Neseniai žiniasklaida paskelbė lakonišką žinią apie Rusijos mokslo ir gamybos kosmoso centro darbuotojo Vladimiro Denisovo pranešimą. Tai išreiškė idėją pastatyti erdvėlaivį su monobloku, galinčiu skristi į Mėnulį ar Marsą, skraidyti aplink Venerą.
Erdvėlaivis pagal savo dizainą atliks judėjimą planetų sunkio srityje, naudodamas kombinuotą varomąją jėgainę. Skrydį orbitoje planuojama atlikti „elektrinių raketų variklių“, kuriuos maitina laive esanti atominė elektrinė, sąskaita.
Pašnekovas taip pat paminėjo, kad tokio projekto pagrindą jau yra sukūrę Rusijos mokslininkai, ypač Myasishchev Vladimiras Michailovičius. Tuo pačiu metu pranešėjas taktiškai nutylėjo apie šio asmens karinę kategoriją.
Jis buvo pagrindinis generalinis inžinierius.
Pranešime iškeltos problemos aktualumas
Vladimiras Denisovas, pranešdamas apie galimą tyrimo temą, aiškiai užsiminė apie praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje sukurtą „Myasishchev MG-19“ orlaivį, pristatytą į darbinių brėžinių sceną.
Tai buvo perspektyvus modelis. Jos sukūrimo, kuris buvo suplanuotas iki 80-ojo dešimtmečio pabaigos, atveju TSRS būtų gerokai pralenkusi JAV kosmose, žymiai „pakartodama“ Amerikos kosminio šaudymo programą. M-19 projektas nebuvo baigtas, tačiau dviem sovietų kosminių inžinierių kartoms jis tapo legenda.
Žvelgiant iš šiandienos perspektyvos, 80-ųjų dešimtmečio Myasishchev projekto programa buvo savanoriškai uždaryta. Tiesa, sovietų orlaivių konstruktoriaus Vladimiro Myasishchev MG-19 lėktuvas nebuvo vienintelė auka. Tuomet laikinieji vadovaujantys karininkai sunaikino visą karo mokslą, kuriam reikėjo asignavimų ir davė rezultatų tik po metų, slepiantis už demagogijos.
Remiantis šiuolaikiniais skaičiavimais, keliolika Myasishchevo lėktuvų būtų gavę perteklinę Žemės-Kosmoso krovinių apyvartą laikotarpiu iki XXI amžiaus pabaigos. Šių orlaivių pagalba palydovų ir orbitinių stočių sistemos būtų sukurtos daug pigiau ir didesnės. Kosminių sistemų kovos pajėgumai padidėjo eilės tvarka.
Universalus projektas - lėktuvas „Myasishchev MG-19“ - vienu metu pasiekė keturis mokslinius tikslus, sukurdamas:
- atominiai viršgarsiniai orlaiviai;
- hipergarsiniai kriogeniniai degalai;
- kosminiai orlaiviai;
- erdvėlaivis, varomas branduolinio reaktoriaus.
Tuo pat metu sovietų projektas „Buran-2“, pakeitęs MG-19, vykdė tik vieną iš šių užduočių: suprojektavo kosminį orlaivį. Paprasčiau tariant, tai buvo tik adekvati reakcija į Amerikos kosminio šaudymo programą, nieko daugiau.
Vladimiras Michailovičius, prieš pradėdamas kosminę programą, pašlovino savo vardą aeronautikos inžinerijos srityje, sukurdamas sunkius viršgarsinius bombonešių orlaivius. Šis straipsnis yra skirtas jo biografijai ir techniniams tyrimams.
Myasischev Vladimiras Michailovičius. Karjeros pradžia
Šio vyro gyvenimas buvo pilnas. Myasischevas mėgavosi autoritetu tarp kolegų. Jį gerbė S. Korolevas, du garsius orlaivių inžinierius siejo artima draugystė. Jo idėjos viršijo laiką, o plėtra visada buvo pernelyg aktuali. Pakanka paminėti, kad Myasishchevo orlaiviai nustatė 19 pasaulio rekordų.
