Daugelis tų, kuriems jau pasisekė aplankyti kylančios saulės šalį, tvirtina, kad Tokijo metro tikrai galima pagrįstai laikyti viena iš sudėtingiausių požeminių ryšių sistemų pasaulyje.
Kodėl taip? Juk esmė ne ta, kad keliautojai visur supa keistus ir nežinomus hieroglifus. Filialų yra tiesiog labai daug, o žmonių, naudojančių šią transporto rūšį, skaičius kasmet tik didėja.
Ar yra net menkiausia galimybė nepasiklysti, jei nuspręsite pasinaudoti šiuo Japonijoje labai populiariu viešuoju transportu? Na, žinoma! Kaip sakoma, mes ne pirmieji ir ne paskutiniai!
Šis straipsnis yra tiksliai skirtas papasakoti visas detales apie Tokijo metro. Be to, skaitytojai gaus daugybę vertingų patarimų ir gudrybių.
Bendroji informacija
Ne visi žino, kad Japonijos metro sostinės gabenamų keleivių skaičius pagrįstai laikomas didžiausiu mūsų planetoje. Iš pirmo žvilgsnio net sunku įsivaizduoti, kad jos paslaugomis kasdien naudojasi vidutiniškai apie 10 milijonų žmonių.
Pažymėtina, kad visas kylančios saulės šalies greitasis požeminis transportas priklauso didelėms įmonėms. Pasirodo, kiekviena Tokijo metro stotis yra ant vienos iš dviejų firmų: „Tokyo Metro“ ir „Toei“. Reikėtų pažymėti, kad šie tinklai nėra niekaip sujungti, o tai reiškia, kad bet kuris keliautojas turės sunkiai dirbti, prieš pradėdamas mokytis teisingai ir greitai naršyti, eidamas žemyn.
Japonija, Tokijas: metro ir jo istorija
Per keletą metų ši transporto sistema gali saugiai švęsti savo šimtmetį. Tokijo metro įmonė buvo įkurta 1920 m. Po penkerių metų prasidėjo pirmieji statybos darbai tarp Asakusa ir Ueno stočių. Bet pirmieji greitaeigiai traukiniai išilgai šakos buvo paleisti jau 1927 m. Pabaigoje. Po 12 metų buvo priimtas sprendimas sujungti metro ir priemiesčio geležinkelį, kurį su dideliu entuziazmu priėmė tiek vietiniai Tokijo gyventojai, tiek svečiai.
„Tokyo Metro Co, Ltd“ buvo įkurta 2004 m. Ši korporacija pakeitė „Teito“ greitojo tranzito tarnybą. Dabar šiai privačiai įmonei priklauso 168 stotys, esančios 9 linijose.
Likusios 106 stotys, sudarytos iš 4 eilučių, priklauso Toei savivaldybės transporto tarnybai, kuri taip pat aptarnauja miesto antžeminio transporto sistemą.
Kaip nepasiklysti po žeme?
Jei kada nors patekote į Tokijo metro žemėlapio rankas rusiška ar kita suprantama kalba, niekada nepaneigsite, kad mažai tikėtina, jog greitai išsiaiškinsite visas šias stotis, atšakas ir nuorodas. Anot keliautojų, iš pradžių atrodo, kad tu tikrai eini iš proto, bandai užfiksuoti didžiulį informacijos srautą.
Tačiau japonai daro viską, kas įmanoma (o kartais ir neįmanoma!), Kad svečiams būtų užtikrintas maksimalus komfortas. Stotelės čia skelbiamos ne tik vietine, bet ir anglų kalba. Taip pat yra dubliuojami ant Tokijo metro esančių ženklų, planšetinių kompiuterių ir elektroninių vitrinų.
Stotyje dažnai galite perskaityti specialias rekomendacijas, patariančias, į kurį automobilį geriau įlipti, kad kelionė būtų tęsiama kuo patogiau ir greičiau.
Be kita ko, visos metro linijos taip pat skiriasi spalvomis, kurios atitinka kontūrą aplink numerį. Štai kodėl net pradedantiesiems tiesiog nepasiklysi ir nesupainiosi.
Kokius bilietus pirkti kelionei?
Kaip jau minėjome aukščiau, Tokijo metro valdo dvi įmonės. Pagrindinius nepatogumus rodo nesugebėjimas atlikti tiesioginio perkėlimo iš vienos sistemos į kitą. Prireikus keleiviai turi pakilti į paviršių ir nusipirkti naują bilietą iš specialaus operatoriaus.
Tiesa, pastaraisiais metais vis labiau populiarėja integruotos transporto kortelės. Nusipirkę juos, galėsite atlikti vieną transplantaciją bet kurioje norimoje vietoje.
Vietos gyventojai, savo ruožtu, mieliau renkasi specialias elektronines kelionių korteles, vadinamąsias PASMO. Jie suteikia teisę atlikti bet kokį skaičių kelionių įvairiomis kryptimis.
Beje, verta atkreipti dėmesį į tai, kad persėdimas iš Tokijo metro į Toei ir atvirkščiai neturėtų užtrukti ilgiau nei pusvalandį. Priešingu atveju bilietas bus atšauktas ir turėsite nusipirkti naują.
