TAVKR „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ - vienintelis aktyvus sunkiųjų kelionių lėktuvais lėktuvas šiuolaikiniame Rusijos Federacijos laivyne. Pagrindinis jos tikslas yra pašalinti masinius paviršiaus tikslus, ginti jūrų laivynus ir apsaugoti nuo tariamo priešo invazijos. Laivas buvo pavadintas SS G. karinio jūrų laivyno admirolo N. G. Kuznecovo garbei. Kreiseris buvo statomas Nikolajeve, laivų statykloje Černomorske, dabar jis įtrauktas į Šiaurės laivyno paketą. „MIG-29K“ orlaiviai, „Su-25“, „Su-33“ grupės ir „Ka-27/29 / 52K“ modifikacijų sraigtasparniai gali būti pagrįsti laivu.
Dizainas
Admiral Kuznetsov Tavkr dizainas pradėtas kurti 1978 m., Prižiūrint projektavimo biurui iš Leningrado.
Yra keletas projektavimo patobulinimų, kurie galų gale sukūrė laivus arba liko maketais ir eskizais:
- Projektas 1153. Suplanuotas laivo išstūmimas yra skirtas 70 00 tonų, jis turėjo būti aprūpintas galingais ginklais (išskyrus pagrindinę aviacijos grupę).
- Nr. 1143 M. Planuota ant kreiserio pastatyti viršgarsinį naikintuvą „Yak-41“ su vertikaliu kilimu.
- Prototipas 1143 A. Jis yra panašus į ankstesnės konstrukcijos orlaivio vežėją, tačiau turi didelį poslinkį (ketvirtasis Sąjungoje pastatytas orlaivio laikiklis).
- TAVKR projektas 1143.5 „Admiral Kuznetsov“ - pastatytas galingas, penktas ir paskutinis sovietų lėktuvų vežėjas.
Galutinė techninė dokumentacija buvo parengta iki 1980 m. Vidurio. Manoma, kad statyba turėjo būti baigta 1990 m. Tačiau paleidimo ir atidavimo eksploatuoti terminai dėl įvairių priežasčių buvo nuolat keičiami.
Kūrimo pradžia
Ankstyvą 1981 m. Pavasarį laivų statybos įmonė Nikolajeve gavo ilgą užsakymą naujo kreiserio statybai. Tiesa, tų pačių metų rudenį projekte buvo padaryta reikšmingų pakeitimų ir pakeitimų, iš kurių pagrindiniu tapo padidinta laivo talpa 10 tūkstančių tonų.
Bendra šio rodiklio vertė buvo 67 000 tonų. Be to, buvo atlikti šie struktūriniai patikslinimai:
- Laivo pusėje reikėjo įrengti priešraketinę raketą „Granit“.
- Aviacijos grupę reikėjo išplėsti iki 50 automobilių.
- Reikšmingas pokytis buvo tas, kad orlaivis turėjo būti paleistas be katapultos, per kilimą nuo tramplino. Tai perspektyviai sumažino statybos sąnaudas ir dar labiau prisidėjo prie orlaivio vežėjo techninių išteklių išplėtimo.
Apdailos patobulinimai
TAVKR „Admirolas Kuznecovas“ pagaliau buvo sumodeliuotas tik 1982 m. Tai įvyko rugsėjį Nikolajevo miesto laivų statyklose. Iš pradžių laivas vadinosi „Ryga“, po poros mėnesių jis buvo pervadintas į „Leonidą Brežnevą“. Iki metų pabaigos kreiseris buvo įsibėgėjęs įrengti pirmąjį konstrukcinį mazgą. Pats laivas (pirmą kartą SSRS istorijoje) buvo sudarytas iš dviejų dešimčių blokų konstrukcijų.
Kiekvienas TAVKR blokas, kurio nr. 11435 „Admirolas Kuznecovas“, buvo 13 m aukštyje, apie 32 metrus. Kiekvieno elemento masė buvo 1, 5–1, 7 tūkst. Tonų. Didžiausios orlaivio laikmenos priedai taip pat sukuriami blokų sistemoje. Verta paminėti, kad toks laivas, turintis reikiamą medžiagų, instrumentų ir kitą įrangą, galėtų būti pastatytas pažodžiui per ketverius metus, o tai būtų absoliutus rekordas. Tačiau delsimas su tiekėjais ir lėtas gamyklų darbas lėmė labai ilgą laivo eksploatavimo pradžią.
Oro įrangos montavimas
Orlaivio laikiklis buvo nuleistas nuo slydimo 1985 m. Pabaigoje. Korpuso ir sumontuotų konstrukcijų masė dar neviršijo 32 tūkstančių tonų. TAVKR admirolas Kuznecovas 20506 karinio vieneto parengtį įvertino 39 proc.