Būsimas generalinis dizaineris OKB-23 gimė 1902 m. Tūlos provincijos turtingo pirklio šeimoje. Susidomėjimas aviacija kilo dar vaikystėje, kai gimtajame mieste Efremove nusileido raudonų lakūnų būrys. Berniukas rankomis palietė jų lėktuvus ir visam gyvenimui „susirgo“.
Jis baigė Myasishchev MVTU im. 25 metų Baumanas ir tuo pat metu vedęs - Elena Spendiarova, armėnų kompozitoriaus dukra.
Baigęs studijas, dvylika metų dirbo Tupolevo dizaino biure. Projektavimo subtilybes jis studijavo pas savo vadovą Petlyakov V. M. Vladimirą Myasischev. Lėktuvas „Maxim Gorky“, ANT-20, TB-3 tapo inžinerinės ir techninės komandos, kurioje šio straipsnio herojus įgijo patirties, darbo vaisiu.
Vladimiras Michailovičius tarp savo kolegų išsiskyrė pagrindinėmis fizinėmis ir matematikos žiniomis. 1934 m. Jis vadovavo torpedų bombonešio ANT-41 sukūrimui, būdamas TsAGI brigados vadovu.
Nuo 1937 m. Myasisčiovas įsteigė masinę Li-2 gamybą kaip 84-osios gamyklos (Khimki) vyriausiąjį dizainerį. Tai jam tapo gamybos praktiko pripažinimu.
Gelbėjimo areštas
Armijai nebuvo lengva, kai buvo represuotas visas jos elitas. Tam tikrų NKVD darbuotojų akivaizdoje buvo bandoma išgelbėti „ginkluotųjų pajėgų smegenis“. Galbūt todėl 1938 m., Veikdami prieš Berijos kaulus, pagrindiniai orlaivių inžinieriai buvo areštuoti, jie buvo priversti pasirašyti prisipažinimą, buvo nuteisti ir nuteisti atlikti bausmę Kalėjimų projektavimo biure Nr. 23.
Kartą ten Myasischevas nustebino išvydęs pažįstamus veidus: jo mentorių Petlyakovą, Tupolevą, Koroljevą ir dar keliolika anksčiau suimtų aviacijos specialistų. Jie ne tik dirbo kartu, bet ir gyveno tame pačiame kambaryje.
Tačiau NKVD niekada nebuvo labdaros organizacija. Vladimiro Michailovičiaus įsipareigojimai apėmė 10 metų laisvės atėmimo bausmę ir turto konfiskavimą. Turtas apima išsaugotą gyvenimą, darbingumą ir talentą, kurie leidžia juos reabilituoti ateityje.
Dizaineris buvo geras šeimos žmogus. Tikėdamasis išgyventi išbandymą, jis tikėjosi sugrįžti į savo šeimą. Kaip jis prisiminė, tik žmonos laiškų dėka jis nepalūžo.
Orlaivių pramonė. Mokymo darbas
Orlaivio dizaineris suprato, kad iš jo reikalaujama kūrybiškumo ir netradiciškumo. Inovatyvaus tolimojo nuotolio bombonešių projektą 1939 m. Sukūrė Myasischev. Sovietų Sąjungos gaminami orlaiviai, jų pirmtakai, atsiliko nuo jo ištisos kartos. Vladimiras Michailovičius pristatė daugybę naujų gaminių: nuotoliniu būdu valdomą kulkosvaidį ir patrankų įrangą, ploną sparną ir įmontuotus tankus, važiuoklę su vienu varomuoju ratu. 1940 m. Orlaivio dizaineris buvo paleistas anksčiau nei numatyta.
Nuo 1943 m. Vladimiras Michailovičius, miręs savo pirmtakui, vadovavo Kazanės dizaino biurui Petlyakov. Jam vadovaujant, buvo pagamintas bombonešis PE-2I, kuris savybėmis pranoko vokiečių kolegas.
