„Nabucco“ dujotiekis yra 3, 3 tūkstančio kilometrų ilgio dujotiekis. Jos pagalba degalai gali būti pristatomi iš Azerbaidžano ir Centrinės Azijos į ES šalis. „Nabucco“ yra dujotiekis, kuris turėjo tiekti daugiausia Vokietiją ir Austriją. Jos pavadinimas kilęs iš garsaus kompozitoriaus Giuseppe Verdi pavadinimo. Pagrindinė jo operos tema yra išsivadavimas, kuris turėjo prisidėti prie naujo magistralinio kuro tiekimo Europai.
Projekto istorija
Naujo magistralės kūrimo pradžia prasidėjo 2002 m. Vasario mėn. Pavadinimu „Nabucco“. Iš pradžių dėl vamzdyno derėjosi dvi bendrovės: Austrijos OMV ir Turkijos BOTAS. Vėliau prie jų prisijungė dar keturi: vengrų, vokiečių, bulgarų ir rumunų. Kartu jie pasirašė ketinimų protokolą. 2003 m. Pabaigoje, apskaičiavusi reikalingas išlaidas, Europos Komisija suteikė 50% visos subsidijos sumą. Pradėjus projekto plėtrą, partneriai pasirašė galutinę sutartį. 2008 m. Birželio mėn. Pirmasis „Nabucco“ dujotiekis buvo tiektas iš Azerbaidžano į Bulgariją.
Strateginė projekto svarba
2009 m. Žiemą ES dar kartą suvokė jų katastrofišką energetinę priklausomybę nuo Rusijos Federacijos. Dėl Rusijos ir Ukrainos konflikto kai kurių Europos šalių gyventojai savo namuose atsidūrė be šilumos. 2010 m. Pradžioje Budapešte buvo surengtas aukščiausiojo lygio susitikimas, kurio pagrindinis klausimas buvo „Nabucco“ dujotiekis. Pagrindinis jos tikslas buvo diversifikuoti degalų srautus. Liepos mėnesį specialų tarpvyriausybinį susitarimą pasirašė penki ministrai pirmininkai.
ES taip pat domėjosi projektu, kuriam atstovavo prezidentas M. Barroso ir energetikos komisaras A. Piebalgs, o JAV atstovavo pasiuntinys Eurazijos energetikai R. Morningesar ir užsienio reikalų ministras senatorius R. Lugaras. Vengrija susitarimą ratifikavo 2009 m. Spalio 20 d., Bulgarija - 2010 m. Vasario 3 d., O Turkija - 2010 m. Kovo 4 d. „Nabucco“ dujotiekis sulaukė papildomos paramos paskelbus papildomą tarpvyriausybinį susitarimą tarp visų jame dalyvaujančių valstybių.
Dabartinė būsena
2012 m. Gegužę Shah Deniz konsorciumas pateikė naują pasiūlymą - dujotiekį „Nabucco – West“. Jau po metų buvo pasirašyta sutartis dėl jos finansavimo. Pagal ją Shah Deniz konsorciumas padengs 50% naujojo projekto išlaidų, o likusią pusę sumokės tranzito šalis. 2013 m. Buvo pasirašytas memorandumas, tačiau vasarą buvo paskelbta, kad bus investuojama į Adrijos jūros dujotiekį. Austrijos bendrovės OMV vykdomasis direktorius teigė, kad projektas buvo sustabdytas. Todėl šiandien „Nabucco“ dujotiekis prarado savo strateginę svarbą, tačiau neseniai Bulgarija ir Azerbaidžanas vėl paprašė ES jį atgaivinti. Kas iš to išeis - laikas parodys.
„Nabucco“ dujotiekis: schema
Planuojamas maršruto ilgis buvo 3893 kilometrai. Jis turėjo prasidėti Ahiboz (Turkija) ir baigtis Baumgarten skliaute (Austrija). Jis taip pat praeitų dar per tris šalis: Bulgariją, Rumuniją ir Vengriją. Tiesą sakant, „Nabucco“ dujotiekis turėjo prasidėti ne Ahibibose. Projekto maršrutas taip pat apėmė Gruziją ir Iraką. Achibose ji turėjo būti sujungta tiksliai su jų greitkeliais. Modifikuotas „Nabucco – West“ dujotiekis buvo kuklesnis projektas ir turėjo prasidėti Turkijos ir Bulgarijos pasienyje. Numatomas jo ilgis buvo 1329 kilometrai. Sutrumpintas dujotiekis turėjo praeiti per keturių valstybių teritorijas: Bulgariją, Rumuniją, Vengriją, Austriją. Lenkijos įmonė „PGNiG“ vienu metu tyrė galimybę prijungti valstybę prie „Nabucco“.
Techninės specifikacijos
Nebuvo tikimasi, kad „Nabucco – West“ dujotiekis bus apmokestintas 25 metus nuo jo paleidimo. Jo pralaidumas turėjo būti 10 milijardų kubinių metrų per metus. Pusė gabenamų dujų bus pristatyta į šalis, kurios tiesiogiai nedalyvauja projekte. Esant paklausai, pralaidumą būtų galima padidinti dar 13 milijardų kubinių metrų.
Statyba
„Nabucco“ projektas yra Transeuropinio energetikos tinklo plėtros programos dalis, o jo plėtra buvo vykdoma iš subsidijų. Kai ji buvo pertvarkyta, tada visi inžineriniai darbai turėjo būti tęsiami. Statybas buvo numatyta pradėti 2013 m. „Nabucco“ turėjo visiškai pradėti veikti iki 2017 m. Tačiau „Shah Deniz“ konsorciumas pasirinko kitą projektą finansavimui gauti, taigi kol kas jis liko įšaldytas.
Finansavimas
Nabucco projekto kaina niekada nebuvo atskleista, tačiau 2012 m. R. Micekas teigė, kad tai buvo daug mažiau nei 7, 9 milijardo eurų. Galutinio atsiskaitymo buvo tikimasi 2013 m. Pabaigoje. Šiandien Bulgarija ir Azerbaidžanas vykdo specialius tyrimus siekdami įrodyti šio dujotiekio tiesimo pelningumą.
Vamzdynų užpildymo šaltiniai
Projekto pagrindas yra jau nutiestas Baku – Tbilisio plentas. Ten turėjo būti pristatoma iš Centrinės Azijos, pirmiausia iš Turkmėnistano. Buvo pasiūlymas nutiesti dujotiekį per Armėniją, tačiau tai sukėlė nepaprastai neigiamą reakciją pačiame Azerbaidžane. Lenkija planavo „Nabucco“ atšaką į savo teritoriją per Slovakiją.
Iš pradžių buvo planuota degalus iš Irano gabenti dujotiekiu, tačiau ten prasidėjo konfliktas. Aukščiausiojo lygio susitikime Budapešte šiai šaliai nebuvo atstovaujama. Vienintelis užpildymo šaltinis, kuris liko iki 2013 m., Buvo Azerbaidžane - Shah Deniz lauke. Tačiau dabar Kaspijos dujotiekis iš jo semiasi atsargas. „Nabucco“ generalinis direktorius R. Mitchekas svarsto galimą Turkmėnistano, Uzbekistano, Egipto ir net Rusijos įstojimą.
