Norėdami nustatyti bet kurios įmonės, ekonomikos pramonės efektyvumą, turėsite apskaičiuoti daugybę rodiklių. Viena jų - krovinių apyvarta.
Kokia yra krovinių apyvarta? Tai yra tam tikro tipo transporte ar konkrečioje įmonėje gabenamų krovinių kiekis. Rodiklį galima apskaičiuoti vienoje pramonės šakoje ar valstybėje.
Vienetas
Pagrindinis krovinių matavimo vienetas yra tonkilometrai. Bendras atlikto pervežimo tūris gali būti nustatomas paprasčiausiai tonomis. Abu vienetai naudojami krovinio eismui šalies ar regiono viduje nustatyti. Šis rodiklis atspindi šalies ar atskiros pramonės, administracinio vieneto raidą.
Jei rodiklis nustatomas atskiram transporto vienetui ar mazgui, tada mažesnėms partijoms apskaičiuojamas tik bendras svoris tonomis arba kilogramais.
Gabenamų dujų masė nustatoma kubiniais metrais, vėliau perskaičiavus į toną.
Krovinio tūris nustatomas pagal formulę - krovinio kiekį per tam tikrą laiką. Šis rodiklis atspindi vieno transporto ar kontrolinio punkto efektyvumą.
Rūšys
Kokia yra krovinių apyvarta ir jos rūšys? Apsvarstykite šį klausimą. Krovinių tipai yra suskirstyti pagal transporto rūšis. Rodiklis „atskleidžia“ tam tikros transporto pramonės galimybes.
Krovinių vežimas geležinkeliu. Labiausiai prieinama ir paplitusi transporto rūšis daugelyje šalių yra geležinkelis. Nepaisant ekonomikos nuosmukio, net mūsų šalyje geležinkelių tiesimas tęsiamas. Geležinkelių transportas sudaro 4/5 visų pervežimų mūsų šalyje.
Vandens krovinių apyvarta. Vandens transportas yra pigiausias bet kurioje šalyje, tačiau gabenti tokiu transportu įmanoma tik tuo atveju, jei yra upių ir jūrų. Upių laivyba daugelyje šalių įmanoma tik vasarą, ypač kai kalbama apie mūsų šalį. Todėl Rusijoje tik 15% visų krovinių gabenama upių transportu, o apie 7% - upių transportu.
Apyvartos apima kelių transportą. Nepaisant didelių išlaidų, būtent šie pervežimai užtikrina ryšį tarp šalies įmonių ir leidžia užtikrinti pristatymą į atokius regionus. Palyginti su gabenimu geležinkeliu, kroviniai automobiliais gabenami daug greičiau.
Krovinių gabenimas oro transportu. Galbūt tai yra brangiausia transporto rūšis, todėl ji naudojama tik tada, kai to tikrai reikia. Oro transportas leidžia pristatyti krovinius į vietas, kur nėra geležinkelio ar kelių linijų. Krovinių gabenimo oru apyvarta yra reikšminga Rusijos Federacijai, nes šalies teritorija yra didžiulė, nes yra regionų, kuriems neprieinama.
Vamzdynų apyvarta. Ši transporto rūšis taikoma tik dujiniams ir skystiesiems kroviniams. Tradiciškai tai yra dujos ir nafta, taip pat chemikalai, amoniakas gali būti gabenamas vamzdžiais. Krovinių apyvartos padidėjimą šia transporto rūšimi lemia tik naujų filialų įrengimas.
Uosto krova
Kas yra uosto krova? Šis rodiklis rodo krovinių kiekį, einantį per tam tikrą uostą tam tikrą laiką.
Krovinių apyvarta yra pagrindinis rodiklis, atspindintis techninę ir ekonominę uosto infrastruktūros svarbą. Gauti duomenys naudojami analizuoti ir toliau planuoti gamybinę veiklą.
Krovinių apyvartos struktūrai būdinga:
- pagal krovinio tipą;
- kryptimi (importo ir eksporto operacijos);
- pagal plaukimo tipą (mažas ir didelis kabotažas, gabenimas užsienyje);
- sezoniniai įkainiai;
- prekių gavimo ir išsiuntimo vienodumas tam tikrą laiką.
Skirtingai nuo krovos, krovinių apyvarta visada išreiškiama tonomis. Tuo pat metu į krovinį atsižvelgiama tik vieną kartą, uoste užbaigus gamybos procesą. Krovinių perdirbimas apima visą perkrovimo darbų apimtį ir gali būti išreikštas ne tik tonomis, bet ir tonomis. Į visas perkrovimo operacijas atsižvelgiama net ir į tas, kurios nėra susijusios su jūrų krovinių apyvarta, pavyzdžiui, prekių laikymas ir perkrovimas iš uosto ne jūrų transportu. Todėl būtent šis rodiklis rodo visą uosto gamybos proceso vaizdą.
Kas yra krovinių apyvarta ir kas į ją neįeina? Nustatant rodiklį neatsižvelgiama į krovinius, kurie turi būti toliau gabenami keliais ar kitu transportu, ir į tas, kurios į uostą atkeliavo geležinkeliu ar keliais.
