Kodėl apskritai keliai brangūs Rusijoje, žino kiekvienas pilietis. Galų gale, ji buvo garsi šia nelaime nuo imperijos laikų. Tai galima pavadinti šališka nuomone ir parodyti kitų šalių linkme - jie sako, kad nėra geriau. Bet taip nėra. Galbūt šios priežastys vis dar slypi istoriniuose prietaruose. Pavyzdžiui, Vokietijoje manyta, kad geri keliai sumažina kelininkų pirklių pelną. Mūsų karaliai suvokė juos kaip priešų invazijos būdus. Ir visi šiuolaikiniai valdininkai lemia, kad mažiau nutiesta kelių, daro viską, kad padidintų jų vertę.
Bet jei atsigręšime į ekspertų nuomones, šiandien yra daugybė priežasčių, kodėl Rusijoje yra brangūs keliai, kurių daugumą vargu ar galima pavadinti objektyviais. Viskas, kas yra jų konstrukcijų sistemoje, lemia tai, kad jie iš pradžių tai daro blogai, o paskui sistemingai išleidžia pinigus pleistrams ir pleistrams. Pirma, tai yra pavėluotas konkursas, dėl kurio asfaltas pradedamas kloti beveik vasaros pabaigoje - rudenį, dažnai pažeidžiant technologijas. Antra, siūlo abejotinos firmos, kurios neturi geros materialinės bazės. Jie pirmiausia sumažina kelio tiesimo sąnaudas, nutraukia patikimas firmas, o tada perparduoda užsakymą subrangovams už dar mažiau pinigų. O tie, savo ruožtu, taupo kokybę. Trečioji priežastis, kodėl keliai brangūs Rusijoje, yra beveik nerealūs sutarčių terminai. Ketvirtasis - silpna priežiūros institucijų priežiūra. Ir galiausiai paskutinis - garantijos vykdymas nėra stebimas, o tai reiškia, kad valstybė pašalina daugybę trūkumų.
Ištyrę priežastis, kodėl keliai yra brangūs Rusijoje, galime užtikrintai teigti, kad nepagrįstos drobės pastatymo ir kapitalinio remonto išlaidos (kalbant apie tiesiogines technologines išlaidas), kartu su pareigūnų neatsakingumu ir rangovų pelno troškuliu - yra nuolatinių pakeitimų ir išlaidų padidėjimo priežastis.
Be to, kaip tikina ekspertai, didžioji dalis lėšų, sutaupytų medžiagų ir darbo kokybės, išleidžiama korupcijos komponentui, kuris šiandien neoficialiai įtraukiamas į kelio kilometro kainą. Tuo pat metu žmonės, lobistiniai dėl korumpuotos pareigūnų ir rangovų grupės, pradeda sugalvoti įvairių priežasčių, pavyzdžiui, kad turime daugiau žemės nei Europoje. Tiesa, jie dažnai praleidžia keletą svarbių sąlygų, į kurias būtina atsižvelgti. Net ir turėdami vienodą kainą (kas yra retai), Rusijos keliai yra prastesnės kokybės ir aprūpinti techninėmis priemonėmis. Ir juos stato ne gerai apmokami kvalifikuoti darbuotojai, naudojantys modernias technologijas, bet imigrantai iš buvusių sovietinių respublikų.
Taip pat nereikia pamiršti, kad vidaus „kryptys“ (dažnai tai yra tikslesnis pavadinimas) kaip visuma daro neigiamą įtaką ekonomikai, didindamos verslo ir piliečių išlaidas. Jei įvertinsime nuostolius, kuriuos jie patiria dėl transporto priemonių gedimo, padidėjusio prekių ir žmonių pristatymo į paskirties vietą terminus, sunaudoto kuro kiekį, tada skaičiai bus didžiuliai.
