Laivų statyba yra viena sunkiausių žmogaus veiklos sričių. Šioje srityje yra daugybė skirtingų koncepcijų, kurių prasmę žino tik profesionalai. Vienas iš šių terminų yra „kamienas“. Šį žodį galima rasti ir mokslinėje bei grožinėje literatūroje apibūdinant laivus.
Sąvokos prasmė
Stiebas yra priekinis, tvirtiausias laivo laivapriekio dizainas. Jį vaizduoja plieninė sija, taip pat suklastota arba lieta juosta, išlenkta laivo lanko formos.
Atsižvelgiant į laivo eksploatavimo sąlygas, greitį ir kokybę, laivo korpusui suteikiama tinkama forma. Stiebas yra savotiškas laivo kilio tęsinys. Perėjimas prie kilio linijos gali būti apvalus, lygus arba su raukšle. Koto forma sukuria bendrą įspūdį apie patį laivą. Net vizualiai laivas gali būti laikomas dideliu greičiu, jei jo priekinis stiebas išsikiša į priekį. Šios laivo dalies nuotrauka pateikiama straipsnyje.
Funkcijos
Stiebas yra ta dalis, kuri buvo naudojama kaip avinas prieš mažesnius laivus senesnių tipų karo laivuose. Povandeniniai laivai ar naikintojai taip pat galėtų atlikti panašią užduotį. Laivas, turintis sunkų stiebą, gali prasiskverbti pro išorinę odą, nepadarydamas rimtos žalos sau: virš vandens linijos susidaro skylė.
Šiuolaikiniai laivai aprūpinti staklėmis, galinčiomis sumušti net povandeninius laivus, kurių gamyboje naudojami labai stori plieno lakštai. Kadangi laivo korpuso lanką smarkiai veikia bangos, ne kovos laivų kamienas taip pat turi būti labai tvirtos konstrukcijos.
Kas yra stiebai?
Renkantis tą ar tą stiebą, atsižvelgiama į laivo paskirtį ir jo formą. Laivų statyboje naudojami šie tipai:
Pasilenkęs į priekį. Povandeninėje dalyje stiebas pasisuka kampu į laivo kilį, sukurdamas įspūdį apie pirmyn. Dėl tokio stiebo pagerėja laivo pakėlimo galimybė į bangą.
- „Clipper“. Savo forma jis panašus į pakreiptą stiebą. Jis naudojamas burlaiviuose.
- Lemputės tipo valties stiebas paviršiuje pavaizduotas pasvirusia arba įgaubta linija. Linija po vandeniu turi ašaros formą. Jie aprūpinti laivais, kurių korpuso plotis yra didelis. Naudojant tokį stiebą galima sumažinti atsparumą bangai ir padidinti greitį. Kadangi kilio savybių metu toks stiebas yra labai jautrus hidrodinaminiam poveikiui, jis sutvirtinamas išilginių ir skersinių standiklių pagalba.
- Ledlaužis. Jie turi tokią ledo klasės laivo stiebą. Šio stiebo linija virš vandens esančioje dalyje yra šiek tiek pasvirusi į priekį. Arčiau vandens paviršiaus, nuolydis yra 30 laipsnių. Tas pats kampas išlaikomas povandeniniame vandenyje iki perėjimo prie kilio linijos. Laivai, kuriuose įrengti tokie stalai, gali lengvai plaukti ant ledo, stumdami tai savo svoriu.
Tiesioginis. Po vandeniu yra tiesi linija, kuri sklandžiai virsta kiliu. Šis stiebas turi upių laivus su laisva vieta denyje, kurie plūduriuoja ramiame vandens paviršiuje. Tiesus stiebas yra patogus norint pamatyti erdvę priešais laivo lanką vietose, kuriose yra siaurėjimų, ir artėjant prie krantinių.
Vykdymo galimybės
Šios laivų dalys viena nuo kitos skiriasi ir dizainu. Laivų statyboje naudojami šie tipai:
- Kvadratas. Šis dizainas laikomas seniausiu. Šiandien tokiuose velenuose yra vilkikai ir maži žvejybos laivai, turintys kvadratinį kilį. Ledo klasės laivų kaiščiai yra su specialiomis įdubomis (kaiščiais), į kuriuos įdedami išoriniai odos lakštai. Ši konstrukcija leidžia laivui išlaikyti sandarumą pažeidus.
- Vaidina. Skirtingai nuo kvadrato formos stiebo, jo suformuota skerspjūvio forma lengvai pritvirtinama prie vandens linijos. Dėl sklandaus lakštų sujungimo priešais stiebą sumažėja vandens išleidimo angų susidarymas. Laivų statyboje naudojamų strypų stiprumui padidinti naudojami išilginiai ir skersiniai standikliai.
- Lakštas arba suvirintas. Šie stiebai yra skirti dideliems, visiškai suvirintiems laivams su lanko formos lanku. Siekiant išvengti deformacijų lakštų stiebuose, naudojami horizontalūs tarpikliai, kurie laivų statybos pramonėje žinomi kaip nosies briaunos. Jų pagalba jungiasi jungtys tarp velenų ir laivo išorinės odos lakštų. Laivas, turintis ledo armatūrą, turi išilginį skardos standumą.
