Turbūt viena iš svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio dalių yra generatorius. „Priora“ iš „AvtoVAZ“ nėra išimtis. Šiandien automobilyje yra tiek daug elektros energijos vartotojų, kad daug kas priklauso nuo generatoriaus galios. O kas, jei jis staiga „nusprendė“ suirti? Pirmiausia verta pakilti.
Kaip generatorius pašalinamas iš anksto?
Daugeliu atvejų gali prireikti jį išmontuoti. Be abejo, daugelis „priorovodijos“ susiduria su tuo, kad reikia pakeisti generatoriaus diržą ant „Prior“. Kartais jūs turite pakeisti šią detalę, kartais - kažkaip ją modifikuoti. Kiek laiko reikia visiškai pašalinti generatorių? „Priora“ - automobilis yra gana paprastas, todėl tam reikia palyginti nedaug laiko. Tiksliau, 40 minučių, bet kartais reikia „pasiimti“ šiek tiek ilgiau.
Ko tam reikia? Tereikia raktų „10“ ir „13“. Būtinai išimkite iš akumuliatoriaus „neigiamą“ gnybtą. Po to mes atliekame variklio purvasargio demontavimą.
- Mes ieškome generatoriaus išėjimo „D“, po kurio mes pašaliname laido bloką iš ten.
- Mes ieškome, kur yra apsauginis guminis dangtelis „B +“, po kurio atsukite tvirtinimo veržlę, esančią po ja (tam naudokite raktą „10“).
- Raktas „13“ susilpnina tempimo juostos priveržimą.
- Sukant reguliavimo varžtą prieš laikrodžio rodyklę, sumažėja generatoriaus diržo įtempimas.
Tolesnė darbo seka
Po to atsargiai judinkite generatorių variklio cilindrų kryptimi, po kurio mes išlaisviname „Priora“ generatoriaus ritinį iš diržo. Tuomet reikia atsargiai priveržti ir galiausiai nuimti reguliavimo varžtą. Tolesnė veiksmų seka bus tokia:
- Būtina visiškai nuimti spaustuką.
- Mes išjungiame apatinį laikiklį, nuimkite tarpiklio įvorę. Po to, švelniai laikydami generatorių („Priora“ šiuo atžvilgiu nėra labai patogu), ankštomis sąlygomis, visiškai nuimkite tvirtinimo varžtą.
- Lieka tik nuimti spaustuko plokštelę ir visiškai pašalinti generatorių.
Atitinkamai, šios dalies montavimas turėtų būti atliekamas atvirkštine tvarka. Jei jūsų tikslas yra pakeisti kintamosios srovės generatoriaus diržą į „Prior“, galite tęsti. Nuėmus senąją dalį, ant skriemulių pritvirtinamas naujas diržas. Jei generatorius pašalinamas, tai padaryti nėra sunku.
Po to jokiu būdu nepamirškite pakoreguoti generatoriaus pavaros diržo įtempimo.
Ar galima suremontuoti sudegusį generatorių?
Nedelsdami įspėsime, kad teoriškai tai galima padaryti, tik bus tiek darbo, kad daug pigiau ir lengviau iš karto nusipirkti naują dalį. Bet jei jūs tikrai norėjote parodyti savo sugebėjimus, galite pabandyti! Nors daugeliu atvejų generatorius (šiuo metu „Priora“ niekuo nesiskiria nuo kitų automobilių) yra vartojimo prekė. Čia keičiasi šepetėliai ir guoliai, o juos persukti yra dar vienas darbas.
Į ką atkreipi dėmesį apžiūrint išimtą ir išmontuotą generatorių?
Dažniausiai pasitaikančios problemos apima: trumpus jungimus tarp statoriaus apvijos posūkių, strypų lūžimą (trumpojo jungimo rotorių atveju), prastą litavimo apvijoje atvejus (oi, tai yra buitinė kokybė), taip pat įprastą tų pačių kolektorinių plokščių trumpėjimą. Juos galite nustatyti aptikdami trūkumus, kurie apima šias priemones:
- Elektros izoliacijos kokybės tikrinimas.
- Apvijos izoliacijos laipsnio nustatymas.
- Šepetėlių tinkamumo kokybės įvertinimas.
Dažnos generatoriaus gedimo priežastys
Remiantis šalies automobilininkų patirtimi, dažniausios generatorių gedimų priežastys yra:
- Inkaro strypų pažeidimai, kurie labai dažnai atsiranda dėl įstrigusių šepetėlių, kurie dar dažnesni, kai visiškai nekontroliuojamas nusidėvėjimo laipsnis.
- Inkaro konfigūracijos keitimas (įskaitant jo mechaninę deformaciją).
- Labai dažnai armatūros velenas yra visiškai susidėvėjęs. Manoma, kad šis reiškinys yra žemos metalo kokybės ir automobilio eksploatavimo šiaurėje padarinys.
- Dažnai galite pamatyti sudegusį apviją. Tai vėlgi atsitinka dėl iš pradžių žemos detalės kokybės, taip pat kai mašina naudojama labai dulkėtose vietose.
- Inkaro tvarsčio pažeidimas ar visiškas paslydimas.
- Pavarų dėžės mechaninių defektų aptikimas: atsitinka, jei ant reduktoriaus patenka šiek tiek šiukšlių arba susidėvi „Priora“ generatoriaus diržo skriemulys.