Kiti metai vidaus orlaivių vežėjui nebuvo be pakeitimų. Naujasis dizaineris P. Sokolovas atliko savo pakeitimus, o 87-ojo vidurio laivas vis dar buvo nebaigtas statyti iki galo ir vėl buvo pervadintas. Dabar tai tapo Tbilisiu. Pasirengimo procentas padidėjo iki 60%. Tiekėjų vėlavimai neleido greitai užbaigti statybos, 70% pasirengimo buvo pasiekta tik 1989 m. Pabaigoje.
TAVKR „Admirolas Kuznecovas“ tuo metu kainavo daugiau nei septynis šimtus milijonų rublių. Netrukus vyriausiasis dizaineris vėl buvo pakeistas, juo tapo L. Belovas. Didžioji dalis elektroninės įrangos buvo sumontuota po ketverių su puse metų, laivo parengtis buvo 80%.
Kelionė kempinge
Šis įvykis įvyko 1989 m. Spalio 20 d. Tuo metu orlaivio vežėjas buvo beveik pasirengęs, išskyrus tai, kad nebuvo aviacijos grupės. Manevrai truko daugiau nei mėnesį, jau tų pačių metų lapkričio pirmąją buvo atliktas bandomasis „MiG-29“ ir „Su-27“ nusileidimas.
Visiškai amunicija ir radijo sistemos kariniame dalinyje 20506 „TAVKR Admiral Kuznetsov“ buvo sumontuotos tik 1990 m. (Bendras pasirengimas buvo apie 90%). Tuo pačiu laikotarpiu buvo atlikti laivo bandymai jūroje. Rudens viduryje laivas gavo galutinį vardą, kuriuo jis plaukia dabar.
Pirmajame bandymų etape orlaivio vežėjas savarankiškai įvaldė daugiau nei 16 tūkstančių mylių. Iš laivo takų orlaivis padarė beveik penkis šimtus rūšių. Visi iškrovimai iš kreiserio buvo atlikti be avarijos, o tai yra puikus rezultatas pradedant bandymus su laivais.
Pirmieji bandymai buvo atlikti 1990 m. Pabaigoje. Daugiau nei metai praėjo paskutinis valstybės priėmimo etapas, po kurio laivas buvo paskirtas Šiaurės laivynui.
Techninės savybės
Denyje ir laivapriekyje montuojami specialūs apvalkalai. Naudojami orlaiviai į orlaivio denį pristatomi keltuvais, kurių kiekvienas gali viršyti 40 tonų. Denio plotis yra 67 metrai. Kreiserio ilgis beveik 305 metrai, jo grimzlė - 10, 5 m.
Orlaiviams tūpti buvo naudojama dalis denio, kurio ilgis 250 ir plotis 26 metrai. Jo nuolydis yra septyni laipsniai. Pateikta pagrindinių paleidimo juostų pora.
„Admiral Kuznetsov Tavkr“ varikliai yra keturių velenų turboturbino varikliai su galingais turbo ir dyzeliniais generatoriais. Keturi sraigtai veikia kaip variklis (kiekviename yra 5 mentės). Didžiausias greitis yra 29 mazgai (55 km / h). Autonominiame navigacijoje kreiseris gali praleisti iki pusantro mėnesio. Ekipaže yra beveik du tūkstančiai žmonių.
Ginkluotė
Čia pateikiami orlaivio vežėjo koviniai skaičiavimai ir galimybės:
- Navigacijos sistema - „Beysur“.
- Radarai - „Mars-Passat“, „Frigate-MA“, „Tackle“, „Vaigach“.
- Radijo-elektroninės priemonės - BIUS „Lumberjack“, valstybinė akcinė bendrovė „Polinom“, „Star“, kompleksas „Buran-2“, „Constellation - BR“;
- Priešlėktuvinė amunicija - 6 × 6 AK-630 (48 tūkst. Atsargų);
- Raketos - PU PKRK „Granitas“, „Daggeris“, „Daggeris“;
- Povandeniniai ginklai (60 bombų) - RBU-12000;
- Aviacijos grupė - penkiasdešimt vienetų (sraigtasparniai ir lėktuvai).
Mastelis
Norint suprasti kreiserio didingumą, galima pastebėti, kad jo aukštis palyginamas su 27 aukštų pastatu. Viduje yra įrengta beveik keturi tūkstančiai įvairiems tikslams skirtų kambarių. Statybos metu buvo išleista 4 tūkstančiai kilometrų kabelio, 12 tūkstančių kilometrų skirtingo skersmens ir funkcionalumo vamzdžių. Laive yra penkiasdešimt dušo kambarių. Uždaras angaras (153 * 26 * 7, 2 metro) užima 70 procentų visos dienos aviacijos grupės. Povandeninę konstrukcijos apsaugą sudaro šarvuotos ir išilginės pertvaros, jos gylis yra apie penkis metrus.
