Visi žino, kad Peterburgas yra muziejų miestas. Jie labai skirtingi, taip pat ir lauke. Prie Baltijos stoties Sankt Peterburge yra garvežių muziejus. Tai gana jauna paroda. Jis yra Varšuvos stotyje.
Peterburgas - transporto plėtros centras
Antroji XIX a. Pusė šiaurinėje sostinėje buvo miesto, kaip pagrindinio transporto mazgo, įskaitant geležinkelį, susikūrimo era. XVIII amžiaus pabaigoje nuo Sankt Peterburgo iki Tsarskoje Selo pradėjo veikti pirmasis arklio traukiamas geležinkelis: traukinį sudarė tik du vagonai, jo arkliai tempė.
XIX amžiaus pirmoje pusėje Europoje buvo išrastas mechaninis variklis, o naujovė greitai pasklido ir pasiekė Sankt Peterburgą. Visos įmonės pamažu pradėjo pereiti prie mechaninio variklio - vietoj manufaktūrų ir amatų dirbtuvių atsirado gamyklos ir gamyklos. 1815 m. Charlesas Birdis pirmą kartą naudojo garo variklį vandens transporte - pirmasis laivas buvo išbandytas Nevoje. Ir jau antroje amžiaus pusėje garo mašina taip pat buvo pritaikyta geležinkeliui - vietoj arklių garvežys pradėjo traukti automobilius.
Geležinkelių transporto ir Peterburgo istorija
Iki 1851 m. Buvo nutiestas pirmasis geležinkelis, kuris buvo pastatytas Nikolajaus I kryptimi ir šiuo atžvilgiu pavadintas Nikolaevskaja. O Znamenskajos aikštėje (dabar - Sukilimo aikštė) Konstantinas Tonas įrengė Nikolajaus (dabar - Maskva) stotį. Šis kelias sujungė Peterburgą su Maskva, o šiek tiek vėliau, 1860 m., Iš jo buvo pastatyta atšaka į Volgos kraštą, kuris sujungė sostinę su Rybinsko miestu.
Tais pačiais metais buvo baigta tiesti dar keletas geležinkelio linijų - iki Vyborgo, kuris XX amžiaus pradžioje bus pratęstas Suomijai, iki Revelio (vėliau pratęstas iki Baltijsko uosto). Tai buvo Suomijos ir Baltijos šalių filialai, kurie Sankt Peterburge prasidėjo nuo pastatytų Baltijos ir Suomijos stočių. XX amžiaus pradžioje per Ukrainą buvo baigtas kelias į Vitebską, pastatyta Vitebskio stotis.
Varšuvos stotis Šiaurės sostinės istorijoje
Varšuvos stotis taip pat buvo pastatyta XIX a. Šeštajame dešimtmetyje, kaip ir Baltijos. Ši geležinkelio linija sujungė Peterburgą su Lenkija. Varšuvos filialo statyba buvo pradėta Nikolajaus I iniciatyva 1852 m. O po metų Obvodny kanalo krantuose buvo pastatytas senasis stoties pastatas. Tai niekuo nesiskyrė nuo paprasto daugiabučio. Tada buvo atidaryta pirmoji kelio atkarpa - iki priemiesčio Pauliaus I rezidencijos - Gačinos.
1850-ųjų pabaigoje čia atsirado modernus stoties pastatas ir tarnybiniai pastatai. Pagrindinį stoties fasadą puošė penki arkiniai langai, kurių viduryje buvo dedamas vitražas. Fasado centras išsiskiria laikrodžio bokštu ir vėliavos stiebu. Palei fasado viršutinę dalį ištemptas tinkinis frizas, kurio dabar nėra.
Fondo istorija
Sovietų Sąjungos metais Varšuvos geležinkelio stotis buvo vienintelė tarptautinė, tačiau pamažu jos reikšmė ėmė staigiai mažėti - susisiekimas su Baltijos šalimis nustojo populiarėti. Varšuvos stotis buvo uždaryta, o likę maršrutai buvo perkelti į Baltijos stotį.
Iš pradžių Varšuvos stoties pastatą reikėjo nugriauti, tačiau jį pavyko apginti ir atkurti. Naujajame pastate dabar yra prekybos ir pramogų centras, o 2011 m. Po atviru dangumi ant geležinkelio bėgių atidarytas Geležinkelio transporto muziejus arba, kaip jį vadina Sankt Peterburgo gyventojai, Garo lokomotyvų muziejus.
Muziejaus ekspozicija
Naujame Lokomotyvų muziejuje Sankt Peterburge yra 2 pastatai: senasis depas ir naujas pramogų centras restauruotos Varšuvos stoties pastate. Gaubtai yra sujungti vienas su kitu pakabos praėjimu.
Sankt Peterburgo lokomotyvų ir traukinių muziejaus ekspozicijoje pristatomi retų ne tik lokomotyvų, bet ir dyzelinių, lokomotyvų, elektrinių, vagonų, lokomotyvų, taip pat jų dabartiniai modeliai. Taip pat yra šarvuotų traukinių, šarvuotų platformų, artilerijos kalno.
Visi eksponatai yra pakankamai toli vienas nuo kito, o tai leidžia gerai apžvelgti. Jūs netgi galite patekti į kai kuriuos eksponatus ir pamatyti jų vidinę struktūrą.
Ypatingas susidomėjimas yra specialios architektūros statiniais, įskaitant vandens bokštus, skirtus aptarnauti geležinkelio įrangą, senąjį imperatoriškąjį tvartą, kuriame sovietmečiu buvo automobilių depas, patefonas.
Dėl nuostabių instaliacijų muziejuje rengiamos interaktyvios klasės, modernios parodos, vaikų edukacinės programos, ekskursijos ir paskaitos. Sankt Peterburge esantis Lokomotyvų muziejaus kompleksas teikia svarbią pagalbą švietimo įstaigai teikiant ankstyvą profesinį orientavimą ir profesinį studentų apsisprendimą.
Dabartinė muziejaus būklė ir perspektyvos
Nuo 2011 m. Vyksta projektavimo darbai, siekiant reformuoti ir sukurti Baltijos šalių geležinkelių muziejų, tačiau perkėlus kolekciją į naujai paskirtą pastatą gali atsirasti nepataisomų nuostolių.
Manoma, kad dauguma geležinkelio bėgių iki stoties yra sunaikinta, o įranga judėjimui turės būti išmontuota, o tai gali sukelti visišką jos praradimą. Be to, buvusios stoties teritorijoje yra keturi pastatai, susiję su Sankt Peterburgo istoriniu ir kultūriniu paveldu, o jei trys iš jų yra įregistruoti KGIOP ir jų likimas kontroliuojamas, tačiau vienas kultūros paveldas nėra oficialiai pripažintas ir gali būti sunaikintas. Mes kalbame apie Rusijos automobilių saugyklą, pastatytą XIX amžiaus antroje pusėje.
