Daugelis sostinės gyventojų dabar sprendžia, kur gerai gyventi priemiestyje. Yra daug priežasčių persikelti iš gimtojo didmiesčio. Visos gyvenvietės, esančios netoliese - iki šimto kilometrų nuo Maskvos žiedinio kelio - yra labai patrauklios su mažesnėmis būsto kainomis, gera ekologija. Tačiau tarp šių ar kitų regiono miestų ir miestelių visada yra trūkumų ir didelis skirtumas darbo, asmeninio ir viešojo transporto kelių, infrastruktūros kiekio ir kokybės atžvilgiu. Kadangi ši tema yra aktuali, buvo sudarytas patraukliausių Maskvos srities gyvenviečių įvertinimas. Taigi kur priemiestyje gyventi gerai?
Priežastys, kodėl domitės priemiesčiais
Kieme yra finansinė krizė ir, be abejo, kartu su dolerio padidėjimu (atlyginimų mažinimu) ir atleidimais iš darbo, mažos firmos ir įmonės uždaromos, jų biurai uždaromi. Taigi daugelis maskviečių susiduria su daliniu ar visišku pinigų trūkumu. O gyvenimas sostinėje yra nepaprastai brangus - visomis jo apraiškomis. Parduoti savo beprotiškai brangų nekilnojamąjį turtą kur nors Butovo ar Kitay-Gorod mieste ir gauti leidimą gyventi gražioje ir jaukioje regiono vietoje - koks yra sprendimas? Dėl šių pokyčių atsirandantis skirtumas palaipsniui sunaikinamas, ir, matote, krizė baigsis. Tie, kurie visą šį laiką saugojo darbą Maskvoje, gyvens automobilyje ar elektriniuose traukiniuose, o tie, kurie neišsaugojo, uždarbio ieškos kur nors arčiau naujojo namo.
Beje, jei nustoji juokauti ir šaipytis, tada visame tame galima įžvelgti tam tikrą priežastį. Beveik visi ekspertai pažymi, kad ne iš karto, bet palaipsniui Maskvos firmos ir organizacijos perkels savo įmones ir biurus iš Maskvos už Maskvos žiedinio kelio. Šis procesas jau prasidėjo. Kodėl? Sumažėja nuomos išlaidos - pirmiausia dėl to sutaupoma nemažai lėšų. Maskvos regione atlyginimų nėra - dar vienas pliusas verslininkui. Ir svarbiausia - didžiulis maskviečių darbuotojų pasirinkimas, kuris nebuvo palepinamas ir išlepintas gerais pinigais, bet darbščiais ir dėkingais provincijos atstovais.
Apie turto pirkimą
Maskvos nekilnojamojo turto pasiūla buvo istoriškai maksimali, tačiau paklausa buvo mažiausia. Prabangūs apartamentai ir nauji pastatai sostinėje šiuo metu parduodami neįtikėtinai. Jei iki 2013 m. Nekilnojamojo turto rinka vystėsi vidutiniškai be sąstingio ir jaudulio, kai pasiūlos apimtis siekė maždaug penkis milijonus kvadratinių metrų, tai 2015 m. Buvo parduoti šeši milijonai, o 2016 m. Pradžioje - daugiau nei septyni. Tai yra, parduota pusantro karto daugiau nei prieš krizę. Ir šio balo prognozės rodo, kad tai nėra riba, jo mažinimo dar nesitikima. Be abejo, butai naujuose pastatuose netoli Maskvos taip pat ilgai laukė savo pirkėjo. Namų pirkimo laikas kasimo etape praėjo ir, atrodo, neatšaukiamas. Tačiau kūrėjai nenutraukia veiklos, kaip tai laikinai įvyko 2008 m. Skelbiami nauji objektai ir, kaip matyti iš miesto planavimo institucijų sprendimų, šiuo metu darbų, kurie netrukus pateks į rinką, yra daugybė projektų.
