Prieš keturiolika metų įvyko vienas blogiausių įvykių šiuolaikinės Ukrainos istorijoje - Sknylivskio tragedija. 2002 m. Liepos 27 d. Sknilovo oro uoste, esančiame netoli Lvovo, surengtas oro pasirodymas Ukrainos oro pajėgų 14-osios oro pajėgų 60-osioms metinėms paminėti. Tuomet „Su-27UB“ naikintuvas pateko į minią žiūrovų ir sprogo. Vis dar diskutuojama, kas iš tikrųjų kaltas dėl 77 žmonių mirties.
Kovotojas
Su-27 buvo sukurtas aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o nuo 80-ųjų vidurio jis buvo aktyviai naudojamas SSRS oro pajėgų aviacijos padaliniuose. Šis orlaivis pasižymi puikiu manevringumu. Naudodamas „Su-27“, bandomasis pilotas Jevgenijus Pugačiovas „Le Bourget“ demonstravo naują akrobatinio skraidymo figūrą - Pugačiovos kobrą. Jį sudaro: lėktuvas pakelia nosį aukštyn, nekeisdamas skrydžio krypties, kurį laiką skrenda uodega į priekį, o tada grįžta į pradinę padėtį. Žinoma, lakūnų perkvalifikavimui buvo sukurta kovos su Su-27UB modifikacija. Šis orlaivis yra dvivietis, o jame esantys lakūnai sėdi vienas po kito. Tai buvo „Su-27UB“, kuris apie vidurdienį pakilo iš Ozernoye aerodromo, esančio netoli Zhitomiro, ir pasuko link Sknilovo aerodromo, kur jis turėjo tapti vienu iš oro šou programos elementų.
Įgulos vadas buvo pulkininkas Vladimiras Anatolyevičius Toponaras, o šturmanas - pulkininkas Jurijus Michailovičius Egorovas. Abu patyrė tvirtą reidą: „Toponar“ turėjo apie 1900 valandų, o Jegorovas - 2000. Be to, įgulos vadas nuo 1996 m. Atstovavo Ukrainos „Falcons“ ir niekas neabejoja lakūnų profesionalumu.
Oro šou
Oro šou organizatorių teigimu, be aviacijos įrangos parodos, tą dieną ketino atlikti keturi lėktuvai. Pirmieji varžėsi dvi „Yak-52“ sporto treniruotės, kurios, imituodamos mūšį, efektyviai išskrido virš platformos, kur buvo garbės svečiai. Tuometinis Ukrainos oro pajėgų vadas Viktoras Strelnikovas liepė uždrausti skraidymą. Bet jau buvo per vėlu ką nors pakeisti. Naikintuvas „MiG-29“ turėjo būti trečiasis, tačiau jo skrydis buvo atšauktas, o „Toponary“ ir „Egorovas“ „Su-27UB“ jau išskrido į Sknilovo aerodromą.
Sknilovskajos tragedija
Apie 12.41 val. 14-ojo oro korpuso vado pavaduotojas Anatolijus Tretjakovas davė komandą „startas“. „Su-27UB“ pradėjo mažėti ir perleido žiūrovų tribūnas. Tada jis pradėjo vykdyti pirmąją akrobatiką - „pasvirusią kilpą“. Bet aukštis yra pavojingas, apie kurį lakūnai informuojami borto kompiuterio signalu. Remiantis skrydžio savirašio įrašu, po to įgula negalėjo nustatyti, kur yra žiūrovai.
Tada Egorovas nusprendžia pasidaryti „statinę“, kuri taps lemtinga: kovotojas smarkiai prarado savo aukštį. Jurijus Yatsyukas, kuris buvo skrydžių direktoriaus pavaduotojas, liepia nusisukti nuo žemės, tačiau dėl to lėktuvas taip pat praranda greitį. Seka „greita ir įsiutę“ komanda, bet tai nepadeda ir kovotojas - numeta ir nukrenta. Užkabinęs medį su sparnu, „S-27UB“ sutraiškė tanklaivio kabiną ir sparnais nupjauna lėktuvo lėktuvus. Šiuo metu Toponaras ir Egorovas yra išstumti. Visiškai nekontroliuojamas naikintuvas užklumpa žiūrovų minią ir sprogsta, prasideda baisus gaisras. Laikrodžio rankos rodė 12:52.
Pasekmės
Į avarijos vietą iškart atvyko ugniagesiai ir greitosios medicinos pagalbos automobiliai. Tačiau daugybė Sknilovskio tragedijų atėmė jų gyvybes. Žuvo 77 žmonės, iš kurių 28 yra vaikai. Aukomis buvo pripažinti 543 žmonės. Netrukus po katastrofos Ukrainos gynybos ministerijos komisija pradėjo tyrimą, kuris nustatė, kad pagrindinė priežastis buvo įgulos nukrypimas nuo numatytos skrydžio misijos ir klaidos pilotuojant orlaivį.
Oro pajėgų vadas pulkininkas Viktoras Strelnikovas, kurį vėliau sulaikė Generalinė prokuratūra, atleido prezidentą Leonidą Kučmą. Išlikusių pilotų ir jų vadovų teismo procesas truko iki 2005 m. Remiantis nuosprendžiu, Toponaras turėjo praleisti ateinančius 14 savo gyvenimo metų kalėjime ir sumokėti 7, 2 mln. Šiuo metu abu jau yra laisvi. Tretjakovui ir Yatsyukui buvo skirti 6 metai kalėjimo ir 700 000 grivinų bauda.
Skrydžių saugos tarnybai vadovavęs Anatolijus Lukinas buvo nuteistas 4 metams kalėjimo. Vienintelis išteisintasis kaltinamasis buvo Olegas Dzyubetskiy, kuris buvo atsakingas už įgulos mokymą. Nė vienas iš jų neprisipažino kaltas. Keturi buvę generolai, tarp kurių buvo Viktoras Strelnikovas, taip pat buvo teisiami, tačiau 2008 m. Jie buvo išteisinti. 2002 m. Sknilovo tragedija taip pat lėmė Ukrainos falconų, kurių narys buvo Toponaras, likvidavimą. Šiuo metu Ukrainoje demonstraciniai oro šou visai nevyksta. Sknilovo tragedija parodė, kokie įspūdingi lėktuvų pasirodymai gali pasirodyti dėl žmonių aplaidumo.
Atmintis
Aukoms ir aukų artimiesiems buvo išmokėta vienkartinė maždaug 55 tūkst. Grivinų kompensacija. Bet po to žmonės buvo tiesiog pamiršti. Pasak visuomeninės organizacijos „Sknilovskaja tragedija“ vadovo Stefano Kozako, aukoms nėra taikoma jokia socialinė globa ar reabilitacija. Anot jo, kai kurie pareigūnai atsakė, kad, jų teigimu, žmonės patys kalti, kad nuėjo į oro šou. Jie prisimenami tik tada, kai ateina kitos tragedijos metinės. Oro uoste buvo pastatyta nedidelė koplyčia už viso pasaulio aukas ir „Sknilovskio tragedijos“ organizacijos lėšas. Žuvusiųjų nuotraukos yra ant plakato pavadinimu „77 angelai“. Čia dažnai lankosi jų artimieji ir draugai. Sknilovskio tragedija neliko nepastebėta žiniasklaidos erdvėje. Apie tai tiksliai pasakoja STB kanalo dokumentinis filmas „Atleidimas“.
