Teisinga automobilio kėbulo geometrija yra ne tik graži jo išvaizda, bet ir vairavimo saugumas. Kėbulo deformacijos priežastys gali būti labai skirtingos, pavyzdžiui, įvykis per avariją, susidūrimas su kliūtimi, ratai patenka į skylę kelyje ir tt Bet net jei transporto priemonė ir toliau juda, ją vairuoti tampa gana sunku, o eksploatavimo išlaidos žymiai padidėja.. Norint atkurti buvusį automobilio funkcionalumą, būtina atkurti kėbulo geometriją.
Gamyklos geometrijos pažeidimo požymiai
- Atsiranda vibracija, kurią lydi netipiškas pašalinis triukšmas.
- Bendras automobilio valdymas sumažėja: kai jis juda, jis „traukiamas“ į šoną, manevruoti sunku.
- Automobilis praranda stabilumą važiuodamas, ypač važiuodamas dideliu greičiu.
- Pakaba, kaip ir visas mašinos važiuoklė, dažnai pradeda sugesti.
- Padangos greitai ir netolygiai susidėvi.
- Padidina degalų sąnaudas.
- Neįmanoma teisingai sureguliuoti lygiavimo.
Tokių simptomų buvimas rodo, kad būtina skubiai atkurti automobilio kėbulo geometriją.
Diagnostinės priemonės
Kūno diagnostika yra būtina. Neturint išsamios informacijos apie defektus, neįmanoma atlikti aukštos kokybės automobilio kėbulo remonto. Geometrijos atkūrimas atliekamas tam tikra seka, naudojant specialią įrangą.
Vizuali apžiūra
Ši procedūra prasideda įvertinant išorinių paviršių būklę: veido plokštės, flanšo jungtys, suvirinimo siūlės, jungtys ir kt. Tada atkreipiamas dėmesys į vidaus erdvę, variklio ir bagažo skyrius. Esant priekinio stiklo ir (arba) galinio lango, taip pat ir durų deformacijoms, diagnozuojamas kėbulo geometrijos pažeidimas.
Kitas automobilis sumontuotas lifte, kad būtų galima apžiūrėti dugną, šoninius elementus ir kitus elementus. Šoniniuose elementuose dažnai stebimi deformacijos raukšlės.
Patikrinkite ratų simetriją
Šiame etape įvertinama santykinė ratų padėtis ir matuojami atstumai tarp priekinių ir galinių ratų abiejose transporto priemonės pusėse. Asimetrijos buvimas yra aiškus laikančių kėbulo elementų defekto požymis.
Kontroliniai taškai
Šio tipo diagnostika atliekama ant slidžios kelio ar keltuvo, naudojant kompiuterį ir atitinkamą programinę įrangą, taip pat naudojant specialias gabarito linijas. Kėbulo valdymo taškų matavimas atliekamas pagal tam tikros markės automobilio gamintojo nustatytus standartus. Gauti duomenys lyginami su gamyklos rodikliais. Ši diagnostinė operacija atliekama tam tikra tvarka ir prasideda nuo apačios centro. Valdymo taškų vieta, palyginti su dugno vidurio tašku, lemia bendrosios kūno geometrijos teisingumą.
Norint kontroliuoti kai kurių punktų atitiktį, reikia iš dalies išardyti tam tikrus pakabos komponentus.
Aptikus neatitikimų tarp valdymo taškų ir standartinių indikatorių, atkuriama automobilio kėbulo geometrija. Jei ši procedūra nebus atlikta laiku, deformacijos procesai vyks, neigiamai veikdami visas transporto priemonės sistemas.
Įranga restauravimo darbams
Atliekama kėbulo geometrijos kontrolė ir atstatymas ant slydimo. Ši įranga turi reikiamas stiprumo savybes, leidžiančias atlikti griežčiausius kėbulo elementus, įskaitant visišką visureigių su rėmeliu kėbulų geometrijos atkūrimą.
Kėbulo „vilkimas“ atliekamas naudojant sudėtingą tvirtinimo sistemą, leidžiančią paveikti tam tikrus jo taškus. Kėbulo geometrijos atstatymas atliekamas kontroliuojant didelio tikslumo matavimo sistemas, kuriose įrengta slydimo sistema.
Kūno geometrijos atkūrimo technologija
Automobilis tvirtai pritvirtintas prie slydimo platformos. Tam tikruose taškuose, kuriuose reikia atlikti veiksmus, būtinus geometriniams parametrams atkurti, pritvirtinami specialūs traukimo įtaisai (įranga). Po to įjungiama slydimo jėgainė, kuri ištraukia kėbulo elementus tam tikra kryptimi.
Pastangų dydis ir kūno veikimo laikas apskaičiuojamas specialia kompiuterine programa. Kompiuteris taip pat stebi valdymo taškų padėties keitimo procesą restauravimo darbų metu.
Kūno geometrijos atkūrimas laikomas baigtu, kai valdymo taškai pasiekia programos užprogramuotas koordinates. Paskutiniame etape kapitonas atlieka kontrolinius matavimus ir surašo ataskaitą apie visus kūno taškus.