Tačiau tirpiklių poreikis turės smarkiai sumažėti, nes vis labiau blogėja mikroekonominė padėtis. Buvo „Rosstat“ pranešimų, kad atlyginimai 2015 m. Sumažėjo beveik dešimčia procentų, o infliacija siekė dvylika. Pinigai būstui įsigyti iš rusų dar neatsirado, ne išimtis ir nuoma, ir hipotekos. Net lengvatinė hipoteka, kurios norma yra dvylika procentų, yra per didelė tiems, kuriems reikia būsto. Nors pagrindinė bėda yra ne banko palūkanos, o pervertinta Maskvos nekilnojamojo turto vertė. Net jei hipoteka buvo be palūkanų, greičiausiai nebus greitai parduoti butai naujuose pastatuose netoli Maskvos. Per brangu. Nors kainos krenta maža paklausa. Tai reiškia, kad maskviete, Šukshinsky sakydama: „Aš renkuosi kaimą gyventi!“, Ji iš pradžių susidurs su buto pardavimo Maskvoje problema.
Transportas
Tarkime, kad viskas susitvarkė: Maskvos nekilnojamasis turtas buvo parduotas ir įsigijo daug geresnį gyvenamąjį plotą už Maskvos žiedinio kelio. Arba net namas priemiestyje. Dabar atėjo laikas susidurti su pagrindiniu daugelio Maskvos regiono miestų trūkumu: transporto prieinamumas nėra tik blogas, vietomis jis yra šlykštus. Tai, be abejo, labai neigiamai veikia nekilnojamojo turto, kurį neseniai įgijo maskviečiai, patrauklumą investicijoms.
Darbas priemiestyje nerastas. Kiekvieną dieną pavargstu keliauti į Maskvą. Nusivylęs. Ir jis gyvens toliau, puoselėdamas šį nusivylimą ir augdamas jį kiekvieną dieną. Kelius į kai kuriuos miestus blokuoja niekada neįsisavinamos transporto kamščiai. Todėl ne artumas Maskvos žiediniam keliui, o kelionės laikas yra pagrindinis kriterijus renkantis, kada pirkti namą priemiestyje. Autostradoje tebūnie šimtas kilometrų, o ne dvidešimt, kuriuos įveikti galima tik po keturių valandų.
Prieinamumas
Sunkiausias kelias priemiestyje yra Leningrado plentas. Automobiliai vos nelipo iki Solnechnogorsko, o ruože iki oro uosto yra labiau linkę nei važiuoja. Maskviečiai gali laikyti miestus, esančius šiuo keliu, tik tuo atveju, jei yra darbo Maskvos srityje, prie naujo namo. Antroje vietoje pagal transporto prieinamumą yra miestai palei Dmitrovskoye ir Shchelkovskoye Shosse, o trečioje - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye ir Jaroslavskoye shosse yra nuolat remontuojami ar rekonstruojami, todėl kelias kartais susiaurėja iki silpnos vietos lygio - dviem juostomis. Ilgiausiai kamščiai išvažiuojant iš Maskvos. Novorizhskoe greitkelis, tiesa, netrukus žada būti labai geras. Kaluga ir Simferopolis yra gana laisvi.
Su ilgesiu „Volokolamskoye“ laukia mokamo kelio į Krasnogorską pradžia. Kūrėjai įsimylėjo greitkelius, priemiesčiuose yra nebrangių atkarpų su komunikacijomis (tiek iš arti, tiek iš toli). Statoma daugybė kotedžų kaimų, plėtojama infrastruktūra. Tačiau ten beveik nėra ekonominės klasės, yra tik verslo segmentas ir premium segmentas. Pigi žemė priemiesčiuose parduodama visiškai skirtingomis kryptimis. Atskiras žodis turėjo būti pasakytas apie viešąjį transportą. Na, jei yra geležinkelis, o autobusai ir fiksuoto maršruto taksi dirba pagal įtemptą grafiką ir pradeda maršrutą iš kelių metro stočių, priartėdami kuo arčiau naujo namo. Tik tuo atveju.
