Įtvirtintas miestas, kurį padėjo Petras Didysis, yra Rusijos jūrinės šlovės simbolis. Ilgą laiką ji buvo uždara visuomenei. Čia buvo galima patekti tik specialiais leidimais. Nuo tada, kai miestas buvo atidarytas turistams, praėjo daugiau nei dvidešimt metų (1996 m.). Bet net ir šiandien kiekvienas apsilankymas Kronštate yra kupinas paslapties.
Mieste yra daugybė unikalių paminklų, kurie verti turistų dėmesio, tačiau šiandien vyksime į Petrovskio doką Kronštate. Tai unikalus pastatas, kuris šiandien kupinas daugybės galvosūkių, net šiuolaikiniams tyrinėtojams.
Šiek tiek apie miestą
Kronštatas yra Suomijos įlankoje, vienodo atstumo nuo šiaurinės ir pietinės pakrantės. Nuo Sankt Peterburgo jį skiria apie dvidešimt du kilometrai vandens. Aplinkkelio yra beveik dvigubai daugiau. Uostamiesčiui priklauso Kotlino sala, kelios mažos Suomijos įlankos salos, užtvanka - statinių kompleksas, pastatytas prieš potvynius. Jis tempė daugybę kilometrų. Žiedinis kelias jungia dvi įlankos pakrantes palei jį.
Šiandien Kronštatas yra Sankt Peterburgo dalis ir turi su juo panašumų: drėgnas klimatas, švarus baltų oras, nuostabūs rūmai, tvirtovės, prieplaukos ir šventyklos. Iš šio miesto į pasaulinį turą išvyko daugiau nei keturiasdešimt ekspedicijų, Kronštato jūreiviai padarė penkiasdešimt šešis geografinius atradimus.
Petrovskio dokas Kronštate: istorija
XVIII amžiaus pradžia buvo pažymėta karu su Švedija, kurio laimėti be stipraus laivyno buvo beveik neįmanoma. Į Kronštatą ir Sankt Peterburgą atplaukė užsienio laivai. Dėl jų remonto reikėjo Petrui susimąstyti apie specialios konstrukcijos pastatymą Kronštate. Petrovskio dokas buvo tikras statybų proveržis.
Petrui I reikėjo doko, į kurį būtų galima įnešti didelį indą, arba dar geriau, kelis, greitai išpumpuoti vandenį, atlikti remonto darbus, o paskui indą vėl įdėti į vandenį. Imperatorius nenorėjo tokios struktūros statyti europietiškai, nes analogai turėjo reikšmingą trūkumą: įplaukus į laivą, vanduo nutekėjo per lėtai - daugiau nei mėnesį.
Petras Didysis sugebėjo išspręsti šią problemą: pagal jo paties projektą vanduo iš doko tekėjo į baseiną, esantį žemesniame nei vienos dienos lygyje. Šią novatorišką idėją buvo nuspręsta įgyvendinti Kronštate. Petrovskio dokas buvo pastatytas ilgą 33 metų laikotarpį, per kurį buvo pakeisti keturi valdovai.
Statyba
1719 m. Pradėta statyti Petrovskio dokas Kronštate. Kanalas pradėtas statyti nuo Šv. Andriejaus katedros bažnyčios. Statybos darbai apėmė kareivius iš Pernu, Maskvos, Vibo r. Kad vietos gyventojai neatsitrauktų nuo sunkaus darbo, darbininkai buvo paskirstomi batalionams.
Kanalas
Pirmaisiais metais buvo suplanuota iškasti kanalą, kurio ilgis būtų 180 patelių, plotis - 15, o gylis - 2. Šiuose darbuose buvo įdarbinta apie tris tūkstančius žmonių. Tačiau trūko medžiagų ir žmonių, o statybos buvo atidėtos. Tada komisaras P. N. Krekshinas kreipėsi į imperatorių. Jis paprašė patikėti jam kanalo statybą, pasiūlius jį pagilinti iki 4, 5 kūno ir išplėsti iki 16.
Kanalas buvo pristatytas 1721 m. Gegužę. Sutrikęs darbo grafikas, Krekšinas buvo atsakingas ne tik už visus išleistus pinigus, bet ir rizikavo prarasti visą savo kilnojamąjį ir nekilnojamąjį turtą. Statant kanalą kilo nenumatytų sunkumų: reikėjo perkelti daug pastatų, dažnai įsikišus imperatoriui. Nepaisant to, iki 1722 m. Kanalas buvo iškastas, ir tuo metu buvo pradėta stiprinti jo sienas. Tuo baigėsi Petrine doko Kronštate era.
