Tunelis yra horizontali arba pasvirusi dirbtinė perėja po žeme. Tokie objektai yra sukurti skirtingais tikslais. Yra pėsčiųjų, dviračių, automobilių, geležinkelių, požeminių komunalinių tunelių, metro, tramvajų ir kt.
Labiausiai „tunelinė“ transporto rūšis yra metro. Daugelis jo linijų nutiestos perėjimais, kurie po žeme gali būti skirtinguose gyliuose. Automobilių ir geležinkelių tuneliai klojami po kalnais ir kalnais, kad sutrumpėtų bendras maršruto ilgis. Kartais geriau statyti tunelį nei statyti tiltą.
Pasakojimas
Žmonės šiuos objektus kūrė nuo senų senovės. Pirmieji tokio tipo dirbtiniai statiniai atsirado akmens amžiuje. Uolose buvo išpjaustyti urvai, katakombos, karjerai, kasyklos. Šalys, kuriose jos pradėjo tai daryti anksčiau nei niekur kitur, buvo Egiptas ir Graikija, taip pat Romos ir Babilono miestai. Ten buvo iškasti tuneliai kasybos reikmėms statant šventyklas, kapus ir klojant vandens kanalus. Darbo metu buvo naudojami patys paprasčiausi įrankiai, o akmenuotos uolienos, kuriose buvo prakirstas praėjimas, nebuvo pritvirtintos.
Pats pirmasis povandeninis tunelis buvo pastatytas po Eufrato upe 2160 m. Pr. Kr.
Kartais tuneliai būdavo statomi viduramžiais, daugiausia kariniams tikslams. Vėlyvame viduramžių etape buvo aktyviai kuriamos laivybos ištraukos. Pirmasis geležinkelio tunelis atsirado 1826–1830 m. Pirmasis automobilis buvo pastatytas 1927 m. Po Hadsono upe.
SSRS ypač dažnai buvo statomos požeminės geležinkelio konstrukcijos. Jie buvo pakloti per Uralą, Kaukazą ir Krymą. Automobilių tunelių statyba tapo aktuali didėjant automobilių skaičiui po SSRS žlugimo.
Kas tai yra?
Tunelis yra pailga dirbtinė tuštuma, paklota uoloje. Jei veislė yra stipri, tada praėjimas nėra fiksuotas, o jei laisvas, tada įrengiamos dirbtinės tvirtinimo konstrukcijos. Jie vadinami pamušalais ir užima didelę dalį kalnų apkrovų, taip pat dalyvauja hidroizoliacijoje. Prie įėjimų ir išėjimų statomi vadinamieji portalai. Jie gali turėti architektūrinę išvaizdą.
Tunelio tiesimo metodai
Yra du tipai - vidaus ir lauko. Pirmasis metodas naudojamas klojant praėjimus dideliame gylyje (daugiau nei 20 metrų), taip pat sekliems tuneliams. Atviras taikymas klojant negilius judesius. Šio metodo pranašumas yra mažesnės išlaidos, o minusas yra poreikis iš statybvietės nuimti jo zonoje esančius susisiekimo ir transporto maršrutus.
Uždarojo tuneliavimo metodai
Tunelio pastatymo metodo pasirinkimas priklauso nuo to, kokia uoliena bus pažeista, ir objekto paskirtis. Uždarieji metodai dažnai naudojami statant metro tunelį ir geležinkelio tunelius. Dirvos gali būti stiprios, minkštos, suskaidytos, užtvindytos.
- Naudojant kasybos metodą klojamas gręžimas ir pūtimas. Pagrindinis skverbimosi elementas yra sprogmenų klojimas ir nukreipto sprogimo įgyvendinimas. Sunaikintos uolienos fragmentai pašalinami nuo veido iki paviršiaus. Gauta ertmė pirmiausia sustiprinama, o po to išklojama. Šį metodą naudokite tuo atveju, kai uolienos yra stabilios ir stiprios.
- Kombainų klojimas taip pat pagrįstas uolienų suskaidymu. Tačiau jie naudoja specialią tunelių įrangą. Tai yra vadinamieji tunelių kasimo kombainai. Šis metodas, kaip ir ankstesnis, naudojamas aukšto ir vidutinio stiprumo uolienoms.
- Naujasis Austrijos tunelio statybos būdas naudojamas minkštoms ir suskaidytoms uolienoms. Tai pagrįsta laikinų tvirtinimo elementų sukūrimu, purškiant betoną ant uolos paviršiaus, taip pat sutvirtinant inkarais. Tai padidina arkos stabilumą dugno skylės zonoje. Dėl nuolatinio pamušalo, tai galima atlikti per atstumą nuo veido apačios, kuriai naudojami aukšto efektyvumo mechanizmai.
- Plokštės klojimo būdas grindžiamas tunelinio skydo, kuris naudojamas tuneliui kloti per visą sekciją, panaudojimu, po kurio atliekamas pamušalas. Šis metodas taip pat naudojamas birioms ir suskaidytoms uolienoms.
- Esant dideliam vandens pjūviui, dirvožemio nestabilumui ir agresyviai aplinkai, naudojami specialūs griovimo metodai. Tam galima naudoti tvirtinimą specialiu tirpalu, užšalimą, kanalizaciją, darbą su suslėgtu oru. Taip pat gali būti naudojami skydo metodai, papildomi aktyviu skerdimu.
Atviri tuneliavimo metodai
Kasant negilius praėjimus, tuneliams statyti patariama naudoti atvirą metodą. Naudojamos šios technologijos:
- Kasimo būdas susideda iš pamatų duobės sukūrimo per visą statomo objekto plotį ir gylį. Sienos gali būti dirbtinai sustiprintos arba atitikti natūralų akmenų atsiradimą. Išlyginus tunelį, pamatų duobė užpildoma. Šis metodas buvo naudojamas statant metro Berlyne.
- Skydo metodas tuneliams tiesti yra stačiakampis skydas, naudojamas pamušalams.
- Tranšėjos metodas dažnai naudojamas klojant pėsčiųjų tunelius. Tai susideda iš duobės kasimo dalimis.
