Grandinės tiltas Budapešte yra vienas seniausių tiltų per Dunojaus upę. Idėja sukurti akmeninį tiltą per Dunojaus kilo grafui Secheni, kurį vengrai vadino didžiausiu vengru (jis buvo daugelio reikšmingų pokyčių Vengrijoje XIX a. Įkvėpėjas). Dėl šios priežasties oficialus Grandinės tilto pavadinimas yra Secheni Lunchid, sutrumpintai „Lunchid“ (priebalsis su sveikinimu vengrų kalba).
Jis buvo pastatytas 1840–1849 m. Kaip pirmasis nuolatinis tiltas Vengrijoje. Nepaisant to, kad jį suprojektavo anglas, o škotai buvo atsakingi už statybas, tiltas, kurį suprojektavo anglas, vadovaujamas škoto, yra laikomas Vengrijos nacionaliniu simboliu. Nuo 1987 m. Ji yra UNESCO pasaulio paveldo sąrašo dalis.
Pasakojimas
1849 m. Statybų metu Grandinės tiltas (Lanchidas) buvo pirmoji tokia nuolatinė konstrukcija tarp tuometinių atskirų Buda ir Pešto miestų. Tilto tarp dviejų pakrančių miestų buvimas palengvino jų susivienijimą į vieną miestą Budapeštą. Tiksliau sakant, ne tik Buda ir Peschas buvo sujungti 1873 m., Bet ir Senoji Buda į šiaurę nuo Buda, buvęs Romos miestas Akvinumas (vėliau Obuda).
Kas buvo anksčiau
Prieš pastatydamas Grandininį tiltą, Ponttonas sujungė Buda ir Peštą. Jis buvo pagamintas iš medžio ir kartkartėmis turėjo būti perstatytas. 1767 m., Remiantis istoriniais duomenimis, tiltas buvo pastatytas ant 42 pontoninių valčių, o tilto kirtimas buvo apmokestintas. Kiekvienais metais atėjus žiemai ir upę dengiant ledui, pontoninį tiltą reikėjo išardyti. Iki XIX amžiaus toks kirtimo problemos sprendimas nebuvo priimtinas besivystantiems miestams.
Aprašymas
Grandinės tilto Budapešte metalinės konstrukcijos ilgis yra apie 380 metrų, o plotis - 14, 5 metro.
Ši konstrukcija yra didesnė pakabinamo tilto Marlove (JK) versija, kurią taip pat suprojektavo William Tierney Clack, vienas iš pirmųjų pakabinamojo tilto dizainerių.
Bet kaip nutiko, kad vieną iš nacionalinių Vengrijos simbolių suprojektavo anglas? XIX amžiaus viduryje vengrų inžinieriai neturėjo patirties statant didelius tiltus. Daugelis jų taip pat skeptiškai vertino, kad tokį platų tiltą galima pastatyti nesugriuvus į upę. Potvyniai ant Dunojaus upės nebuvo neįprasti, o įprastos tiltų konstrukcijos - su daugybe angų jose, kaip matyti iš antikos ir viduramžių, tikrai nebuvo pakankamai stiprios, kad išlaikytų upių potvynių jėgas. Galiausiai prisiminimai apie 1838 m. Potvynį Buda ir Pešte dar buvo švieži.
Vengrijos tilto komitetas ir įstatymai
Grafas Secheni 1830 m. Inicijavo Vengrijos tilto komiteto sukūrimą; jis buvo įkurtas 1832 m. Ir jį sudarė politinis, finansinis ir techninis skyrius. Grafas Istvanas Secheni surengė keletą pažintinių kelionių į Angliją ir pamatė modernius pakabos tiltus. Telfordas, vienas iš pirmaujančių XIX a. Vidurio inžinierių Anglijoje, pasiūlė naudoti kabamąjį tiltą, kad Buda ir Pest būtų sujungti su apsauga nuo potvynių. Tokia konstrukcija sumažintų stulpų skaičių upėje ir padarytų tiltą atsparesnį ledo susidarymui ant atramų, potvynių ir kt.
