Sliekų pavarų sistemą sudaro du komponentai - ratas ir pats sliekas. Tai būtina norint gauti sukimąsi ir perkelti jį tarp susikertančių velenų (nuo vieno iki antro), tuo pačiu sumažinant greitį ir apsisukimų skaičių. Ratas veikia kartu su kirminu, kuris gali turėti kairįjį arba dešinįjį sriegius, taip pat vieną ar kelis startus.
Pagrindiniai duomenys
Kirminas yra srieginis sraigtas, kuris perduoda savo sukimąsi į spiralinį ratą su išlenktais dantimis, sukeldamas jo sukimąsi.
Sraigto dantys ir posūkiai yra sujungti. Sliekinio rato velenų ašys susikerta stačiu kampu, varžtai susikerta toje pačioje plokštumoje ir yra statmenai.
Savaiminio stabdymo galimybė leidžia judėti tik nuo slieko prie rato, kitaip gali prasidėti stabdymas ir sustoti.
Pjovimo danties varžtas yra kirminų pjaustytuvas, naudojamas kirminų ratuke. Tokie pjaustytuvai turi skirtingą klasifikaciją (apdorojimas, apsilankymų skaičius ir kt.).
Veislės
Griežtoji krumpliaračių klasifikacija yra padalinta į dvi rūšis: globoidinius krumpliaračius ir cilindrinius. „Globoid“ versijai reikalingas tikslus precizinis gamyba ir didesnis dėmesys aušinimui, o susidėvėjęs jis labai subtiliai reaguoja į sraigto poslinkį išilgai ašies. Cilindro pavidalo rato ir slieko paviršiuose yra žiediniai cilindrai (pradinis ir dalijamasis).
Kirminų sriegis gali turėti trapecijos formos sriegį ašiniame pjūvyje (populiariausias tipas yra Archimedas), to paties profilio, tačiau normaliame pjūvyje (sukasi), įbrėžtas (su tuo pačiu sriegiu ašiniame pjūvyje) arba su įgaubtu profiliu, kad būtų maksimalus kontaktas su ratu.
Privalumai ir pranašumai
Privalumai apima:
- tylus ir sklandus važiavimas dėl specialios movos;
- patikimas darbas;
- mažas dydis ir kompaktiškas dizainas;
- galimybė sumažinti (gauti didelius perdavimo skaičius) naudojant vieną žingsnį;
- savaiminis stabdymas arba kamštis, galimo atbulinės eigos nebuvimas;
- sliekinių ratų naudojimo ir gamybos paprastumas;
- maža kaina, palyginti su kitomis pavaromis (cilindrinė).
Kalbant apie cilindrines pavaras, su kuriomis dažnai lyginamos sliekų struktūros, jų pranašumai yra didelis efektyvumas, silpnas juntamas šildymas ir nedidelis išėjimo veleno užpakalinis poslinkis. Jie taip pat yra patikimi ir pasižymi dideliu našumu, nėra nepriklausomo kamščio.
Trūkumai
Pagrindiniai sliekinio rato trūkumai yra mažesnė galia ir jo perdavimo apribojimai, efektyvumo sumažėjimas, dėl kurio neįmanoma perkelti sunkių krovinių. Taip pat gaminant kai kurias dalis reikia laikytis griežto tikslumo, svarbu naudoti brangias ir retas medžiagas, specialius tepalus ir greitai nusidėvėjusius ar įstrigusius kokybės parametrus. Minusai gali būti būsto temperatūros padidėjimas ir šildymas sankaboje, padidėjęs išėjimo veleno poslinkis, kai greičių dėžė susidėvi.
Periodiškai reikia pakeisti išėjimo veleną, nepradėjus pavarų dėžės. Esant tokiai situacijai, užrakinimas, kuris laikomas tokio tipo privalumu, tampa jo trūkumu.
Nepaisant visų trūkumų, susijusių su padidėjusia šiluma ir energijos perdavimo trūkumu, ši perdavimo galimybė naudojama tais atvejais, kai nėra didelių šoko tipo apkrovų. Tai yra nebrangus ir palyginti pigus pasirinkimas, naudojamas inžinerijoje, maišytuvuose, konvejeriuose ir konvejeriuose.
Sliekų pavaros lyginamos su cilindrinėmis pavaromis, kurios taip pat turi nemažai trūkumų. Jie turi mažą pavarų skaičių su vienu etapu.
Taikymo sritis
Sliekinės pavaros yra naudojamos kaip pavarų dėžė, siekiant sumažinti apsisukimų skaičių. Toks elementas naudojamas automobiliams ir kitoms transporto priemonėms, įvairiose staklėse ir kranuose, mašinose, keliant krovinius.
Svarbu naudoti sliekinių krumpliaračių ratus tais atvejais, kai už mažą kainą reikia sumažinti sukimąsi ir pagreitinti sukimo momentą. Kiekviename iš šių variantų esantis sliekas nustato judesį, ratas reaguoja.
Gaminio dizainas
Kaip žinote, sliekinis ratas yra transmisija, susidedanti iš dviejų jungčių: varomosios ir priekinės, kurios veikia sukabintuvu. Pagrindinis yra varžtas varžto pavidalu, kuris nustato judesį antrajam elementui - sraigtiniam ratui. Būtent ant dantų sukasi sraigto slydimo posūkiai.
Kartu tai yra krumpliaračio varžtų sistema. Dažniausiai sliekiniai ratai yra sudėtiniai, tai daro įtaką kainai, ją sumažindama.
Kirminas yra pagrindinis ir dažniausiai atvirkštinis perdavimas yra neįmanomas, nes
dėl to greičio dėžė gali stabdyti. Kirmėlės dantys yra išilgai apskrito posūkio.
Archimedo varžtai yra labiausiai paplitęs kirminų tipas mechaninėje inžinerijoje. Ši parinktis yra paklausa ir lengvai pagaminta.
Įprastos sliekinių ratų pasirinkimo galimybės mechaninėje inžinerijoje yra bimetalinės, aprištos ir varžtais pritvirtintos konstrukcijos. Pirmasis dažnai randamas masinėje gamyboje.
Naudotos medžiagos
Griežtojo rato gamyboje naudojamos specializuotos anti-trinties medžiagos, kurios užkerta kelią užstrigimui ir užstrigimui, prisideda prie ilgalaikio veikimo ir atsparumo dilimui bei turi įtakos trinties koeficientui, jį mažindamos ir mažindamos.
Jei visos medžiagos yra parinktos teisingai, padidėja efektyvumas, o trintis nesukelia papildomų išlaidų.
Jungtims naudojamos įvairios medžiagos ir lydiniai: varžtui skirtas plienas, ypatingą dėmesį skiriant medžiagos rūšiai ir jos sukietėjimui. Dažniausiai varžtas yra vientisas, sujungtas su velenu. Retkarčiais randama supakuotų variantų.
Ratukų gamyboje naudojama bronza, alavo ir nikelio, aliuminio ir geležies lydiniai. Galbūt ketaus, žalvario naudojimas žiedinei krumpliaračiui. Dažnai ratas turi plieno arba ketaus stebulę. Lietiniai ratai naudojant išcentrinį metodą.
