Stambulo metro, kurio schema ir darbo sąlygos bus aptariami šiame straipsnyje, yra patogiausia susisiekimo forma. Gal turistai nesutiks su šia nuomone. Metro - tai taip pat metro Turkijoje: už traukinio lango yra tik tamsa ir nėra jokių žvilgsnių. Bet metro galite lengvai ir greitai patekti iš vienos metropolijos vietos į kitą. Stambulas yra tikrai milžiniškas miestas teritorijos atžvilgiu. Jis patogiai įsikūręs dviejuose žemynuose - Europoje ir Azijoje. Bet ne tik Auksinio Kyro akvatorija buvo kliūtis logistikai. Tikroji Stambulo bėda yra kamščiai. Ir nė viena nauja kelių sankryža negali susidoroti su šia bėda. Kelionė sausumos keliu iš miesto centro į pagrindinį tarptautinį Atatiurko oro uostą anksčiau buvo tikra turistų problema. Tramvajus, keltas, autobusas … Dabar šie sunkumai praeityje. Bet buvo padarytas titaniškas darbas, kuriam tiesiog turime skirti kelias eilutes.
Pasakojimas
Kada atsirado pirmoji Stambulo metro linija? Turkija tapo pirmąja žemyninės Europos šalimi ir antra (po JK) pasaulyje, įsigijusia požeminį transportą. 1875 m. Sausio 17 d. Tunelis buvo atidarytas visuomenei. 573 metrų ilgio linija sujungė Karakojų su Galata. Dabar jis vadinamas funikulieriumi. Beje, Londono metro (seniausias pasaulyje) buvo atidarytas 1863 m. Stambulas yra miestas, kurio centre yra išplėsta vandens zona, kaip ir niekam nereikėjo metro. Metro statybos planai buvo pradėti rengti pačioje dvidešimtojo amžiaus pradžioje. Pirmąjį iš jų 1912 m. Pasiūlė prancūzų inžinierius L. Herbie. Jo sumanymui nutiesti šaką su dvidešimt keturiomis stotimis tarp Topkapi ir Sisli nebuvo lemta įgyvendinti. Taip pat popieriuje buvo prancūzų G. Prosto (1936 m.), M. Langevino (1952 m.) Ir Nyderlandų bendrovės „Nedeco“ projektai. Padėtį statant metro apsunkino ypač aktyvi seisminė padėtis. Stambulo srityje vyksta devyni žemės drebėjimai.
Metro statyba
Pirmieji darbai pradėti tik 1989 m. Bet kokiu tempu! Dabar (2017 m. Pirmojo pusmečio metu) buvo pavestos penkios Stambulo metro linijos. Požeminių ryšių schema netrukus išsiplės dėl dar keturių statomų linijų. Kasmet metro naudojasi 250 milijonų žmonių. Keturios linijos yra Europos dalyje, o viena - Azijos dalyje. Dabar pradėta eksploatuoti septyniasdešimt stočių, tačiau tuo pačiu metu statoma dar apie trisdešimt. Dėl seisminės situacijos darbuotojai dirba atvirai. Populiariausia yra M1 linija. Tai metro „lengva“ („Hafif“). Linija jungia centrinį Aksaray regioną su vakariniais Stambulo regionais. Atidarius „Marmaray“ tunelį po vandenimis, tapo įmanoma susisiekti tarp metropolio Europos ir Azijos dalių.
Kelionės sąlygos Stambulo metro
Metro kursuoja nuo šešių ryto iki vidurnakčio. Traukinio judėjimo intervalas labai priklauso nuo šakos ir ypač nuo paros laiko. Piko valandą yra keturios minutės. Stambulo metro, kurio schema kiekvienais metais tampa vis storesnė ir ilgesnė, turi vieną ypatumą. Perėjimas iš vieno filialo mokamas atskirai. Į metro galite patekti įmesdami žetoną į turniketą. Šie turai parduodami automatuose stotyse ir kasoje. Yra vienas žetonas keturios liros. Jei ketinate aktyviai keliauti po miestą viešuoju transportu, rekomenduojame įsigyti „Istanbulkart“. Turėsite susimokėti už pačią kortelę, tačiau su ja galėsite važiuoti metro, tramvajais ir autobusais už dvi su puse liros.
Ar yra Stambulo metro schema rusų kalba?
Visos stotys turi išsamų metro linijų ir stotelių žemėlapį. Tai yra kopija anglų kalba. Daugelis turistų domisi, ar yra Stambulo metro schema rusų kalba. Deja, tokios kortelės dar nėra. Bent jau metro. Jį rasti internete taip pat sudėtinga. Jis egzistuoja popierine forma, paprastai vadovėliuose ir frazių knygose, kurias platina kai kurie viešbučiai ir kelionių įmonės. Bet angliškas dubliavimas paaiškina stočių pavadinimų tarimą. O šakos žymimos skirtingomis spalvomis: raudona, žalia, mėlyna, violetinė. Ir jie tiesiog vadinami: M1, M2 ir pan. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad į schemą įtrauktos tramvajaus linijos ir funikulierius, vedantis į Galata kalvą.
Stambulo metro: Aprašymas
Pabandykime išsiaiškinti metro žemėlapį. Kiekviena jo eilutė turi savo spalvą. Pavyzdžiui, mažiausią ir seniausią, kopiantį į Galatos kalvą, nurodo purpurinė spalva. „Lengvas metro“ žymimas mėlyna spalva. Tai yra populiariausia atšaka, nes ji kerta pagrindinius Stambulo lankytinus objektus, taip pat į juos jungiasi su oro uostu. Atatiurkas. Linijoje yra dvidešimt trys stotys. Naudodamiesi šia gija, turistai dažnai patiria incidentų. Faktas yra tas, kad M1 turi dvi kryptis M1A ir M1B. Abu maršrutai prasideda nuo Jenikapi ir kerta Aksaray. Nusileisdami turite atidžiai stebėti, kur eina traukinys. Jei esate oro uoste, jums reikia „M1A“. Kita šaka baigiasi Kirazlyje. Raudonoji linija buvo nutiesta palyginti neseniai, tačiau todėl, kad joje yra visa infrastruktūra žmonėms su judėjimo negalia. Tai jungia centrą su šiauriniais Stambulo rajonais.