Doko likimas
Deja, Petras I nematė savo protų. Jos statyba vis dar vyko 1724–1725 m. Po imperatoriaus mirties statybų darbai vyko gana vangiai, tačiau visiškai nesustojo. 1732 m. Buvo sudaryta komisija, kuriai vadovavo generolas majoras Luberas, kad apžiūrėtų kanalą. Generolas pasiūlė gilinti ir išplėsti Petrovskio doką Kronštate, kad dar labiau paspartintų vandens išleidimą iš dokų. Jo idėjai buvo pritarta ir buvo pradėtas darbas.
Kanalo sienos buvo nukirstos. Bet statyba, kurią I. von Luberas planavo baigti per trejus metus, tęsėsi dar penkiolika metų.
Kanalo atidarymas
Jie atidarė kanalą 1752 m. Liepos mėn. Pabaigoje. Iškilmingame renginyje dalyvavo imperatorė Elžbieta Petrovna. Ji asmeniškai paleido vartų mechanizmus. Iš 1331 pabūklų, stovėjusių eskadros uoste, sprogo trigubas salutas. Generolas majoras gavo imperatoriaus rankas Šv. Andriejaus Pirmąjį šaukimą.
1774 m. Petrovskio doko krantuose Kronštate jie pradėjo montuoti pirmąjį Rusijoje garų variklį, norėdami siurbti vandenį, kuris buvo tiekiamas iš Škotijos. Montavimas truko beveik dvejus metus. Pradėjus eksploatuoti šią nuostabią mašiną, per devynias dienas tapo įmanoma ištuštinti doko baseiną. Tačiau ypač įdomu yra šio prietaiso gyvenimas. Garų gamykla ištikimai tarnavo daugiau nei 75 metus.
Petrovsky dokas Kronštate: aprašymas
Unikalus, kaip pasakytų mūsų laikais, novatoriškas savo laikui, sausas dokas driekiasi daugiau nei du kilometrus. Remonto kanalo ilgis yra beveik keturi šimtai metrų, plotis - apie trisdešimt metrų, o gylis - apie dvylika. Kartą dokas galėjo priimti iki penkių laivų vienu metu, ko pavydėjo daugelis Europos laivų statytojų.
Nuostabiai lygus sienų mūras per tris šimtus metų buvo puikiai išsaugotas, nors negalima pripažinti, kad vandens poveikis tam buvo milžiniškas. Centrinis doko mechanizmas - šeši dvigubo užrakto vartai - išliko iki šių dienų. Įdomu tai, kad vandens sulaikymo ir išleidimo sistema, įrengta 1747 m., Normaliai veikė net 2000-ųjų pradžioje. Šiandien „Petrovsky Dock“ baseinas Kronštate yra miesto puošmena, tačiau doko konstrukcijos, deja, yra prastos būklės, nors atrodo gana įspūdingai.
Ekspertai sako, kad metalas turi dirbti, kad galėtų gyventi. O „Petrovsky Dock“ hermetiški sandarikliai paskutinį kartą buvo atidaryti prieš dešimt metų. Mechanizmai, kurie anksčiau veikė beveik šimtą metų, tapo netinkami naudoti. Virš kanalo, į kurį ketinama patekti į doką, išmetamas Petrine eros tiltas, o jo pradžioje pakyla medinis švyturys.
Atkreipkite dėmesį į krano vėžių bėgius - tai yra anksčiau čia dirbusių kranų liekanos. Gubernatoriaus įsakymu jie buvo išmontuoti neseniai (2011 m.). Tuomet miesto valdžia pažadėjo pradėti kraštovaizdžio tvarkymą ir apleistą Petrovskio doką Kronštate paversti muziejumi. Tuo tarpu turistai gali apžiūrėti pastatą tik iš išorės.
Ar bus povandeninis muziejus?
Petrovskio doką reikia skubiai išgelbėti. Restauratoriai, istorikai ir miesto administracija su tuo sutinka. Kai buvo pasiūlymas senoviniuose pastatuose įkurti povandeninį muziejų, iš pradžių jis atrodė fantastiškai. Norėdami tai padaryti, būtina atstatyti granito sienas, atstatyti mechanizmus, užpildyti doką vandeniu ir sukurti jūros dugno imitaciją.
Projektas taip pat turi svarbų mokslinį komponentą: dabar ekspertai žino apie du šimtus visų epochų laivų, kurių liekanos yra Baltijos dugne. Niekas nežino, kaip jie elgsis valydami ir konservuodami povandeninius vandenis, nes tokios patirties pasaulyje dar nėra.
Planuojama doką uždengti stikliniu kupolu, pakloti skaidrias galerijas palei sienas ir dugną: lankytojai turės galimybę atsistoti keliolika metrų nuo unikalių eksponatų. Viename iš kanalų turėtų atsirasti tikra Petrine eros laivų statykla, kurioje bus tiriamos ir įsisavintos senovės technologijos.
Nors šie ambicingi planai nebuvo įgyvendinti, pasivaikščiojimas palei Kronštatą iki Petrovskio doko suteiks jums malonumą.
