Didelio masto gaisrai, tiek natūralios, tiek žmogaus sukeltos, kelia rimtą pavojų šalies miškų ištekliams, florai ir faunai, visai aplinkai, ir dažnai kelia tiesioginę grėsmę saugiam žmogaus gyvenimui. Pagrindinė priešgaisrinės aviacijos funkcija yra laiku aptikti, lokalizuoti ir greitai pašalinti gaisrus didelėse teritorijose.
Sparnuoti ugniagesiai gelbėtojai. Pradėti
Pirmieji bandomieji skrydžiai, siekiant neutralizuoti gaisro elementą (Shaturskoye lesnichestvo, Maskvos sritis), U-2 biplane buvo padaryti 1932 m. Vasarą. Užsidegimo vietose buvo numestos specialios cheminės sudėties bombos. Taip pat pirmasis ugniagesių lėktuvas buvo aprūpintas 200 litrų talpos rezervuaru, iš kurio buvo purškiamas specialus tirpalas, sukuriantis užtvaras, užkertančias kelią ugnies plitimui. Rezultatai buvo nepatenkinami, tačiau buvo nustatytos pagrindinės orlaivių gaisrų gesinimo technologijos tobulinimo kryptys.
SSRS priešgaisrinė aviacija
Daugiau nei pusę amžiaus įvairios daugiafunkcio lėktuvo AN-2 modifikacijos buvo aktyviai naudojamos stebint gaisro situaciją, pristatant žmones ir prekes. 1964 m. Buvo sukurtas specializuotas modelis - gaisro gesinimo tanklaivis AN-2P, galintis išpilti 1240 litrų vandeninio tirpalo į degimo šaltinį rezervuaruose.
80-ųjų pabaigoje miško gaisrų gesinimo būrys buvo papildytas „Antonov Design Bureau“ orlaiviais, turinčiais išorinius vandens užpildymo įtaisus, kurių talpa 2 tonos. AN-26P turėjo du tokius rezervuarus, AN-32P - keturis. Lėktuvai „FAIRKILLER AN-32P“ ypač išsiskyrė šalinant gaisrus Kryme (1993 m.) Ir Portugalijoje (1994 m.).
Po Sovietų Sąjungos žlugimo ir 1994 m. Susikūrus Rusijos ekstremalių situacijų ministerijai, lėktuvų grupė pradėjo eksploatuoti kitą gaisrinį orlaivį - IL-76TD.
Milžinų laikas
Norint pašalinti gaisrus dideliuose plotuose, ID-76TD yra sumontuoti du VAP (aviacijos pilstymo įtaisai), kurių bendra talpa yra 42 m 3. Nepaprastųjų situacijų ministerijos laivynas gavo penkias iš šių mašinų. Strateginiai vandens bombonešiai buvo pakartotinai naudojami kovojant su masiniais gaisrais Sachaline, Chabarovsko teritorijoje ir Transbaikalia, Amūro regione ir Primorėje.
Kovinės operacijos rezultatai buvo nevienodi. „VAP-2“ techninės charakteristikos ir projektavimo unikalumas žymiai viršijo visus tuo metu egzistavusius analogus - gaisrinė plokštuma vos per 4 sekundes iš 50 metrų aukščio galėjo masiškai išpilti vandenį. Tačiau didelis aerodromų atokumas su kilimo ir tūpimo tako ilgiu, reikalingu šios klasės automobiliams, infrastruktūros trūkumas degalų papildymui ir degalams žymiai sumažino darbo efektyvumą.