Pirma reitinge
Taigi, įvertinimas. Kurie miestai yra priimtinesni priemiesčiuose (žinoma, turint omenyje nuolatinę gyvenamąją vietą) maskviečiams? Ir, priešingai, kurie miestai yra mažiau tinkami nuolat gyventi? Kurios Maskvos srities komunikacijos zonos parduodamos, o kurios ne? Dideliu atstumu pirmavo Krasnogorskas ir Odintsovo. Net „Kotelniki“ - būtent todėl, kad metro atsirado priemiestyje, iki to laiko miestas buvo pašalinis objektas. Kodėl taip Nes bet kokį vertinimą sudaro žmonės, o subjektyvumas jiems būdingas. Maskvos regiono prigimtis yra graži visur, tačiau yra miestų, į kuriuos tiesiog negalima patekti. Pavyzdžiui, Krasnogorskas. Keista, kad žmonės jį laiko pirmiausia. Nebrangus Maskvos srities priemiestis yra parduodamas visur. Paprasčiau pastatyti namą iš plytų ir pėsčiomis eiti į darbą Maskvoje, nei įsitvirtinti šiame palydoviniame mieste.
Volokolamsko plentas beveik laisvas tik naktį - porą valandų, bet ne prieššventinėmis dienomis ir ne penktadienio vakarais. Tiesa, yra elektriniai traukiniai - iš Kursky, Rygos stočių ir iš Kalanchevskaya platformos. Krasnogorske yra daug naujų pastatų, tačiau nėra faktas, kad butą Maskvos srities gyvenamajame komplekse bus galima nusipirkti ekonomiškai pigiau, nei tą patį parduoti Maskvoje. Kaip jūs mokėtumėte papildomai?
„Odintsovo“, remiantis visomis apžvalgomis (neįvertinta!), Yra daug įdomesnė. Mozhayskoye magistralė nėra tokia judri, pramogų ir prekybos infrastruktūra, viešasis transportas kur kas geriau išvystytas. Ir svarbiausia - aplinka yra daug geresnė nei Krasnogorske. Tai miegamoji Maskvos zona - ne pagal administracinį suskirstymą, o pagal savo pobūdį. Tačiau būsto kainos taip pat yra aukštos. Kiekvienais metais vis daugiau Maskvos srities kotedžų kaimų yra išsibarstę - taip pat labai brangus delikatesas.
Pirmas dešimt
Garsusis yra užmiestyje, kuris eina labai tankiai apgyvendintoje vietoje. Ekologiškai čia beveik Maskva - artumas MKAD, savaime suprantama, daro įtaką bendrai situacijai. Maskvos srities kaimai išaugo į miestų dydį, tačiau būtent tai sukuria patrauklumą investicijoms. Miestai, besiribojantys su Belokamennaya, patys yra gana patogūs, tačiau kvadratinio metro kainos praktiškai nesiskiria nuo sostinės. Pvz., „Khimki“ ekologija yra tokia pati bloga, tačiau yra ir „Auchan“ ir „Ikea“. Išvykti į Mitiščius Jaroslavlio greitkelyje yra visiškai neįmanoma, išsaugant visiškai psichinę sveikatą, nors pats miestas yra labai malonus. Žmonės kenčia, nes darbas Maskvos srityje jiems tinka dar mažiau.
Tas pats su Balašiča, Liuberty ir beveik visais palydoviniais miestais - visur vienodai brangus nekilnojamasis turtas. Šiek tiek atokiau nuo miesto sostinės - Istra, Ramenskoje, Aprelevkoje, Podolske, Ščelkove ir kt. - įdomios šiek tiek prieinamesnės būsto kainos, šiek tiek geresnė aplinkosauginė padėtis, gausybė miestelio namų. Maskvos regiono ekologija linkusi gerėti, nutoldama nuo Maskvos. Ramenskoje, pasak daugelio, yra vienas geriausių miestų, esančių palyginti netoli sostinės. Natūralu, kad Novoryazanskoye magistralė beveik visada yra užimta, tačiau yra keletas viešajam transportui skirtų juostų, todėl yra galimybė važiuoti į darbą ir namus. Tačiau kvadratinis metras yra be galo brangus, kaip ir beveik visuose priemiesčių būstuose.
