Transporto priemonės išmetamųjų dujų valymo sistema yra gana sudėtinga, o katalizatorius yra vienas iš jos elementų. Jis taip pat vadinamas kataliziniu konverteriu. Pagrindinis jo uždavinys yra paversti į atmosferą išmetamas kenksmingas medžiagas mažiau kenksmingomis, o paklaida P0420 rodo, kad šis išmetamųjų dujų valymo elementas neveikia arba visai neveikia. Kai kuriuose automobiliuose iš karto naudojami du neutralizatoriai. Tokiu atveju klaidos kodas gali būti P430. Jei tokia klaida įvyksta, tai pirmiausia rodo, kad katalizatoriaus veikimo laikas pasibaigė. Žinoma, yra tikimybė, kad klaida atsirado dėl prastos benzino kokybės (ir taip yra), tačiau dažniausiai problema kyla būtent dėl katalizatoriaus „mirties“. Na, arba esant mažam darbo efektyvumui.
Kodėl susidaro klaida P0420?
Automobilio „smegenys“ eksploatavimo (valdymo) metu per tam tikrą laiko tarpą lygina dviejų jutiklių signalus, apskaičiuoja įtampos signalų trukmę, o jei jis netelpa į nurodytą ribą, sistema laiko tai keitiklio gedimu. Manoma, kad skirtumas tarp deguonies jutiklių (priekio ir galo) amplitudių neturėtų būti didesnis kaip 0, 7 karto per minutę. Tačiau Check variklio lemputė neužsidega iškart, bet per 100 sekundžių. Tokiu atveju alkūninio veleno sukimosi greitis 1720–2800 aps / min variklio apkrova turėtų būti nuo 21 iki 63%. Taip pat katalizatoriaus temperatūra turėtų būti aukštesnė nei 500 laipsnių.
Jei katalizatorius yra nusidėvėjęs, tada galinio deguonies jutiklio rodmenys pamažu artės prie priekio. Pagrindinis katalizatoriaus tikslas yra anglies monoksido oksidacija ir į aplinką išmetamo CO 2 neutralizavimas. Pradedant „Euro-3“ standartu, šį procesą stebi du jutikliai, tarp kurių signalai yra nuolat lyginami, kad būtų galima užregistruoti rodmenų konvergenciją tarp jų. Todėl anksčiau ar vėliau bet kokiu atveju įvyksta klaida P0420: „Ford Focus 2“, „Nissan“, „Chevrolet“, „Honda“, „Toyota“ ir kituose automobiliuose, kurie buvo išleisti po 1996 metų ir turi du lambda zondus (2 jutiklius).
Taigi pagrindinė P0420 klaidos priežastis yra nesudegusio kuro ir deguonies likučių aptikimas išmetamosiose dujose. Taip, tai tik laiko klausimas, nes katalizatoriaus gyvenimas yra ribotas. Šis tarnavimo laikas labai priklauso nuo benzino kokybės, kuria naudojasi automobilio savininkas.
Klaidos P0420 simptomai. Kaip elgiasi automobilis?
Priklausomai nuo to, kaip katalizatorius „miršta“ (užsikimšęs ar pradeda naikinti), automobilis gali elgtis skirtingai. Bet pirmasis signalas yra tai, kad prietaisų skydelyje užsidega Check variklio lemputė. Kai kurie automobiliai turi net specialią lemputę, skirtą perkaitinti katalizatorių, taigi net ir klaida neturi būti diagnozuojama. Tai reiškia, kad išmetamosios dujos nebeatitinka „Euro 3-5“ standartų.
Iš esmės, kai atsiranda klaidos kodas P0420, kartu pastebimas:
- Didesnės degalų sąnaudos. Jei automobilis paprastai sunaudoja 8 litrus 100 km, tai naudojant neveikiantį katalizatorių, sąnaudos gali padidėti iki 9-10 litrų 100 km.
- Sumažėja automobilio dinamika.
- Išmetamųjų dujų kvapas keičiasi ir tampa ryškesnis.
- Iš katalizatoriaus pusės šėlsta.
- Galima pastebėti nestabilią tuščiąja eiga (sukimosi greitį).
