Šiuolaikinėje energijos rinkoje galima pastebėti keistą situaciją. Nors nafta pigėja, dujos brangsta. Kodėl būtent taip susiklosto situacija, praktiškai niekas negali išsamiai paaiškinti. Ekspertai šį reiškinį priskiria kainų savavališkumui, kurio jokiu būdu neriboja valstybė. Monopolistai, paversdami situaciją savo naudai, nepraleidžia progos užsidirbti. Manipuliavimas kainomis atliekamas asmeniniais interesais. Tai nėra sąmokslas. Degalų pildymo savininkai tiesiog žvelgia vienas į kitą ir išlaiko kainas maždaug tame pačiame lygyje. Rinkos ekonomiką, kurioje nafta smuko beveik 38 proc., O degalų - mažiausiai 8 proc., Vadinti sąžininga yra gana problematiška.
Antimonopolinis komitetas neaktyvus
Dėl antimonopolinio komiteto neveikimo nafta atpinga - brangsta dujos. Kodėl vyriausybė nesiima drastiškų priemonių, paaiškinti labai sudėtinga. Mes galime pasakyti apie nenorą įsitraukti į konfliktus ir nesantaiką. Gana paplitę gandai, kad padėtis rinkoje atneša tam tikros materialinės naudos patiems pareigūnams, nors to neįmanoma įrodyti tiesiogiai.
Kaip teoriškai pakeisti situaciją: iš išsivysčiusių šalių patirties
Klausimas, kodėl benzinas netampa pigesnis po naftos, domina daugelį. Tuo pat metu valdžios institucijų veiksmai nėra stebimi. Pataisyti situaciją yra visiškai įmanoma, jei antimonopolinei tarnybai suteikiama galimybė bet kurios struktūros darbą padaryti finansiškai ir ekonomiškai skaidrų įtarus monopolinę padėtį. Vokietijoje įprasta grąžinti kainas į pradinę vietą, kai jie nustato šuolius. Tik stabilizavus situaciją pradedamas tyrimas. Tuo pačiu metu prekybininkas, bijodamas baudžiamosios atsakomybės, ir toliau parduoda savo prekes už seną kainą. Šis požiūris susijęs su tuo, kad jei teismo proceso metu produkto kainos paliekamos perdėtos, tai gali padaryti nepataisomą žalą valstybės ekonomikai.
Italijoje siekiant išvengti smulkaus verslo spaudimo didelio masto prekybos tinklais srityje, buvo sukurta unikali taisyklė. Visų pirma, didelis prekybos centras gali būti pastatytas tik toje vietoje, kur paprastų parduotuvių tiesiog neįmanoma atidaryti. Be to, tam tikras procentas prekių lentynose turėtų būti gaminamas vietoje. Tokią verslo sistemą lengvai gali įgyvendinti net regioninės valdžios institucijos.
Dujų kainų skirtumas tarp šalių
Savavališka padėtis Rusijoje neleidžia nerimauti dėl to, kodėl nafta pigėja, o dujos brangsta. Kainų lygis šalyje jau pasiekė Amerikos lygį, o kai kuriose vietose jį pranoko. Iš karto suprasti, kodėl rusai moka daugiau nei dolerį už litrą degalų, pagamintų iš savo naftos, yra labai problematiška, o amerikiečiai, perkantys juodąjį auksą Rusijoje, degalus papildo 23 rubliais už litrą. Padėtis nesikeičia pakankamai ilgą laiką, o tautiečiai, atrodo, yra pripratę prie situacijos degalų rinkoje. Tačiau per pastaruosius porą mėnesių kainos šoktelėjo 8%, o per pastaruosius 2 metus - 14%, net ir turtingiausi žmonės nebuvo abejingi.
Kodėl nafta pigėja, o benzinas brangsta Rusijoje: kalba politikai
Daugelis pareigūnų ne kartą yra pareiškę, kad kai naftos kaina pradeda staigiai kilti, jokiomis žinomomis priemonėmis neįmanoma suvaržyti degalų kainos. Degalų kaina kyla labai greitai. Mažai dėmesio skiriama tam, kad mažėjant naftos kainai benzinas netampa pigesnis, o išlieka stabilus.
Apie ką ekspertai kalba?
Ekspertai bandė paaiškinti, kodėl nafta pigėja, o dujos brangsta. Finansinė analizė susieja situaciją su nepagrįstai dideliu infliacijos padidėjimu, kuris artimiausiu metu pasieks 12% lygį. Atkreipiame dėmesį, kad kainų padidėjimas jau šiame etape ženkliai viršija prognozių nustatytą lygį. Ekonomistai atkreipia dėmesį į paprasčiausią rinkos dėsnį. Kol vartotojas mokės, degalų kainos kils. Remiantis Federalinės kelių tarnybos statistika, užsienio automobilių skaičius Rusijoje kasmet didėja. Taigi iki 2014 m. Jų skaičius siekė 50 milijonų automobilių. Išvada: jei žmonės gali nusipirkti sau brangių transporto priemonių, jie turės pinigų degalams. Vyriausybės požiūris į situaciją yra labai paprastas ir nekritiškas. Kai kurie pareigūnai net stebisi, kodėl Rusijos piliečiai taip jaudinasi, kodėl naftos kainos pila, o dujos brangsta.