1945 m. Jo projektas sukurti bombą su keturiais varikliais buvo pripažintas bekompromisiu, o jo kūrimas buvo uždarytas. Nuo 1946 iki 1951 m Myasishchev dirba TsAGI Orlaivių statybos fakulteto dekanu. Jis tikslingai gilina savo žinias. Jam, generolo majorui, buvo suteiktas akademinis profesoriaus vardas.
Nuo strateginių sprogdintojų iki erdvėlaivių
Myasishchev iš esmės nesutiko su tuo, kad 1946 m. Jis buvo „pašalintas iš taikomosios aviacijos“ dėl vystymosi beprasmybės. Kaip profesorius jis sugebėjo iš esmės įrodyti savo tyrimų, kuriuos jis 1950 m. Asmeniniame laiške Stalinui apibrėžė tikslumą. Jie juo tikėjo. 1951 m. Generolu buvo paskirtas vyriausiasis dizaineris M-4 strateginiam bombonešiui kurti.
Projektas buvo daugiau nei sėkmingas. Vladimiras Michailovičius sukūrė sovietinį strateginį bombonešį, kuris tapo visos šių transporto priemonių šeimos (M-50, M-52, M-53, M-54) protėviu.
1956 m. Dizaineris pirmą kartą susidūrė su iššūkiu sukurti branduolinį variklį. Generalinis inžinierius patobulino savo ankstesnį tarpkontinentinio bombonešio M-50 modelį. Tačiau turint gerą mašinos kovinį pajėgumą, buvo kritikuojamos degalų sąnaudos: 500 tonų skrydžiui į vieną pusę į Amerikos žemyną. Šio straipsnio herojaus garbei variklio gamintojas nebuvo jo projektavimo biuras.
Šis trūkumas paleidžiant orlaivį masinėje gamyboje buvo kritinis. Dizaineris nusprendė to pašalinti kitame modelyje.
M-60 Myasishchev - strateginis bombonešis, varomas branduolinio reaktoriaus - turėjo tapti tobulesniu tarpkontinentiniu ginklu. Tačiau projektas buvo sustabdytas. Esmė net ne ta, kad to lygio mokslas negalėjo išspręsti radiacijos problemos. Tiesiog generalinis sekretorius Chruščiovas nusprendė, kad balistinės raketos yra daug perspektyvesnės tarpkontinentinėms atakoms.
Vėliau orlaivio dizaineris nusprendė sukurti orlaivį erdvei. Nuo 1956 m. Jo projektavimo biuras Nr. 23 buvo pirmasis SSRS, sukūręs lėktuve tūpiantį raketinį lėktuvą. Myasischev turėjo didelę tyrimų patirtį. Jis buvo pasirengęs kurti kosminius lėktuvus nuo nulio, nes juos teoretikai apibūdino tik bendrais bruožais. Lygiagrečiai su vietos mokslininkais amerikiečiai sukūrė panašią „Space Shuttle“ programą. Sovietinė kosminio šaudyklos versija vadinosi „Buran-1“.
Vladimiras Michailovičius palaipsniui planavo darbus su orlaiviu, kurie neturėjo analogų. Visų pirma, jo projektavimo biuras sukūrė keturis galimus jo projektavimo variantus:
- sparnuoti su mažais puolimo kampais, kad būtų galima įeiti ir sulėtinti hipertoninius skydus;
- sparnuotas su puolimo kampais didelis įėjimas ir nusileidimo planavimas;
- be sparno su rotoriaus nusileidimu;
- kūgio formos su nusileidimu parašiutu.
Projekte buvo patvirtintas trikampio tipo su plokščiu dugnu dizainas. Sunkus apklausos darbas buvo atliekamas žingsnis po žingsnio, tačiau likimas paruošė dar vieną smūgį gabiam mokslininkui. Tema uždaryta Myasisčiovas net negalėjo numatyti tokio subjektyvaus įsikišimo į mokslą: kosminiai laivai SSRS buvo atstumti raketomis. Generalinis sekretorius Chruščiovas, įkvėptas S. P. Korolevo sėkmės, nusprendė: „Mes netrauksime abiejų programų!“ Ministrų tarybos nutarimu buvo nutrauktas darbas kuriant pirmąjį Buraną.
