Pagal TsKAD reiškia centrinį žiedinį kelią Maskvos regione (schema pateikta žemiau). Žiedinis kelias turės daug didesnį mastą nei esamas žiedinis kelias. Sprendimas pastatyti tokį platų žiedą buvo priimtas atsižvelgiant į tolesnio Maskvos ir jos priemiesčių augimo perspektyvas, didinant oro taršos mieste intensyvumą ir transporto perkrovas.
Centrinis žiedinis kelias
Bendras naujos magistralės ilgis bus 525 km. Pagal projektą statyba turėjo būti pradėta dar 2011 m., Tačiau ji buvo atidėta iki 2016 m. Tikimasi, kad pabaigos metai bus 2022 metai. Remiantis kitais šaltiniais, statybos bus baigtos daug anksčiau - 2018 m. Tuo pačiu metu visam darbui reikės apie 300 milijardų rublių. Paveikslėlyje parodytoje Centrinio žiedinio kelio schemoje galite pamatyti, kur jis praeis.
Važiuoti nauju keliu bus galima tik už tam tikrą mokestį. Eismas šalia esančiu keliu, Maskvos mažuoju žiedu, liks laisvas.
Techninės specifikacijos
Trasą sudarys 8 juostos (4 viena kryptimi ir 4 kita kryptimi). Viduryje bus įrengta dalomoji užtvara. Greitkelis neįvažiuos į gyvenvietes. Sankryžose su kitomis magistralėmis bus kuriamos sudėtingos sankryžos. Remiantis Maskvos srities valdžios sprendimu, kelių infrastruktūros plėtra užims ne mažiau pinigų nei pačios magistralės statyba. Ši suma bus apie 350 milijardų rublių.
Privalumai ir trūkumai projekto
Pagal schemą nutiesus Maskvos srities centrinį žiedinį kelią, bus galima atitraukti didelę dalį tranzito transporto iš sostinės. Dėl to sumažės sostinės transporto apkrova ir sumažės oro tarša. Manoma, kad šis maršrutas pagerins ekonominę regiono situaciją. Mažės gabenamų prekių kaina, nes sumažės sunkvežimių degalų sąnaudos, sutrumpės prekių pristatymo į paskirties vietas laikas.
Trūkumai bus kainų įvedimas, siekiant kompensuoti statybos išlaidas. Aplinkosaugininkų teigimu, toks kelias gali pabloginti aplinką Maskvos regione. Taip pat yra pagrindo manyti, kad statybos proceso metu bus netinkamai naudojamos lėšos, galimos papildomos išlaidos iš valstybės biudžeto.
2012 m. Šiek tiek daugiau nei pusė gyventojų priešinosi mokamo greitkelio statybai.
Kelių sauga
Kasmet nuo nelaimingų atsitikimų miršta šimtai tūkstančių žmonių. Aktyvi motorizacija mūsų šalyje taip pat sukėlė daugybę eismo įvykių. Be to, daugelyje maršrutų prastai įrengtos apsaugos sistemos arba jų visiškai nėra. Todėl šiuo metu visuose statomuose ir rekonstruojamuose greitkeliuose yra įrengtos kelių saugumo sistemos. Maskvos srities centrinis žiedinis kelias nebus išimtis. Maršruto schema apima modernių eismo valdymo sistemų įrengimą. Pakeliui bus įrengtos poilsio zonos, pakelės kavinės. Tai suteiks vairuotojams galimybę atsipalaiduoti ir pasisemti jėgų, o tai sumažins avarijos tikimybę. Trasoje taip pat bus įrengti oro stebėjimo taškai ir sraigtasparnių aikštelės.
Centrinio žiedinio kelio tiesimas
Pinigai iš įvairių šaltinių bus skirti statyboms. Bus įtrauktos tiek valstybinės lėšos, tiek privačios įmonės. Valstybė skirs subsidijas ir taip pat surinks lėšų iš Nacionalinio gerovės fondo. Iš viso numatomi 5 statybos etapai.
Užbaigus darbus, bus paskirtas vienas viso kelio operatorius. Jis bus išrinktas konkurso pagrindu.
Maskvos regiono centrinio žiedinio kelio projekto projektas (kurio schema jau patvirtinta) tęsėsi 4 metus - nuo 2008 iki 2011 m. Projekto rengime dalyvavo daugiau nei šimtas organizacijų ir institutų, kurių specializacija buvo projektavimo darbai. Pagrindinė organizacija buvo bendrovė „Soyuzdorproekt“, kuri šiuo metu pristatoma kaip OJSC forma. Centrinis žiedinis kelias buvo pradėtas tiesti po to, kai 2012 m. Balandžio mėn. Vladimiras Putinas pasirašė įsakymą. 2014 m. Vykusio konkurso metu buvo pasirinkta organizacija LLC Stroygazconsulting. Ji vadovaus pirmųjų magistralės ruožų tiesimui ir kapitaliniam remontui.
2018 m. Planuojama atidaryti pastatytą skyrių, kad jis galėtų laisvai praeiti. Visas jo ilgis bus 49 km, iš kurio maždaug pusė praeis Maskvos priemiesčio zonoje.