Jei pastebimi bent keli aukščiau išvardyti požymiai, tai rodo katalizatoriaus problemą. Todėl būtina transporto priemonės diagnostika.
P0420 variklio klaidos priežastys
Įprasto variklio darbo metu katalizatoriaus eksploatavimo laikas yra 200–250 tūkstančių kilometrų. Tačiau pildant degalus, kuriuose yra daug švino, vožtuvas „numirs“ daug greičiau. Taip pat dėl galimų uždegimo ir dujų paskirstymo sutrikimų gali sutrikti suspaudimas. Dėl to įvyks gedimai, kurie taip pat pagreitina katalizatoriaus sunaikinimą ir sukelia P0420 klaidą „Ford Focus 2“ ir kituose automobiliuose.
Todėl žemos kokybės benzinas, kuriuo automobilininkai reguliariai papildo savo automobilius, yra pirmoji katalizatoriaus žalos priežastis. Jis gali suskaidyti nuvažiavęs 80 tūkstančių kilometrų, nors iš pradžių jis skaičiuojamas nuo 200–250 tūkstančių, jei mašina veikia įprastu benzinu.
Klaidos P0420 priežastys:
- Benzino su švinu naudojimas.
- Deguonies jutiklio S2 gedimas.
- Trumpasis jungimas „apatinėje“ deguonies jutiklio sistemoje.
- Pažeidimai kito elemento sistemoje: išmetimo kolektorius, vamzdis, duslintuvas ir kt.).
- Katalizatoriaus pažeidimas.
- Nuolatinis ICE veikimas su užsidegimu.
- Aukštas degalų slėgis.
Iš to išplaukia, kad „Ford Focus 3“ ir kituose automobiliuose, kuriuose lambda zondai naudojami išmetamųjų dujų valymo sistemoje, P0420 klaidos priežastys gali būti 7. Tačiau dažniausiai viskas yra daug paprasčiau, o vairuotojams tereikia degalus papildyti geru benzinu arba uždėti deguonies jutiklį. Retais atvejais „lambda“ kontaktai tiesiog „sėda“ blogai, dėl to sistema jų nemato ir rodo klaidą.
Bet norint teisingai ir nustatyti problemą, kuri sukėlė šią klaidą, turite diagnozuoti automobilį. Tam tikrais atvejais būtina patikrinti, ar nėra išmetimo sistemos, kolektoriaus ar deguonies jutiklio. Nuotėkis ir nuotėkis galėjo paveikti jutiklių darbą, kuris, kaip tikėtasi, galėjo sukelti klaidą P0420. Bet dažniausiai kaltas katalizatorius.
Trikčių šalinimo patarimai
Prieš pradėdami važiuoti į autoservisą, pabandykite patys išsiaiškinti priežastį. Norėdami tai padaryti, turite atlikti keletą paprastų patikrinimų. Pirmiausia pabandykite atsiminti, kurioje degalinėje paskutinį kartą pildėte degalus ir ar buvo pilamas teisingas kuras. Jei anksčiau jūs visada pildavote A98 benziną, o paskutinį kartą nusprendėte išbandyti A92, visiškai logiška, kad sistema rodė klaidą P0420. Tokiu atveju tiesiog susukite A92 likučius ir šį kartą papildykite degalus A98. Daugeliui automobilių savininkų pasikeitus benzinui, klaida išnyksta.
Tada patikrinkite galinę deguonies jutiklio jungtį. Jei jis šiek tiek pasitrauktų, tai galėjo sukelti klaidą. Jei viskas gerai, tada turėsite prijungti kompiuterį, kad pašalintumėte klaidas ir duomenis iš valdymo bloko.
Katalizatoriaus testas
Norėdami patikrinti katalizatoriaus teisingumą ir efektyvumą, palyginkite įtampos grafikus tarp dviejų deguonies jutiklių. Kompiuteris aiškiai mato išėjimo įtampos sumažėjimą lieso mišinio metu ir padidėjimą sodrinimo metu. Jei deguonies jutiklio įtampa yra maždaug 900 milivoltų, tai rodo mišinio praturtėjimą, 100 milivoltų rodo mišinio išeikvojimą.
