Šiuolaikiniame finansų, viešųjų ryšių ir vadybos pasaulyje daugelis profesijų, egzistavusių daugiau nei vieną šimtmetį, pamažu nyksta. Ši tendencija ypač aktuali labai specializuotoms pramonės šakoms, apimančioms laivybą ir su ja susijusią veiklą. Tačiau jei keleivių gabenimas vandens keliais tapo absoliučiai archaišku ir nereikalingu reiškiniu, nes juos atstūmė kelionės lėktuvais, greitaeigiai traukiniai ir prieinamas susisiekimas keliais, tada krovinių gabenimas jūra ir upėmis įgauna vis didesnį greitį. Vienas svarbiausių žmonių šiame versle yra talismanas. Tai asmuo, kuris uoste teikia tvarką. Apie jo darbą, pareigas, šios profesijos privalumus ir trūkumus sužinosite iš straipsnio.
Uosto buhalteris
Viskas, kas neturi nieko bendra su kasdieniu žmogaus gyvenimu iš tolo, atrodo be galo įdomu. Ir kuo labiau miglotos jo idėjos yra apie tą „tolimą“, tuo labiau mes linkusios jam priskirti. Mūsų atveju paklausus pasauliečio: „Kas yra talismanas?“, Vargu ar išgirsime teisingą atsakymą į mūsų klausimą. Visų pirma, svarbu ne „kas“, o „kas“.
Talismanas yra asmuo, atsakingas už krovinių sąskaitos tvarkymą. Tai, taip sakant, uosto sandėlis. Kiekviena krovininių laivų prieglauda turi savo nuolatinius talmanus. Laivui atplaukus iš kelionės arba prieš jam išvykstant, šie žmonės sudaro vadinamąjį talijos lapą - specialų pranešimą, kuriame įrašoma, kiek, ką ir kur laivas pasiima.
Ką veikia talismanas?
Talismanas yra labai atsakinga profesija. Vidaus uostuose krovinių matuokliai dirba jų darbdavio vardu. Tačiau tarptautiniuose uostuose yra net specialios sutapimų komisijos. Jie geriau žinomi kaip „prisiekę skaitikliai“. Pagrindinis šios komisijos tikslas yra palengvinti pretenzijų kaip nepriklausomo eksperto atvejus, jei prasideda diskusijos dėl neteisingo prekių registravimo.
Žmogus, einantis tokias pareigas kaip talismanas, nėra tik darbuotojas. Norėdami kvalifikuotai atlikti savo pareigas, jis turi turėti specialių žinių:
- Kad būtų galima saugoti kvitus ir kvitų dokumentus, vadinamąjį talijos lapą, surašyti darbo užsakymus už jo atliktus darbus, komercinius aktus, kurie perduodami uosto klientams.
- Suprasti prekių ženklinimą, konteinerių rūšis, pakuotes, valstybinius standartus, susijusius su jos darbu.
- Turėkite pakankamai įgūdžių nustatyti krovinio svorį pagal laivo grimzlę, taip pat naudokite specialius įrankius - skirtingus svorius, krautuvus, kranus ir kt.
Be to, talijos darbuotojo darbo aprašyme aiškiai nurodoma, kad šias pareigas einantis asmuo turėtų žinoti viską apie prekes - jų savybes, laikymo ir gabenimo taisykles, ypatybes. Norėdami tai padaryti, turite žinoti apie laivų laikymo vietų struktūrą, krovinių išdėstymo būdus ir būdus, jų tvirtinimą ir žymėjimą.
Kaip veikia darbo eiga
Krovininis laivas, įplaukiantis į uostą arba prieš išplaukdamas, turi būti iškraunamas / pakraunamas. Šis veiksmas neįmanomas be tinkamos kontrolės, o talismanas yra asmuo, kuris jį vykdo. Jis yra pagrindinis krovinio vientisumo ir vežėjo vientisumo išsaugojimo garantas.
Prieš kelis dešimtmečius išplatintas lapas iš tikrųjų buvo tik lapas, pritvirtintas prie kartoninės planšetės. Dokumentacija buvo atlikta pagal visuotinai priimtą modelį, ataskaitos kortelėje buvo nurodytas krovinio kiekis, taip pat jo savybės. Tokiame darbe buvo daugybė minusų. Reikėjo užpildyti gatvėje dažnai lietaus ar sniego esančius pareiškimus, kurie įvedė jų apskaitos netikslumus. Be to, dokumentų suvestinė buvo atlikta tik darbo dienos pabaigoje, o tai kliudė tvarkyti prekes.
Dabar talmanai darbui naudoja nešiojamus kompiuterius - nešiojamus kompiuterius, aprūpintus specialia programine įranga. Jie gali atlaikyti bet kokias oro sąlygas, turi pakankamai RAM ir greitai perduoda informaciją uosto biurui.
Susijusi profesija
Suprasdami, kas yra talismanas, neturėtumėte jo supainioti su dokininku. Abu jie užsiima krovinių tvarkymu uostuose, tačiau, jei talkininkai mano, kad tai yra, dokininkai tiesiogiai dalyvauja prekių pakrovimo ir iškrovimo procese.
Uosto krautuvų pareigos yra ne tik konteinerių pristatymas į skyrių ar jų išvežimas, bet ir kompetentingas saugyklų paskirstymas. Kartą visi darbai buvo atlikti rankiniu būdu, o kartais dokininkui tekdavo vilkti maišus ant pečių. Dabar yra speciali technika, skirta padėti krautuvams, labai palengvinanti jų darbą.