Jaroslavlio kryptis
Kiekvienos gyvenvietės patrauklumas investicijoms yra skirtingas. Pavyzdys yra buvęs sovietų laikais Peresveto ir Krasnozavodsko miestas, kuriame galite greičiau pėsčiomis pereiti nuo vieno iki kito nei naudodamiesi autobusu, kuris atrodo kaip apžvalgingas maršrutas. Netgi tarp šių gyvenviečių skirtumas yra labai didelis. Tačiau vietiniai gyventojai atsako į mūsų klausimą: "Kur gerai gyventi priemiestyje?" duos tą patį: "Žinoma, Sergiev Posad!"
Kodėl taip Daugiau patogumo, gerai išvystyta infrastruktūra, transportas iš visų keturių pusių, net iš aštuonių, apželdinimas, paminklų grožis … O aplinka nedaug kuo skiriasi nuo priemiesčio pakraščių.
Maskvoje yra viskas, išskyrus gerą ekologiją ir laisvalaikio gyvenimo procesus, o žmogaus kūnas, tam tikrame amžiuje nusidėvėjęs, apie tai ramiai moja; kad miškas ir upė ar ežeras šalia, kad galėtum gatvėje pasveikinti visus su visais iš eilės, o dar labiau - savo prieangyje … Bet ir kad medicininė pagalba yra greita ir efektyvi, todėl be kelionės galite nusipirkti maisto, dažų ar, pavyzdžiui, nagų. į rajono miestą ir eik į darbą. Deja, kaip ir Maskvoje, jūs turėsite pridėti kelias valandas prie aštuonių valandų darbo dienos. Nes mažame mieste rasti darbą su normaliu atlyginimu yra tiesiog nerealu.
Iš Sergiev Posad iki Jaroslavlio stoties maždaug pusantros valandos važiuoja elektrinis traukinys. Asmeniniu transportu, jei neišvažiuosite penktą ryto, pasiekti bus daug sunkiau, o kartais ir tris kartus ilgiau. Tačiau savaitgaliais galite pasivaikščioti po gražiausius miškus, skinti grybus, maudytis upėje, grožėtis Lavra, jei, žinoma, jūs turite pakankamai jėgų pakilti iš sofos dėl visos savaitės trylikos valandų (ar net dar daugiau!) Varginimo ir supratimo, kad Matyt, nebuvo įmanoma atspėti, kur gerai gyventi priemiestyje.
Maloniausia vyresnio amžiaus žmonėms
Nuostabus Dubnos miestas yra tvarkingas ir švarus. „Volga“ vaizdingai padalija ją per pusę, o iš vienos dalies į kitą negali taip greitai nuvažiuoti. Yra geležinkelis į Maskvą, daugybė autobusų ir fiksuoto maršruto taksi. Jie nekalba apie kamščius, jų nėra. Mieste labai žalia, ramu. Protingi ir labai nuoširdūs žmonės vaikšto jos šaligatviais.
Gražus ir, kaip dabar sakoma, atmosferinis miestelis iškart už Maskvos žiedinio kelio - Dzeržinskis. Tai taip pat švari, graži architektūra, ypač skirta vienuolynui. Yra upė ir tvenkinys, laukai ir miškai, tačiau artumas prie didmiesčio nepadaro miesto patrauklesnio, o Maskvos priemiesčių kainos čia ypač matomos - ne kiekvienam Maskvos butui užtenka pokyčių.
Kitas miestas, Reutovas, taip pat yra Motinos Sosto palydovas (bet kokiu atveju nauji pastatai yra tokie pat ankšti), tačiau jis skiriasi ramiu ir išmatuotu gyvenimu. Tranzitas iš Gorkio ir Nosovikhinskio greitkelių čia uždarytas, todėl aplinkos padėtis yra daug geresnė. Tai galima pastebėti toje pačioje eilutėje Troitskas - saldus ir ramus mokslo miestas, soduose ir parkuose.