Paskutinis mokslininko projektas
Vladimiras Michailovičius buvo griežtas riešutas: jis buvo represuotas ir tapo vienu iš pirmaujančių mokslininkų pasaulyje astronautikos srityje. Jo tyrimų temos du kartus buvo priverstinai uždarytos, tačiau jis nepasidavė. Tik vienas leido mokslininkui pasenti. Myasishchev žinojo, kad, pradėjęs pasaulinį darbą, jo nebaigs. Kartą jis tai pasakė savo pirmajam pavaduotojui: „Šis projektas bus mano gulbės giesmė. Nerasiu jos rezultato. Tačiau galiu pradėti teisinga linkme. “
Šešiasdešimt ketverių metų dizaineris, tarsi perkopęs keturiasdešimt metų, entuziastingai ėmėsi vystyti pasaulinę temą „Cold-2“, kurios rezultatas buvo projektas „Suborbital lėktuvas Myasishchev MG-19“. Buvo sukurtas iš esmės naujas orlaivis.
Maždaug dvidešimt metų buvo suplanuoti būtini pagrindiniai tyrimai, projektavimas, bandymai ir galiausiai visiškas projekto įgyvendinimas. Iš pradžių buvo planuojama sukurti kriogeninio kuro vartojimo technologiją, vėliau - likusius projektavimo darbus.
Vladimiras Michailovičius sukūrė ir subūrė profesionalią ir kūrybingą komandą, kad galėtų išspręsti tyrimų ir plėtros darbus. Projektų komplekso vadovu tapo Myasishchevo kolega A. D. Tokhunts, vyriausiasis dizaineris buvo I. Z. Plyusnin, pagrindiniais sričių specialistais buvo paskirti A. A. Brookas ir N. D. Baryshov.
Suborbitalinis orlaivis Myasishchev. Variklis
Unikali varomoji sistema buvo 19-ojo modelio požymis. Daugeliui mokslininkų tai pasirodė kaip suklupimas. Kai kurie iš jų technines projekto savybes laikė iš esmės nepasiekiamomis. Kiti manė, kad neįmanoma sukurti branduolinio variklio, kuris nekeltų pavojaus patiems kosmonautams radiacija.
Tačiau dizainerio valdoma komanda apskaičiavo būtinus variklio techninius parametrus, dėl kurių Vladimiro Myasishchev MG-19 lėktuvas nustojo atrodyti kaip fantazija. Kombinuota varymo sistema, naudojanti branduolinės reakcijos energiją, suteikė jam galimybę ne tik vystytis šalia Žemės esančioje erdvėje, bet ir netoli Mėnulio. Branduolinė instaliacija leido naudoti perspektyvius kosminių ginklų tipus: spindulį, pluoštą ir klimatą.
Projektas taip pat išsprendė įgulos poveikio problemą. Radioaktyvioji grandinė buvo izoliuota naudojant specialų šilumokaitį. Šiuo klausimu Vladimiras Michailovičius surengė planuojamas konsultacijas su Sovietų mokslų akademijos prezidentais A. P. Aleksandrovu.Totas gyrė naujai sukurtą Vladimiro Myasishchev MG-19 lėktuvą, tvirtai pareiškdamas, kad per dešimt metų bus sukurtas serijinis kombinuotas variklis su branduoline instaliacija.
Daugiau apie variklį
Apsvarstykite branduolinio variklio Myasishchev schemą. Darbinis kuras yra vandenilis, kuris tiekiamas į variklį. Šiai skysčių sistemai, naudojančiai branduolinį reaktorių, oksidatoriaus nereikia. Kuro deginimas kontroliuojamos grandininės reakcijos metu sušildo vandenilį, kuris virsta plazma, išleidžiamas per purkštukus esant dideliam slėgiui ir verčia „kosmoso šaudyklą“ judėti.
