Maskvos metro yra vienas aktyviausiai besivystančių. Beveik kiekvienais metais atsiranda naujų trasos atkarpų, pavyzdžiui, 2016 m. Buvo pradėtas eismas per antrąją perdavimo trasą. Ir mes norime jums papasakoti apie vieną palyginti neseniai atidarytą metro stotį - Fonvizinskaya. Tikimės, kad informacija apie jus jums pasirodys įdomi!
Bendroji santrauka
Mūsų istorijos herojė yra Maskvos metro Liublino-Dmitrovskajos (šviesiai žalios) atšakose. Šalia jos yra Petrovsko-Razumovskaya ir Butyrskaya. Svarbus skirtumas: gylyje jis yra antras pagal pergalės parką - 65 metrai. Iš „Fonvizinskaya“ metro stoties galite greitai pereiti į Milašenkovos gatvę - stotelę Maskvos vienatūrių sistemoje.
Pasakojimo objektas nurodo giliai klojamo, trijų skliautų, pilono tipą. Jis turi vieną tiesioginę salos platformą. Bendras keleivių srautas, kuriam skirta stotis, yra 55 tūkst. Žmonių per dieną. Piko valandomis per vestibiulį gali eiti iki 7 tūkst. Keleivių per valandą.
Kodėl čia buvo atidaryta stotis? Butyrskio rajoną supa Mažojo žiedo, Rygos ir Savelovskajos geležinkeliai. Visa tai lemia, kad automobiliai nėra geriausi. Reikėtų pažymėti, kad taip pat yra didžiulė pramonės zona. Čia važiuojantis vienbėginis buksas nėra pakankamai efektyvus kaip viešojo transporto rūšis. Kodėl tiesiog neįmanoma išsiversti be Maskvos besivystančios „Fonvizinskaya“.
Iš pradžių stotis buvo planuojama vadinti Ostankino, Butyrsky Khutor. Tikimasi, kad ji bus pradėta 2013 m. Bet iš tikrųjų metro stoties „Fonvizinskaya“ atidarymas įvyko 2016 m. Rugsėjo 16 d.
Vieta
Geografiškai „Fonvizinskaya“ yra NEAD, Butyrsky rajone. Iš jo galima išvažiuoti į keturias gatves:
- Fonvizinas.
- Milašenkova.
- Dobrolyubova.
- Sodo perėja.
Maskvos metro stotyje „Fonvizinskaya“ yra du požeminiai vestibiuliai abiejuose platformos galuose. Per vieno iš jų požeminę perėją galite patekti į Fonvizino, Milašenkovo, Dobrolyubovo, Ogorodnoye perėjų gatvių santaką, per kitą - į „GSK Moskvich“.
Stotį planuojama sujungti su požemine perėja ir su Maryino rajonu - ji vyks po Oktyabrskaya geležinkeliu. Jo statyba taip pat turėjo prasidėti 2013 m., Tačiau net 2016 m. Projektas dar nebuvo praėjęs valstybinio egzamino. Šios dienos planai yra 2018 m. Pradžia. Perėjos ilgis bus didesnis nei 190 m, ji turės tris išvažiavimus ul. Akademikas Korolevas įrengė liftus.
Pavadinimas
Nesunku atspėti, kad metro stotis „Fonvizinskaya“ buvo pavadinta vienos iš gatvių, su kuriomis ji susiduria, vardu. Ir jie neprarado kartu su juo - tai įsimenama, harmoninga, harmoningai sklindanti į bendrą metro sistemą.
„Fonvizinskaya“ - iš vieno garsių XVIII amžiaus rašytojų ir dramaturgų D. Fonvizino vardo. „Pogrindžio“ autorius - komedija, kurią mūsų mokyklos metais skaitė daugelis.
Architektūrinis sprendimas ir dizainas
Architektų grupės, sukūrusios metro stoties „Fonvizinskaya“ įvaizdį, vadovas buvo N. I. Šumakovas. Jam vadovaujant dirbo:
- G. S. Mėnulis.
- V. Z. Filippovas.
- A. V. Nekrasovas.
Pagrindinis centrinės salės puošybos leitmotyvas yra šviesos arkų kaitaliojimas. Juos formuoja lempos, esančios pilonų šoninių paviršių gale, ir vandeniui atsparūs skėčiai. Arkos „žvelgia“ viena į kitą, sudarydamos apšviestą erdvę angose ir užtemdytoje - pilonuose. Pažvelkite į pastarąsias šoninėse salėse - ten jos išklotos granatų amfibolitu - retu akmeniu, kuris iškasamas Karelijos Loukhovsky rajone.
Pakreipti eskalatorių praėjimai, pačios stoties šoninių ir centrinių salių arkos yra dekoruotos šviesolaidinio drenažo skėčio plokštėmis, sukuriančios pasakišką įspūdį apie buvimą svetimame laive.
Stotis pritaikyta silpnaregiams: tekstūruotos dangos, kontrasto ir šviesos indikatoriai. Riboto judumo žmonėms įrengtos neslidžios rampos ir liftas viename iš vestibiulio.
Tolimesniuose stoties dekoravimo planuose yra stereotipo įrengimas ant platformos stulpų su amžinąja Augalo herojais.