1836 m. Vengrijos parlamentas priėmė naują įstatymą dėl nuolatinio tilto, jungiančio Buda ir Peštą, statybos (XXVI įstatymas). Grafas Szecheny kreipėsi į daugelį Vengrijos kilmingų žmonių ir Buda bei Pest piliečių prašydamas remti tilto statybą, kiek jis žino, sukaupęs žinių ar finansinių išteklių. 1837 m. Jis paprašė George'o Cena pasirūpinti naujo tilto statybos finansiniais aspektais. Jis atsakė sutikdamas.
Bankų namai finansuoja statybas
Didžiausią tilto statybai reikalingų pinigų sumą baronas Georgas Sina, dar žinomas kaip Georgios Sinas arba Georgas Simonas von Sina, Vienos bajoras, tikras prekybininkas ir bankininkas. Jis buvo jungtinės bendrovės „Chain Bridge“ („Lanchid Inc“) arba „Chain Bridge“ įkūrėjas ir sėkmingai suorganizavo tilto statybos finansavimą, kuriame dalyvavo Vienos Salomonas Rothschieldas ir „Wodianer“ banko namai Pešte. Jis pats pateikė didžiąją dalį pinigų. Tilto papėdėje yra Sinų šeimos herbas. Nereikia nė sakyti, kad baronas domėjosi, kaip tapti žemės savininku ir atlikti kitas finansines investicijas į Secheni tilto plotą Budapešte.
Statybos sauga
Vengrijoje buvo sukurti keli naujo tilto per Dunojaus projektai, tačiau komitetas negalėjo nuspręsti, kuris iš jų turėtų būti galutinis. Galų gale baronas Sina pakvietė du anglų tiltų inžinierius į Peštą ištirti vietos sąlygas ir pateikti projektinius pasiūlymus.
Kaip sunku buvo sukurti patikimą tiltą, galima pasakyti ne tik už didelį organizacinį darbą, bet ir už išlaidas. Lunchid tilto statyba galiausiai 13 kartų viršijo nacionalinio muziejaus pastatymo kainą per tą patį laikotarpį.
Laimėtą Grandininio tilto Budapešte projektą galutinai priėmė Lancid komitetas 1838 m., O jo pastatymo sutartį 1840 m. Pasirašė Vengrijos Palatinto arkivyskupas Josephas ir „Chain Bridge Inc.“ vadovas baronas Sina. Sutartyje buvo nurodyta, kad tilto perėjimas bus apmokestintas statybos ir priežiūros išlaidoms padengti.
Statybos pradžia
Statybos darbai buvo pradėti 1840 m., Prižiūrint škotų inžinieriui Adamui Clarkui (iš čia kilo aikštės tarp tunelio ir Grandinės tilto pavadinimas). Nepaisant to, prireikė beveik 10 metų, norint pastatyti pirmąjį nuolatinį tiltą Budapešte: naujos struktūros atidarymo ceremonija Budapešte įvyko 1849 m. Lapkričio 20 d.
Statybos nebuvo be avarijų. 1848 m. Liepos mėn. Pats grafas Secheni kartu su kitais tiltų darbuotojais buvo nuplautas į Dunojaus upę, kai viena iš 794 tonų sveriančio grandinės nukrito ant darbo suolelio, sudaužydama medinę konstrukciją ir numušdama artimiausius darbuotojus. Vienas darbininkas mirė, likusieji buvo nuplauti į upę. Clarkas priprato prie tokių avarijų Anglijoje (ypač įvedus grandines). Tačiau grafas Secheni, kuris šiame tilte matė simbolinę vengrų tautos gerovę ir likimą, tai priėmė kaip blogą omą.
1849 m.: Sprogo prieš atradimą
1848 ir 1849 m. Didžiąją šalies dalį nusiaubė didžiausias sukilimas prieš Habsburgų imperiją: Vengrija norėjo atsiriboti nuo Austrijos-Vengrijos imperijos. Todėl revoliucija ir mūšis sutrukdė tilto statybas baigti. Daugelis vietinių gyventojų žygiavo į demonstraciją, norėdami priversti darbininkus iš anglų grįžti namo ir patys atlikti darbus. Tipiškas apsauginis gestas, daug dėmesio nekreipiant į įgūdžius ir patirtį. Laimei, grafui Secheni pavyko nuraminti demonstrantus.
