Zarubino (Primorsky Territory) uostas yra dinamiškai besivystantis jūrų transporto mazgas, skirtas pagreitinti ir supaprastinti prekybą su Tolimųjų Rytų partneriais. Pastačius tiesioginę geležinkelio liniją, jungiančią Zarubino ir Hunchun, uostas gali tapti „jūros vartais“ šiaurės rytų Kinijai.
Vartai į Rusiją
Unikali Primorskio teritorijos padėtis, „pramoninių tigrų“ - Kinijos, Japonijos, Taivano, Korėjos - artumas leido regionui tapti Rusijos Federacijos rytiniais vartais. Japonijos jūra, kaip milžiniškas tiltas, jungia ekonomiškai galingas kaimynines šalis.
Nepaisant didelių uostų aglomeracijų, jau veikiančių Vladivostoke, Nakhodkoje ir kituose miestuose, buvo nuspręsta Zarubino uostą statyti kuo arčiau šalių partnerių transporto arterijų. Vos keliasdešimt kilometrų yra Kinijos, Korėjos ir šiek tiek toliau - Japonijos pramoninės zonos. Uostas ketinamas tapti strateginiu Primorės tarptautinio transporto koridoriaus centru.
Kūrybos istorija
Zarubino uostas statomas ne nuo nulio. Dar 1972 m. Čia buvo pastatytas Trejybės žvejybos uostas. Dešimtajame dešimtmetyje tai jau buvo stabiliai dirbantis kompleksas, svarbus pramonės objektas Khasansky rajone. Žlugus SSRS ir pagreitėjus jūrų prekybai, uostas buvo pakeistas iš žvejybos uosto į komercinį.
2000-aisiais buvo nuspręsta pertvarkyti, atnaujinti senstančią infrastruktūrą. Norėdami sukomplektuoti naujus terminalus, modernizuoti logistiką ir suremontuoti transporto maršrutus. Tiesą sakant, Zarubino tampa nauju uostu, turinčiu pergalvotų tikslų ir uždavinių.
Strateginė padėtis
Zarubino uostas yra labiausiai pietvakarinėje Primorsky teritorijos dalyje, Trejybės įlankos krante. Jis jungiasi kaip ratas viename taške, einančiame iš Primorės, Kinijos Jilino provincijos ir Šiaurės Korėjos, šoniniu keliu. Patogus vandens plotas leidžia įplaukti įvairaus tūrio ir dydžio laivams. Atstumai iki pramonės centrų:
- iki Vladivostoko (RF) - 200 km;
- iki Hunchuno (Kinija) - 70 km;
- iki Sonbongo (KLDR) - 65 km.
Zarubino yra sujungtas su kontrolės punktais Makhalino, Kraskino, Hassan.
Aprašymas
Zarubino (Primorsky Krai) uostas, kurio nuotrauką matote straipsnyje, siūlo daugybę patrauklių sąlygų perkrauti prekes. Dėl palankios dugno topografijos, pakrantės ir geografinės padėties Trinity įlanka žiemą praktiškai neužšąla. Audringu oru tai yra patikimas laivų prieglobstis, užtikrinantis natūralų vėjo apsaugą be hidraulinių konstrukcijų statymo.
Ištisus metus vykdoma navigacija vandens zonoje be ledlaužio žymiai taupo pakrovimo / iškrovimo laiką ir sumažina uosto sąnaudas. Laivai su 8 metrų iki 172 metrų ilgio grimzle gali priartėti prie krantinių.
2000 m . Buvo pradėtas eksploatuoti tarptautinis keleivių terminalas, kurio plotas 2600 m 2. Įkurta tarptautinė krovinių-keleivių keltų linija, jungianti Zarubino ir Pietų Korėjos miestą Sokčą. Beje, uoste yra daugiašalis nuolatinių krovinių ir keleivių kontrolės punktas.
Charakteristikos
Zarubino uostas veikia visą parą. Jie teikia degalų atsargų papildymo, naftos turinčių ir nuotekų iš laivų priėmimo paslaugas, gėlo vandens tiekimą, aprūpinimą maistu. Atliekami nedideli laivų korpusų remontai, nardymo patikrinimai.
Deklaruotas 11 krantinių, bet iš tikrųjų 7 didelių krantinių, kurių bendras ilgis 840 m, darbas. Švartavimo gylis 7, 5–9, 5 m. Maksimalus laivų, aptarnaujamų tiesiai jūrų terminale, matmenys yra 172 x 23 x 8 m. Keleiviai ir įvairūs kroviniai aptarnaujami įskaitant 4 pavojingumo klasę.
Atsižvelgiant į intensyvų korėjiečių ir japonų automobilių importą, uoste yra saugykla, kurioje vienu metu galima laikyti 4500 automobilių. Taip pat yra svetainių:
- konteineriuose;
- mediena;
- metalo laužas;
- sunkiosios technikos (buldozerių, sunkvežimių kranų, ekskavatorių) perkrovimas iš Korėjos.
Žvejybos uostas
Žvejybos laivams skirtoje Zarubinsko laivyno bazėje yra dvi krantinės, kurių bendras ilgis yra 191 m, o gylis - 6-9 m. Maksimalūs tralerių matmenys yra 100 x 15 x 5, 5 m.
2012 m. Rekonstruotas didelis šaldymo kompleksas, kurio laikymo temperatūra buvo iki –25 laipsnių. Jis gali vienu metu priimti ir laikyti 12 000 tonų jūros gėrybių. Bazė priima ir saugo vandens biologinius išteklius, tiek šviežius, tiek perdirbtus, ir palengvina jų gabenimą ir pardavimą.