Kaip degalų kaina veikia kainodarą Rusijoje?
Remiantis trumpalaikėmis prognozėmis, per artimiausius kelis mėnesius benzinas aktyviai kils. Yra labai „gera perspektyva“, kad artimiausiu metu apsilankyti degalinėje bus prabanga. Nerimą kelia tai, kad beveik visų produktų kaina priklauso nuo benzino kainos. Į bet kurio produkto vartotojui siūlomą kainą jau įskaičiuotos siuntimo išlaidos. Tai ne tik transportavimas iš vienos vietos į kitą, bet ir žaliavų pristatymas į gamybos vietą. Aktyvus daugelio prekių kainų augimas. Degalų šuolis netrukus užkluptų ne tik verslininkų ir automobilių savininkų, bet ir pensininkų, kurie, užsukę į parduotuvę duonos ir pieno, pamatys nepaprastai aukštas produktų kainas.
Benzino kaina skirtingose pasaulio šalyse
Ne visose šalyse nafta pigėja - dujos brangsta. Kodėl taip nutinka, lemia kiekvienos šalies vidaus politika. Kuro kainą formuoja keli veiksniai vienu metu:
-
degalų kaina;
-
gamintojo marža;
-
mokesčiai ir akcizai;
-
didmeniniai ir mažmeniniai antkainiai (antkainis ir gamintojo marža kiekviename etape neturėtų viršyti 10%).
Didžiąją degalų kainos dalį sudaro mokesčiai ir akcizai. Kiekviena valstybė turi savo požiūrį į naftos sektoriaus apmokestinimą. Aukščiausi mokesčiai Europoje, o tai lemia dideles benzino kainas tokiose šalyse kaip Nyderlandai ir Portugalija, Norvegija ir Vokietija. Tarp šalių, kuriose degalų kainos yra didžiausios, yra Rusija. Antroji šalių kategorija yra ta, kurioje mokesčiai sudaro ne daugiau kaip 20% mažmeninės degalų kainos. Ryškiausias kategorijos atstovas yra Amerika. Trečioji valstybių kategorija ne tik nenustato aukštų mokesčių, bet ir skiria subsidijas iš biudžeto pramonės plėtrai. Politikas dirba Kuveite ir Turkmėnistane, Saudo Arabijoje ir Alžyre, Venesueloje.
Dabartinė padėtis nulėmė aiškią šalių kainų politiką ir fiksuotas degalų sąnaudas. Iki šiol degalų rinkoje yra šie esė:
- Venesuela - 1, 2 rublio. už litrą;
- Iranas - 3, 5;
- Saudo Arabija - 4, 57;
- Libija - 3, 67;
- Egiptas - 5, 6;
- Rusija - 35, 7;
- JAV - 23, 8;
- Didžioji Britanija - 52, 7;
- Norvegija - 71, 8;
- Olandija - 72, 2;
- Siera Leonė - 116;
Kokie metodai gali sumažinti benzino kainą?
Po to, kai buvo aktualus klausimas, kodėl nafta pigėja, o benzinas brangsta Rusijoje, labai padaugėjo, ekspertai pradėjo svarstyti kainų mažinimo būdus. Ilgi ekonomikos tyrimai leido daryti išvadą, kad situaciją pakeisti gali tik valstybė. Privatūs asmenys jokiu būdu neatsisakys savo pelno. Bandymai užsitraukti antklodę per save tapo priežastimi, kad nafta atpinga, dujos brangsta. Kodėl dauguma nenori pakeisti situacijos, visiškai akivaizdu - tai yra materialinė nauda. Didelę problemą yra akimirksniu imti ir įšaldyti degalų kainas visoje šalyje. Iš pradžių valdžios institucijos turėtų sumažinti degalų mokesčius, kurie sudaro 55% jo mažmeninės vertės. Iš karto pasakysime, kad niekas to nepadarys, nes apie 40% federalinio biudžeto yra pelnas iš energetikos sektoriaus.
Kodėl valdininkai nemažina mokesčio?
Pareigūnai kategoriškai atsisako sumažinti „juodojo aukso“ mokestį, nes tai sukels valstybės biudžeto niokojimą. Visos naujienos sako, kad vyriausybė nenori prarasti pelno iš energetikos pramonės. Kodėl naftos pigėja, o dujos brangsta, tampa labai akivaizdu. Didelės degalų kainos leidžia šaliai išlikti, ypač kai rublis nuvertėja ir Amerika į tarptautinę rinką tiekia naftos atsargas.
Galime pasakyti, kad sumažinus degalų sąnaudas, žmonės gali norėti pirkti pigų kurą Rusijoje ir parduoti didesnę kainą užsienyje. Vienintelis daugiau ar mažiau objektyvus būdas pakeisti situaciją yra visų pastangų nukreipimas į šalies gyventojų gerovės gerinimą.