Trikčių šalinimas
Daugelis automobilių savininkų, nežinodami apie klaidos priežastį, bando ją pašalinti pakeisdami jutiklius arba valydami sklendę. Bet tai nepadeda, nes priežastis slypi kitur.
Pirmiausia turite pabandyti pakeisti lambda zondus. Jie yra vienodo tipo ir gali pakeisti vienas kitą. Jei antrasis deguonies jutiklis buvo sugedęs, tada gausime kitą klaidą (kaip pasirinktis, P0134). Tokia diagnostika yra paprasta ir efektyvi tik tuo atveju, jei sugenda antrasis jutiklis. Jei problema iš viso nėra davikliuose, klaida neišnyks.
Antra (tai jau buvo pasakyta), jūs turite pabandyti papildyti degalus geresniu benzinu. Jei priežastis buvo degalai, tada po 2-3 dienų klaida išnyks.
Trečias problemos sprendimo žingsnis (jei visa kita nepavyksta) yra patikrinti katalizatorių. Turime patikrinti jos pralaidumą. Jo sunaikinimas gali įvykti dėl netinkamo kitų variklio sistemų veikimo. Ir jei šis elementas buvo perkaitintas, tada galėjo atsirasti ir panaši klaida.
Mažo katalizatoriaus efektyvumo problemos sprendimas
Dažnai blogo efektyvumo katalizatoriaus problema išsprendžiama mirksint ECM. Tai tiesiog pateikia kitą programinę įrangą, kur nustatomas kitas toksiškumo standartas (pavyzdžiui, EURO2). Sistema vis dar lygina dviejų jutiklių vertes, tačiau dabar parametrų skirtumas atitiks EURO2 toksiškumą. Ką tai galima pasiekti? Mažiausiai klaidos prietaisų skydelyje išnyks, bet nieko daugiau.
Katalizatoriaus pakeitimas
Brangiausias pasirinkimas yra pakeisti seną katalizatorių nauju ir originaliu. Tačiau tai yra brangi procedūra dėl brangių paties prietaiso. Kaina gali siekti 40 tūkstančių rublių.
Pigesnis pasirinkimas yra naudoti universalų katalizatorių, kurio veikimo efektyvumas yra mažesnis nei originalo (daiktas yra medžiagoje: originalus katalizatorius yra keraminis, o universalus - pagamintas iš metalo). Be to, jo ištekliai yra tik 30-50 tūkstančių kilometrų, ir ne visi automobiliai jį priima gerai. Bet tada programinės įrangos pakeitimų sistemoje nereikia. Ir dar vienas variantas: išardydamas galite rasti originalų katalizatorių, nors jis buvo naudotas. Nebus žinoma, kokia jo rida ir kaip greitai jis nepavyks.
Liepsnos išjungiklio įrengimas
Jei toksiškumo standartai jums visiškai netrukdo, tada pigus ir glaustas pasirinkimas yra įdiegti liepsnos išjungiklį. Tam išpjaustoma katalizatoriaus skardinė ir sumontuotas antrosios lambda mišinys. Tai vadinama aparatine manekene, tačiau yra programinė įranga. Mes kalbame apie sistemos mirksėjimą ir jos pavertimą sumažinta toksiškumo norma. Verta paminėti, kad toks problemos sprendimas, nors ir susijęs su sunkesne oro tarša gatvėje, tačiau labai padidina variklio galią. Galų gale visi šie toksiškumo ir aplinkos standartai sumažina variklio galimybes.
Katalizatoriaus pašalinimas iš sistemos
Kaip alternatyva, katalizatorių galima visiškai pašalinti iš išmetimo sistemos ir įdiegti dviejų kanalų emuliatorių, su kuriuo galite reguliuoti signalo greitį, reakcijos laiką.
Taip pat gali būti, kad atliekant diagnostinį procesą paaiškėja, kad katalizatoriaus pralaidumas yra normalus (apie 0, 21 kg / cm 2 esant 2000 aps./min.). Tai visiškai įmanoma, nes klaida veikia net tada, kai katalizatorius veikia 70% savo talpos. Tokiu atveju po lambda zondu galite įdėti specialų tarpiklį. Tai labai pigus sprendimas, tačiau negalima sakyti, kad tai panacėja.
