Net ankstyvoje vaikystėje daugelis iš mūsų susimąstė: kaip sukasi tramvajai ir troleibusai? Vaikams šis veiksmas dažnai atrodė kaip keistas stebuklas, kurį sukūrė burtininkų inžinierius. Vis dėlto, jei tai jums vis dar lieka paslaptimi, tuomet laikas išsiaiškinti, kaip tramvajai pasuka bėgius.
Apie troleibusų judėjimo mechanizmą
Norint, kad automobilis judėtų tam tikram maršrutui reikalinga kryptimi, reikia abu strypus judėti ta pačia kryptimi, nuo kurios priklauso troleibuso judėjimas. Norėdami atlikti nurodytą funkciją, naudokite rodyklę, kuri kontroliuoja kryptį. Norėdami pasukti į kairę mašiną, vairuotojas turėtų pereiti rodyklę įjungtu varikliu.
Kalbant apie dešinį posūkį, šis procesas vyksta veikiant grįžtamosioms spyruoklėms. Troleibuso judėjimo mechanizmas yra daug paprastesnis nei tramvajaus judėjimo mechanizmo, todėl dabar turime pasinerti į sudėtingesnio klausimo tyrimą, būtent: kaip sukasi tramvajai?
Apie tramvajų mechanizmus
Nagrinėjamo transporto rodyklė turi elektroninę ir nuotolinę eismo valdymo sistemą. Mechanizmo viduje yra dviguba elektrinė pavara. Mechanizmas pradėtas eksploatuoti dėl kontaktinio tinklo, kurio elektros įtampa yra apie 600 voltų.
Pirmasis iš elektrinių pavarų patenka į elektros grandinę jungtimi, atitinkančia judėjimo kryptį, ir yra dešinėje pusėje esančioje valdymo rodyklės dėžutėje tramvajaus judėjimo atžvilgiu, kita elektrinė pavara yra kairėje.
Ant kontaktinio laido, esančio maždaug 17 metrų atstumu priešais rodyklę, yra oro kontaktai, kurie lėtai ir be staigių judesių žemina lanką, kuris veikia kaip tramvajaus elektros srovės imtuvas, nutraukdamas ryšį su kontaktiniu laidu. Maždaug 2, 5 dešimčių metrų atstumu po rodykle, kairėje pusėje važiavimo kryptimi, šalia kontaktinio laido, yra kiti oro kontaktai.
Jei pagal maršrutą judėjimas turi būti tęsiamas teisinga linkme, tada vairuotojas mašiną veda pagal oro kontaktus, nukreiptus iki rodyklės, išjungdamas variklį. Taigi, rodyklė išlieka tinkama kryptimi sukimosi įgyvendinimui. Jei vairuotojas turi pasukti į kairę pusę, tada jis turi pradėti įjungti variklį. Tuo metu, kai tramvajus praeina oro kontaktais su įjungtais varikliais, įvyksta elektros grandinė. Dėl šios priežasties rodyklė keičia kryptį, kad mašinistas galėtų vairuoti traukinį į kairę.
Dabar jūs turėtumėte atkreipti dėmesį į oro kontaktus, esančius po rodykle, kad tiksliai suprastumėte, kaip sukasi tramvajai. Šiuo kelio intervalu atsiranda kita elektros grandinė. Dėl šio kontakto rodyklė grįžta į pradinę būseną, kad kitas operatorius galėtų atlikti tas pačias manipuliacijas. Taigi mes atsakėme į klausimą, kaip tramvajus sukasi šakute.
