Ekonomikoje nemokamų motociklininkų problema iškyla, kai tie, kurie naudojasi ištekliais, prekėmis ir paslaugomis, už juos nemoka. Tai lemia, kad jų skaičius sumažėja. Visi kiti yra priversti už juos mokėti daugiau. Jei tarifų vengėjų skaičius ir toliau didėja, įmanoma, kai prekių gamyba visiškai sustoja. Pagrindinis klausimas yra apriboti laisvą judėjimą ir jo neigiamą poveikį. Neapibrėžtų asmenų problema kyla tada, kai nuosavybės teisės yra neaiškiai apibrėžtos ir neveiksmingai reglamentuotos.
Bendroji informacija
Kai vienas asmuo neperka autobuso bilieto, bet eina jame dirbti, tai nesukels jokių problemų ekonomikai. Taigi jis sutaupys dalį savo biudžeto. O kas, jei daugelis pradeda tai daryti? Kaip bus mokama vairuotojo darbo jėga, suremontuoti autobusai ir nupirkti nauji? Greičiausiai savininkas bandys sustiprinti kontrolę ir padidinti baudas. Jei daugumai keleivių nepavyks gauti autobuso bilieto, maršrutas bus uždarytas. Tai reiškia, kad nukentės ne tik tie, kurie nemokėjo, bet ir gana garbingi piliečiai.
Ypač dažna yra besiblaškančio viešųjų gėrybių paskirstymo problema. Taip atsitinka, jei už juos mokama savanoriškai. Panaši sąvoka vartojama derybų teorijoje, antimonopoliniame įstatyme, psichologijoje ir politologijoje. Pvz., Kai kurie komandos nariai gali pradėti duoti viską, kas geriausia, jei jie mano, kad joje yra laisvesnių dalyvių. Panaši situacija susidaro nesąžiningų sąjungos narių akivaizdoje. Puikus pavyzdys yra išlaidos gynybai. Kažkas gali nemokėti mokesčių, tačiau jis vis tiek gali tikėtis tokio paties lygio apsaugos kaip kiti piliečiai.
Kaip ekonominė koncepcija
Jei mes kalbėsime apie tai, kokia slypinčio keleivio problema, tada jos esmę galima sumažinti tuo, kad yra tam tikra grupė žmonių, kurie naudojasi prekių naudojimu, bet nemoka už juos. Tai lemia jų nepakankamą gamybą. Ši situacija yra susijusi su Pareto neefektyvumu. Laisvojo motociklininko efektas atsispindi bendrosios nuosavybės išteklių rezervuose, dėl kurių greitai išeikvojama. Tokias išmokas teisingai paskirstyti yra pakankamai sunku, nes vadovybė neturi reikiamos informacijos. Jei paklaustumėte žmonių, kaip jie vertina savo vertę, jie greičiausiai ją nuvertina. Be to, platinant viešąsias gėrybes, sunku iš jos atsisakyti nemokančių asmenų. Jei per daug žmonių pradeda laisvą nuolaidą, tada galiausiai ateis laikas, kai sistema ar paslauga nustos veikti dėl nepakankamų lėšų.
Tyrimo klausimas
Kuo reiškiasi laisvųjų motociklininkų problema (laisvesnis motociklas, kiškis, negyvas ritmas), aktyviai tiria viešojo ekonomikos sektoriaus ekspertai. Kai kurie piliečiai vengia mokesčių, apsunkindami likusių gyventojų buvimą. Šis numeris yra skirtas Wicksellio, Lindahl'io ir Musgrave'o kūrybai. Jų interesų sritis buvo efektyvaus apmokestinimo sritis. Šią problemą taip pat sprendė verslo, tarptautinių ekonominių santykių, integracijos asociacijų teorijos ir aplinkos apsaugos specialistai. Tačiau rusų literatūroje nemokamas pasivažinėjimas yra pašvęstas. Daugelis publikacijų šia tema yra išskirtinai susijusios su šešėliniu ekonomikos sektoriumi.
Freeriderio figūra
Neapkrauto keleivio problema turi šias pasekmes:
- nepakankamas viešųjų gėrybių gaminimas;
- jų kokybės pablogėjimas;
- per didelis išteklių, kuriuos naudoja visi, išeikvojimas.
Klasikinis pavyzdys yra „bendruomenių tragedija“. Tai atsiranda, kai grupei yra paskirta žemės grupė. Jei nereguliuojate ir nereglamentuojate ganomų karvių skaičiaus, netrukus niekas negalės ja naudotis.
Tačiau laisvamanis yra ne tik žmogus, kuris neprisideda tam tikros sumos pinigų už savo suvartotą gėrį. Iškyla problema, kai jis nemoka už tai kitomis formomis. Pavyzdžiui, karinė tarnyba, neoficialių paslaugų teikimas kolegoms, kokybiškas darbas, informacija. Freeriderio veiksmai prieštarauja etinėms, socialinėms ir grupinėms elgesio normoms, nacionalinei ir tarptautinei teisei. Dažnai toks elgesys yra sąmoninga pilietinė pozicija. Ir tai neigiamai veikia visus kitus šios viešosios gėrybės vartotojus. Neapmokėtų asmenų problema yra susijusi su socialinio teisingumo problema.