Balandį generolas Gentzi ruošėsi priešintis Vengrijos pajėgoms ir bijojo, kad grandininis tiltas Budapešte bus susprogdintas. Į tilto generolą buvo pastatyta kulka, ir smūgis į Pestą iš Buda pilies atsitrenkė į naująjį tiltą. Tačiau „Gentzi“ pareiškė atsakomybę už tai, kad tiltas buvo iš dalies pažeistas.
Kartą, gražų gegužės rytą, kai Buda mūšis jau buvo prarastas mūšyje, Austrijos pulkininkas Edelstadtas ėjo tiltu, rūkant savo mylimąjį cigarą, bet numetė tiesiai į miltelių dėžę. Pats pulkininkas, žinoma, mirė. Tačiau didžioji tilto dalis liko nepažeista, apgadintas tik mažas 24 metrų ilgio gabalas.
Vengrijos generolas Gergei liepė atstatyti Grandinės tiltą. 1849 m. Gegužės mėn. Pabaigoje Adomas Clarkas atnaujino darbą ir pradėjo dirbti uždraudęs eismą tiltu (tada daugelis vietinių gyventojų buvo įpratę jį kirsti).
Kai nepavyko Vengrijos revoliucijos, vėliau (1849 m. Vasarą) vengrų generolas įsakė Clarkui susprogdinti pirmąjį nuolatinį Budapešto tiltą. Tačiau inžinieriui pavyko įtikinti generolą, kad konstrukcija gali būti nenaudojama kelioms dienoms jos nesunaikinant. Jis uždėjo tiltą į laivus ir nuvežė juos 2 mylių.
Atradimas
Kaip bebūtų keista, Grandininį tiltą Budapešte, didžiausią Vengrijos 1830–1840 m. Nacionalinį reformatorių projektą, 1849 m. Lapkričio mėn. Atidarė labiausiai niekinamas ir nekenčiamas Austrijos generolas. Julius Jacob von Gainau, vadinamas „Brescia Hyena“ ir „Arad Gallow“ už savo žiaurumą, buvo tas, kuris įvykdė Vengrijos revoliucijos vadovus.
Be to, grafas Szechenyi, žmogus, daug prisidėjęs prie šio tilto, tautos siela, niekada negalėjo lipti ant baigto Grandininio tilto. Jis patyrė nervų suirimą ir pateko į sunkią depresiją. 1860 m. Jis nusižudė.
Nepaisant to, kad tiltas jau buvo atidarytas, kažko trūko: sargybinių. Tiltu niekas nerūpėjo, todėl 1852 m. Pasirodė liūtai. Tai taip pat buvo britų darbas. Akmeninės liūto statulos atrodo kaip mažesnės garsiųjų Trafalgaro aikštės liūtų kopijos. Bet iš tikrųjų skulptoriaus Janoso Marshalko sukurti Grandininio tilto liūtai buvo sukurti kelerius metus anksčiau.
Antrasis pasaulinis karas ir pokario laikotarpis
Budapešto apgulties metu tiltą susprogdino naciai. Buvo sunaikintas ne tik Grandininis tiltas, bet ir Budos pilis. Po kelerių metų sukrėtimo ir skurdo, kurį sukėlė pasaulinis karas, istorinė „Lunchid“ 1949 m. Buvo galutinai atstatyta ir vėl atidaryta 100 metų jubiliejui.
Komunizmo epochoje originalios Kossuth emblemos buvo pakeistos komunistinėmis emblemomis, tačiau 1996 m. Buvo atkurtos istorinės Kossuth versijos.
Pastaraisiais metais „Lanchid“ tapo vasaros festivalio („Summer on the Chain Bridge“ / Nyar a Lanchidon festival) vieta.
