Ukrainos oro pajėgų formavimas ir istorija yra neatsiejamai susijusios su įvykiais prieš dvidešimt metų. 1991 m., Žlugus SSRS, skubėdami nepraleisti savo pačių nepriklausomybės, kiekviena sovietinė respublika paskelbė savo nepriklausomybę. Ukrainos valstybė nebuvo išimtis.
Oro pajėgų svarba Ukrainai
Kiti metai tapo nepaprastai svarbūs formuojant jauną suverenią valstybę. Šalies vadovybei buvo patikėta organizuoti vyriausybės organus ir gynybos struktūras. Be to, ką tik nepriklausomybę įgijusi respublika turėjo nustatyti savo gynybinius pajėgumus, kad patvirtintų savo statusą.
Pagrindinis šio vystymosi proceso žingsnis buvo armijos sukūrimas. Be to, Ukrainos oro pajėgos yra vienas iš svarbiausių ginkluotųjų pajėgų elementų iki šių dienų.
Karinės aviacijos valdymas Ukrainoje
Naujai sukurta atskira valstybė paveldėjo iš galingos sovietų sąjungos pakankamą pagrindą. Taigi pagrindinės oro armijos, kurios yra Ukrainos oro pajėgų dalis, yra viso šiuolaikinės šalies karinės aviacijos komplekso pagrindas. Tai apima:
- Vinnyčios armijos 24-osios strateginės vadovybės štabas;
- Kijevo armijos štabas 17-asis VA;
- Lvovo armijos štabo armijos 14-oji VA;
- Odesos armijos štabo 5-oji VA.
Be to, sovietmečiu Ukraina buvo kai kurių bazių dislokavimo teritorija, tarp kurių 8-oji atskira oro gynybos armija buvo Kijeve, o 28-oji oro gynybos korpusas - Lvove.
Mokomosios karo aviacijos įstaigos
Nepriklausoma Ukraina tapo parengiamųjų institucijų, kurių specializacija - aviacijos specialistų rengimas ir baigimas, savininke. Iki šiol šalyje veikia kelios aviacijos mokyklos, įskaitant navigacinę VVAUSH ir 2 skrydžio VVAUL.
1992 m. Kovo 17 d. Generalinio kariuomenės štabo viršininko įsakymu buvo nustatyta Ukrainos oro pajėgų aparato eksploatavimo pradžia. Pagrindinė būstinė yra įsikūrusi buvusios 24-osios VA Vinnitsa administracijos dislokacijos vietoje. Likusios būstinės Kijeve, Lvove ir Odesoje pagrindu buvo suformuoti centralizuoti skyriai, rezervas ir personalo mokymo įstaigos.
Aviacijos perėjimas iš SSRS į nepriklausomą valstybę
Paveldimų orlaivių, kuriuos geopolitinių pokyčių laikotarpiu gavo Ukrainos oro pajėgos, kiekis buvo įspūdingas. Tuo metu buvo galima įsigyti apie 3000 orlaivių, iš kurių pusė buvo kovos lėktuvai, daugiau kaip 650 karinių vienetų ir keliolika oro padalinių. Ukrainos oro pajėgų skaičių galima palyginti su mažo miestelio gyventojų skaičiumi: 184 tūkstančiai kariškių ir 22 tūkstančiai civilių pavaldinių.
Problemos šioje srityje
Deja, šiuo metu Ukrainos oro pajėgų kovinė parengtis neatitinka standartų. Tam yra kelios priežastys.
Pirma, lėšos, įtrauktos į metinį valstybės biudžetą, nepajėgia padengti visų būtinų šios pramonės atliekų. Nepakanka pinigų nei aviacinio kuro pirkimui, nei įrangos ir mechanizmų modernizavimui, nei remontui. Nepaisant to, Ukrainos oro pajėgos pamažu išgyvena iš krizinės situacijos. Padėtis žymiai pagerėja, ir šį faktą galima aiškiau pastebėti nubrėžus paralelę su situacija karo aviacijos pramonėje praėjusio amžiaus 90-aisiais.