Stovėjimo vietos identifikatorius
Norėdami nustatyti laisvesnįjį, pirmiausia turite nustatyti prekės egzistavimą. Transporto priemonės vengėjas gali sąmoningai nemokėti už kelionę ir pamiršti tai padaryti. Taigi, reikia atskirti laisvesnį dalyvį nuo subjekto, nežinančio apie poreikį mokėti. Pastarieji gali nesuprasti, kas sunaudoja visuomenės gėrį. Stovyklautojo tapatybės nustatymo problema dažnai siejama su spartiais šiuolaikinės visuomenės pokyčiais. Daugeliui viešųjų gėrybių būdinga gana sudėtinga struktūra. Todėl sunku nustatyti, kurioje grandyje pradėjo atsirasti freerideriai.
Neįvertinta viešųjų gėrybių problema
Jei paklausite žmogaus, ar jam yra mokama pakankamai, jis greičiausiai atsakys į šį klausimą neigiamai. Tačiau mes dažnai linkę nuvertinti kitų darbus. Tai atsitinka su viešosiomis gėrybėmis. Jų gamybą dažniausiai iš dalies turi finansuoti valstybė. Be to, dažnai sunku iš anksto atsižvelgti į visas išlaidas, todėl viešojo gėrio kaina gali būti neįvertinta.
Laisvų motociklininkų pasirodymo priežastys
Dažniausiai laisvas elgesys yra sąmoningas pasirinkimas ir pozicija gyvenime. Žmonės gali laikyti, kad visuomenės gėris yra primestas ir nereikalingas. Taip pat įmanoma, kad jie nėra patenkinti jo kokybe. Kita priežastis - žemos gyventojų pajamos. Tokiu atveju žmonės ieško būdo, kaip išvengti papildomų išlaidų ir tokiu būdu sutaupyti. Tačiau jei bilietų kainų vengėjai pasirodo dėl prastos paslaugų kokybės, kaip tai pagerinti, jei dėl jų lėtiniu būdu trūksta pinigų? Pasirodo, užburtas ratas.
Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti ekonominį viešųjų gėrybių kūrimo mechanizmą, jo finansavimą ir vartojimą. Daugelis ekspertų mano, kad būtina juos paversti paslaugomis ir asmeninėmis prekėmis. Kai kurie politikai pasisako už laikiną paslaugų, pavyzdžiui, vandens, dujų, elektros, teikimo nemokantiems asmenims sustabdymą. Tačiau tam reikalinga veiksminga teisinė sistema.
Freerideris iš vidaus
Viena iš laisvamanių keliamų problemų variantų yra nesąžiningų verslininkų pasinaudojimas kitų verslininkų sukurta palankia aplinka. Freeriding įvyksta tada, kai asmuo dirba pagal tam tikro prekės ženklo „vaizdus“, tačiau niekaip neprisideda prie jo teigiamo įvaizdžio formavimo. Kitas pavyzdys - prestižinio universiteto, kuris neužsiima moksline veikla, docentas. Jis naudojasi savo veikla, tačiau neprisideda prie skyriaus, kuriame dirba, įvertinimo. Taip pat vaidina ir savo įgūdžių nepagerinęs Bolšėjos teatro solistas. Jis tik eksploatuoja „ženklą“, o pats nedaro jokio indėlio į įstaigos ateitį. Panaši problema gali kilti sąjungoje ar bet kurioje kitoje organizacijoje. Norėdami išspręsti šią problemą, daugelis kompanijų neperduoda visų operacijų franšizės pagrindu. Taigi jie gali kontroliuoti platintojų teikiamų paslaugų kokybę.
Organizacijos viduje yra nemokamas pasivažinėjimas. Tai atsiranda, kai grupė žmonių turi galimybę išvengti savo funkcijų. Norėdami tai panaikinti, įmonės restruktūrizuojasi. Darbo atlikimas turi būti veiksmingai kontroliuojamas. Reikėtų pažymėti, kad kuo didesnė grupė, tuo aštresnė keliautojų problema. Ir to galima neutralizuoti tik nuodugniai įvertinus kiekvieno darbuotojo veiklą. Todėl dažnai freeriderių aptikimo išlaidos nėra vertos gauto efekto.
Galimi išėjimai
Vyriausiojo uždavinys yra išspręsti nemokamo motociklininko problemą. Valstybė turėtų turėti ne tik normines taisykles, bet ir mechanizmus joms vykdyti. Dažniausiai valstybė imasi priemonių užkirsti kelią aplinkos blogėjimui ir per dideliam išteklių naudojimui. Tai apima įvairių mokesčių įvedimą ir labdaros įmokų skatinimą. Taip pat yra galimybė, kad viešosios gėrybės virsta individualiomis gėrybėmis.