- Galimas mechaninis kitų generatoriaus dalių susidėvėjimas. Gali būti, kad taip atsitiko dėl per didelio generatoriaus diržo įtempimo.
Būtent tai gali paskatinti priveržtas „Priora“ generatoriaus diržas. 16 vožtuvų (variklis) tai ypač dažnai yra „nuodėmė“. Tačiau tokiuose varikliuose diržo įtempis turėtų būti kontroliuojamas kuo dažniau, nes kitaip „vožtuvo vestuvės“ yra visai šalia.
Darbo seka
Beje, kaip išardyti „VAZ Priora“ generatorių? Atminkite, kad tai turės šiek tiek veikti. Pirmiausia turite atsukti tris lygintuvo bloko veržles, o tada dvi tvirtinimo įvorės ant pliuso gnybto. Jei tai padarysite, nuimti įvores nėra sunku.
Ant statoriaus apvijos yra šeši laidai, kurie turi būti kuo tiksliau suvirinti. Iš generatoriaus pašalinamas lygintuvo blokas. Naudodami testerį (tai labai svarbu) patikrinkite lygintuvo diodus. Jei jie yra normalūs, tada prietaisas parodys 580–620 omų vertę. Jei jis parodo be galo didelį pasipriešinimą, tada greičiausiai diodai sugenda. Deja, visas lygintuvo blokas turi būti visiškai pakeistas. Taigi tikrinami teigiami ir neigiami poliai.
Tolesnis išardymas
Nufotografuokite arba pažymėkite santykinę generatoriaus dangtelių padėtį. Išjunkite tvirtinimo varžtus ir, atsirinkę varžtą, nuimkite dangtį. Išimkite ir apžiūrėkite statorių. Inkaro palietimo apie jį neturėtų būti jokių pėdsakų (apie tai jau kalbėjome). Jei pastebimas susidėvėjimas, nepakenks guolių ar generatoriaus dangčio keitimas.
Įkiškite šešiabriaunį veržliaraktį į veleno angą. Laikydami veleną, atsukite. Nuimkite skriemulį ir poveržlę nuo generatoriaus veleno. Švelniai išmuškite medinius plaktukus iš stovų. Atlikite tai labai atsargiai: jei dalis vėliau nepatenka į normalią vietą, tada skriemuliu besisukanti generatoriaus juosta ją vemia. „Priora“ - automobilis yra gana patikimas, tačiau bet kokiam tvirtumui yra riba. Taigi, neskubėkite!
Jei sukdami guolį jaučiate laisvumą arba galite aiškiai išgirsti traškėjimą, būtinai pakeiskite ne tik šią dalį, bet ir generatorių dangtį. Norėdami pakeisti guolį, pirmiausia turite atsukti keturis poveržlės tvirtinimo varžtus, ištraukti, o tada visa kita.
Kiti taisymo būdai
Taigi, grįžkime prie rimtesnių temų. Ar galima pritvirtinti generatorių? „Lada“ Priora “- automobilis, pakartojantis geriausias vidaus tradicijas. Paprasčiau tariant, ji yra gana paprasta, todėl joje yra nedaug atvirai „disponuojamų“ detalių. Taigi daugeliu atvejų generatorius gali būti sugrąžintas į gyvenimą, net jei jam nutiko kažkas rimto. Ypač dažnai tai atsitinka, jei laiku nepakeičiate susidėvėjusių generatorių šepetėlių. Tokiu atveju „Priora“ važiuos, tačiau dalis bus beviltiškai sugadinta.
Kai šepečiai yra visiškai susidėvėję, laidai visiškai atsitrenkia į laikiklį, dėl to jie pirmiausia pradeda kibirkščioti, o tik po to atsiranda lankas, deginantis lameles. Šiai „ligai“ jautriausias „Priora“ generatorius su oro kondicionieriumi, nes jis yra pats galingiausias.
Kaip pritraukti inkarą darbine būkle?
Pramoninėmis sąlygomis tokio tipo pažeidimai atitaisomi, kaupiant varį galvaniniu metodu ir šlifuojant jį ant tekinimo staklės. Kaip žinote, ne visi turi tokią galimybę namuose, todėl mes siūlome jums lengvesnį būdą, kaip generatorių įjungti į darbinę būklę.
Pirmiausia kruopščiai išvalykite inkarą, o po to apdorokite kolektorių, kad pašalintumėte ištirpusio vario likučius. Pašalinkite visus matomus trumpus jungimus tarp lamelių, tada patikrinkite ant plokštės esantį inkarą ir pašalinkite paslėptus gedimus. Dažniausiai jie visiškai neišdega, plastikinio laikiklio viduje esanti „bandelė“ lieka beveik nepažeista, todėl neiškrenta.
Litavimo "implantas"
Būtina kruopščiai nuvalyti nudegusią vietą šerpeto ar panašiu įrankiu. Būtina rasti nedidelį tokio skersmens vielos gabalą, kad jis laisvai tilptų į lizdą. Antrasis gabalas taip pat turėtų laisvai praeiti į išsiplėtimą, smarkiai prisiglaudžiant prie kitos griovelio pusės. Visa ši konstrukcija turėtų būti kuo griežčiau laikoma lizde.
Boro pagalba galutinai pašalinami paskutiniai vario likučiai, klojami paruošti laidai, o po to tinkamai apdorojami lydmetaliu. Nepagailėkite medžiagos: litavimo perteklius vis tiek nutekės, kai lituosite naują lamelę.