Projektas, kuris tapo schemerių auka
Kompiuteriniai tyrimai patvirtino įspūdingas aviacijos ir kosmoso lėktuvų technines galimybes. Tačiau įgyvendinant projektą, kuriam reikia tolesnių penkerių metų studijų, Damoklo uždarymo kalavijas staiga kabojo. Gynybos ministras Ustinovas parėmė greitesnį akademiko Gluško V. P. projektą „Energija-Buranas“. Atsižvelgiant į ketvirtą reitingą turinčio asmens poziciją SSRS, aviacijos pramonės ministro Dementievo P. V., palaikančio Myasiščiovo branduolinį lėktuvą, pozicija nebuvo lemiama. Piotras Vasiljevičius, išstudijavęs dokumentus, suprato, kad MG-19, jei jis bus sukurtas, žymės kokybinį sovietinės kosminės programos atskyrimą, o „Buran“ projektas buvo tik simetriškas atsakymas Pentagonui.
Kurį laiką aviacijos pramonės ministras bandė atidėti akademiko Gluško programos įgyvendinimą. Tačiau jam pavaldžios įmonės, kurios dalyvavo kuriant kosminius lėktuvus, iš „Minaviaprom“ įsakymo buvo perduotos Generalinės inžinerijos ministerijai.
Taigi galios intrigantai sustabdė projektą, sukuriantį suborbitalinį orlaivio dizainerio Vladimiro Myasishchev MG-19 orlaivį. Vladimiras Michailovičius tapo pavaldžiu vyriausiuoju „Lozino-Lozinsky V. G.“ dizaineriu. Darbas aviacijos ir kosmoso plokštumoje buvo pradėtas palaipsniui, o po Myasishchevo mirties 1978 m. Jo plėtra buvo uždaryta.
Kaip suprasti Khrunichevo centro teiginį?
Skaitytojai, kurie jau turi bendrą idėją apie tai, kas dabar yra Myasishchev V. M. MG-19, gali aiškiau įsivaizduoti, ką numanė neseniai paskelbtame Rusijos kosmoso departamento atstovo pranešime.
Jame yra tam tikra klastos dalis. Toli gražu ne pacifistas, buvo generolas majoras Myasishchevas. Khrunichevo pranešime paskelbtas giliųjų kosminių erdvių tyrimas iš tikrųjų šiandien Rusijai nėra prioritetas Nr. 1. Pirmiausia turi būti sudarytos būtinos sąlygos.
Cituokime idėją, kurią praėjusiais metais išsakė Rusijos mokslų akademijos Kosmoso tyrimų instituto vadovas Igoris Mitrofanovas. Jis pažymėjo, kad tyrimų skrydžiai į kosmosą taps realybe per 25 metus, kai bus išspręsta laivo ir įgulos apsaugos nuo kosminės radiacijos problema.
Pagunda yra per didelė, kad būtų galima panaudoti neribotas kosmoso karines galimybes. Sovietinių orlaivių dizainerio Vladimiro Myasishchevo suborbitaliniai orlaiviai žymiai sumažina komponentų pristatymo ir kosminių sistemų įrengimo išlaidas. Tai gali būti ginklai, kurie elektromagnetiniu impulsu smogia priešo elektrinei įrangai, užstoja savo raketas galingu lazeriu arba nuotoliniu būdu kontroliuojamais mėnulio raketų paleidėjais. Dabartiniai dizaineriai kuria gana egzotišką ginklą:
- klimatinis;
- gaudyti asteroidus ir nukreipti juos į žemės tikslus.
Taigi, jei šiandien būtų galima sukurti „Myasishchev M-19“ lėktuvą, tai reikštų tik vieną dalyką - naują ginklavimosi varžybų etapą jau tyrinėtoje artimoje erdvėje. Iš tiesų, sutelktą tolimojo komplekso tyrimą mokslininkai prognozuoja tik po dviejų dešimtmečių.
Naivu manyti, kad „Khrunichev“ centras asignavimus šiam projektui gaus ne iš karinio skyriaus.
