu. Šiuo metu Rusijos oro pajėgos taip pat vykdo operacijas Sirijoje, taip pat yra informacijos apie sutartis su Sirijos šalimis, kurios apima, visų pirma, kovinių sraigtasparnių „Mi-25“ tiekimą (tai yra „Mi-24“ eksporto versija).
Dar 2000-ųjų pradžioje informacija pasklido pradedant „MiG-31E“ gabenimus. Buvo manoma, kad šie orlaiviai pakeis pasenusį „MiG-25“. Žiniasklaidos puslapiuose pasklido žinutės apie aštuonių automobilių užsakymą, kurių tiekimas, kaip įtariama, buvo sulėtintas dėl finansinių sunkumų Sirijoje. Tačiau 2010 m. Buvo oficialiai paskelbta, kad jokios sutartys iš tikrųjų nebuvo sudarytos.
„MiG-29“ tiekimas šiuo metu yra „sustabdytas“. Be to, daroma prielaida, kad vidaus ginklų kalviai ketina parduoti mažiausiai 36 kovinio rengimo lėktuvus „Yak-130“ Sirijai. Nuo 2012 m. Pabaigos buvo oficialiai paskelbta sutartis. Kol kas galime sakyti, kad šios technologijos šalyje dar nėra.
Rusijos lojalumas
Dėl akivaizdžių priežasčių visi šie susitarimai sukelia ryškią neigiamą JAV ir jos palydovų reakciją. Tačiau greičiausiai Rusija įvykdys visus savo susitarimus. Vienu metu daugelis šalies ekonomistų teigė, kad mažas Sirijos mokumas gali tapti kliūtimi tiekti, nes Maskva nesiruošia kartoti SSRS klaidų, nemokamai tiekdama brangią įrangą, tačiau tai susiję ne tik su pinigais.
Dar 1971 m. Tarp mūsų šalių buvo sudarytas susitarimas, pagal kurį Rusija turi teisę būti įsikūrusi bazėje, esančioje Tartuse. Daugeliu atžvilgių tai lemia Rusijos oro pajėgų sėkmę Sirijoje, nes mūsų grupė turi geras užpakalines zonas ir nepatiria tiekimo problemų.
Karas su „opozicija“
Nėra patikimų duomenų apie orlaivių ir sraigtasparnių tiekimą į Siriją. Daugeliu atžvilgių prie to prisideda ir užsienio „partneriai“: pavyzdžiui, laivas, gabenantis suremontuotą Mi-25, paprastai buvo priverstas likti uoste, nes JK atsiėmė Britanijos jurisdikcijai priklausančio laivo draudimą. Tik dėka Rusijos kovos laivų palydos, kurios aplinkoje jis išplaukė iš Kaliningrado uosto, Sirijai pavyko pristatyti 30 ar 45 sraigtasparnius.
Kaip jau buvo minėta pačioje straipsnio pradžioje, Sirijos oro pajėgos gerai pasirodė kovoje su ISIS. Pirmaisiais karo metais ypač buvo gerbiamas Mi-25. Kaip ginklų dalis yra didelio kalibro kulkosvaidžiai, raketos, yra galimybė montuoti įvairiausias bombas. Be to, paklausus buvo ir išpuolių lėktuvas „Su-25“, kurio dalis sirų vis dar išliko. Deja, dėl žemo daugelio pilotų mokymo ir daugybės MANPADS, beveik visa ši įranga buvo prarasta.
Tiesioginė parama Rusijai
Jei ne Rusijos oro pajėgos Sirijoje, Assado vyriausybė būtų buvusi labai griežta. Pastebėtina, kad pirmieji pranešimai užsienio žiniasklaidoje apie mūsų orlaivių buvimą šios valstybės teritorijoje pasirodė gerokai prieš pirmuosius oficialius patvirtinimus. Tai didžiąja dalimi lemia platus vaizdo įrašų talpinimo paslaugų platinimas: prieš pusantrų metų, kai mūsų įrangos nebuvo Sirijoje, vaizdo įrašas apkeliavo tinklo platybes, kuriose per Sirijos teritoriją skraido keli Su-34 ir vežėjas IL-86.
Atsižvelgiant į tai, kad Sirijos oro pajėgų dažų schema yra labai panaši į rusiškų (iš tikrųjų mes naudojame tą patį dykumos kamufliažą), vis dėlto galime manyti, kad šie naikintojai, pristatyti Sirijai, dengia Rusijos transporto vežėją, gabenantį atsargas. Tačiau netrukus Rusijos Federacijos vyriausybė vis dėlto padarė oficialų pareiškimą. Ji pareiškė, kad Rusijos oro pajėgos iš tikrųjų yra Sirijoje.
Beje, kaip iš viso dažomi Sirijos kariniai lėktuvai? Skirtingai nuo mūsų karinių oro pajėgų, kurios naudoja kelis kamufliažo variantus vienu metu, kurie priklauso nuo tiesioginių naudojimo sąlygų, šios būsenos technika yra nutapyta daug „kuklesnė“. Galima geltonai žalia spalva arba pelkė, žalsva versija.
Vyrauja įprasta smėlio spalva su Sirijos oro pajėgų identifikavimo ženklais. Šių orlaivių nuotraukas, jei jie neturi jokių specialių ženklų, labai lengva supainioti su panašiomis kitų šio regiono valstybių mašinomis, kurios vienu metu gaudavo ginklus iš SSRS.
Kiek yra mūsų orlaivių?
Iš pradžių nebuvo pateikta bent keleto patikimų duomenų apie mūsų grupės sudėtį šiame regione, tačiau šiandien tokios informacijos yra. Taigi šiandien Sirijos danguje skraido:
- Su-27SM - 4 vnt.
- „Su-30SM“ - 16 vnt.
- Su-34 - 12 vienetų.
- „Su-24M“ - daroma prielaida, kad tokių lėktuvų yra šiek tiek daugiau nei 30.
- Galiausiai 12-kos egzempliorių lėktuvų „Su-25SM“ yra.