Pageidautina perkėlimo miestai
Nepaisant didelės urbanizacijos, Maskvos regionas yra laikomas vienu įdomiausių šalies regionų, renkantis nuolatinę gyvenamąją vietą. Tai lemia ne tiek istoriniai, tiek ekonominiai veiksniai. Visi pagrindiniai finansiniai srautai eina per sostinę, todėl pragyvenimo lygis yra kur kas aukštesnis nei niekur kitur. Su sąlyga, kad pinigai bus uždirbti Maskvoje. Norinčių įsigyti būstą viename iš sostinę supančių miestų visada yra ir bus pakankamai.
Voskresenskas. Aštuoniasdešimt kilometrų nuo Maskvos žiedinio kelio į pietryčius. Miestas, kurio linijose yra pramoninės zonos, su penkiomis geležinkelio stotimis. Čia gali klestėti pramonė ir verslas, tačiau kasdienis gyvenimas yra gana nepatrauklus. Aplinkos padėtis, be abejo, yra sunki. Be to, „Uralchem“ su savo mineralinėmis trąšomis.
Korolevas. Mokslo miestas Maskvos regione, gimtinė ir vienas iš pagrindinių kosmoso pramonės miestų. NPC palaiko tvirtus tarptautinius ryšius, čia atvyksta pagrindiniai pramonės ekspertai iš įvairių šalių. Miestas, be abejo, yra gražus, jame yra muziejų, sporto, bet tik herojus kiekvieną dieną įveikia šias daugybę dvidešimt šešių kilometrų ilgio Jaroslavlio plente.
Ir dar keletas variantų
Krasnoznamenskas yra specializuotų raketų pajėgų miestas, turintis radijo centrą, kuris koordinavo tolimojo susisiekimo aviaciją. Gana sunku pasiekti, nes federalinės magistralės jo neperžengia. Aš tikrai nenoriu ten gyventi.
Lukhovitsy miestas yra arčiau Ryazan, o ne Maskvos - 135 kilometrai. Gyventojai renkasi studijas ir darbą kaimyniniame regione, nes iki jo yra 53 km. Miestas nedidelis, tačiau aptarnaujantis dešimt didelių įmonių, pavyzdžiui, „MiG“ orlaivių gamybos korporacijos filialą.
Orekhovo-Zuyevo Gorkio greitkelyje beveik devyniasdešimt kilometrų nuo sostinės, vienas atokiausių. Morozovo miesto pramonininkų streikai ir protestai - su tradicijomis. Pramoninis kaimas, iš kurio kyla visi privalumai ir trūkumai dėl jo, kaip nuolatinės gyvenamosios vietos, patrauklumo.
Naro-Fominskas yra penkiasdešimt kilometrų palei Kijevo greitkelį - patogus, nemokamas, be eismo. Miestas yra didelis, jame yra gamyklos ir augalai, sporto kompleksai, baseinai ir kita aukščiausio lygio infrastruktūra. Čia galime kalbėti apie „Naro-Fominsko“ prioritetą tarp kitų Maskvos srities miestų, nes ekologinė padėtis, transporto prieinamumas ir gerai išvystyta infrastruktūra daro jį labai patrauklų gyventi komfortiškai.
Kiekvienas asmuo gyvenamąją vietą pasirenka pagal savo pageidavimus: vieniems svarbu pasiekti Maskvos žiedinį kelią, kiti siekia poilsio nuo stumdymosi, domisi infrastruktūra, tačiau dažniausiai žmonės siekia pusiausvyros. Sprendimas yra sunkus ir reikalauja svarių argumentų už ir prieš. Deja, daugelis persikelia iš Maskvos į regioną arba iš tolimos provincijos į Maskvą, neturėdami išsamaus pasirinkto objekto paveikslo.