Tuo metu Ukrainos oro pajėgų pilotai patyrė didžiulį skrydžio laiko trūkumą. Tada aviacijos pramonės specialistai galėtų sėdėti prie savo karinio orlaivio vairo ne ilgiau kaip 5 valandas per metus. 2000-ųjų viduryje viskas pradėjo gerėti: vidutinis metinis reidas padidėjo iki 30 valandų. Nors norint išlaikyti aukštą praktinį pilotų lygį, tai toli gražu nėra reikalingas skaičius. 200 valandų metinių skrydžių - tai yra pats minimalus dalykas, kurio reikia Ukrainos oro pajėgų pilotams.
Visos minėtos valstybinės aviacijos problemos atsispindėjo 2004 m. Reformų laikotarpiu.
Oro gynyba ir oro pajėgos buvo sujungtos į vieną sferą, atsižvelgiant į nuolatinį mažėjimą, Ukrainai tapo nenaudinga laikyti jas atskirai. Be to, kovos kariniai lėktuvai „MiG-23“, „Su-24“ ir „Tu-22“ buvo pašalinti iš karinės įrangos, o daugelis remonto darbų buvo skirti kapitaliniam remontui. Ukrainos oro pajėgos patyrė reikšmingų pokyčių, tačiau apskritai pramonės optimizavimas juda į priekį neaiškiais žingsniais. Modernizuota įranga smarkiai skiriasi nuo jos analogų Rusijos Federacijoje ir NATO šalyse.
Oro pajėgų paskirtis Ukrainoje
Ukrainos oro pajėgų valdymą ir koordinavimą vykdo Generalinis kariuomenės štabas ir vyriausiasis vadas. Priežiūros institucijos yra įsikūrusios Kijeve, o iš ten jos reikalauja reikalingų duomenų apie kovinę parengtį, reikalauja skubiai pateikti žvalgybos ataskaitas, naudingas ginkluotoms sausumos pajėgoms. Aviacijos kariniai vienetai yra atskirti geografiškai svarbiomis komandomis ir privalo atlikti visas paskirtas operacines ir taktines užduotis.
Iš esmės Ukrainos oro pajėgų misija yra visiškas priešo infrastruktūros, vadavietės ir taškų sunaikinimas. Be tinkamo finansavimo Ukrainos valstybės karinė aviacija praktiškai negalėjo pasiekti norimo rezultato. Žemas pilotų rengimo lygis, pasenę ginklai ir kovos lėktuvai bei šiuolaikinių operatyvinių programų trūkumas daro įtaką oro pajėgų veikimui.
Organizacija, struktūra ir ginklai
Pagrindinis karinių oro pajėgų padalinys yra AB - aviacijos brigada, kuri, savo ruožtu, yra koordinuojama ir pavaldi aviacijos vadui ar taktinei grupei. Ukrainoje išskiriamos šios oro komandos:
- „Pietūs“, savo struktūroje užpuolimo ir naikintuvų brigados (Su-25 ir Su-27);
- „Centras“, kuriam pavaldi naikintuvų brigada „MiG-29“;
- „Vakaruose“ yra trys oro brigados, įskaitant du naikintuvus (MiG-29) ir vieną bombardavimą (Su-24M);
- „Krymas“ - taktinė grupė, kuriai priklauso tik viena naikintuvų brigada (MiG-29).
Vyriausybė ne kartą yra pareiškusi, kad siekiant pagerinti aviacijos pramonės plėtros materialinį komponentą, planuojama jį sumažinti iki šešių orlaivių skaičiaus. Idealiausias skaičius būtų dvi naikintuvų ir transporto oro brigados, po vieną - puolimas ir bombonešiai. Be to, pastaroji turėtų derinti žvalgybos veiklą. Kariuomenės vadovybė planuoja palikti nuolatinę techninę priežiūrą apie 120 kovos lėktuvų ir 60 mokomųjų lėktuvų. Taip pat žymiai sumažinamas kariškių skaičius - iki 20 tūkst.
