Viena laukiamiausių rugsėjo premjerų yra amerikiečių filmas „Stebuklas ant Hadsono“, kurį režisavo Wedge'as Eastwoodas. „Todd Komarnika“ scenarijus pagrįstas tikraisiais 2009 m. Sausio 15 d. Įvykiais, kai Niujorko - Šarlotės (Šiaurės Karolina) skrydžio pilotai skubiai nusileido „US Airways“ lėktuvo Hudsone 308 sekundes po pakilimo. Straipsnis skirtas vienam iš nedaugelio aviacijos incidentų, kurie dėl nepriekaištingų įgulos veiksmų nenukentėjo.
Nelaimingas atsitikimas
1549 skrydis vėlai iš La Guardia oro uosto. Dėl blogo oro šimtas penkiasdešimt keleivių ir penki įgulos nariai laukė leidimo kilti iki 15:24. Dangus praskaidrėjo, tačiau buvo laukiama audros, todėl žmonės svajojo kuo greičiau patekti į savo kelionės tikslą. Prancūzijoje pagamintas „Airbus A320“ buvo eksploatuojamas tik 10 metų ir buvo pripažintas kaip gana patikimas orlaivis, todėl jokių bėdų nebuvo. Patyrusiai įgulai baigėsi ketvirtoji skrydžių diena, po kurios turėjo sekti poilsis.
91-osios sekundės metu pilotas matė paukščių pulką su šoniniu matymu, po kurio atsirado jausmas, kad laineris staiga sustojo, susidūręs su betonine siena. Abu varikliai sustojo, o kairėje kilo gaisras. Perdavęs nelaimės signalą, įgula ėmė tikrinti savo veiksmus avarinių procedūrų žemėlapiu. Variklio paleidimas nebuvo įmanomas dėl mažo aukščio, o oro uosto kontrolieriaus siūloma tūpimo juosta negarantavo sėkmės. A320 katastrofos tūpimas Hudsone atrodė vienintelė išeitis iš sunkios situacijos. Lėktuvo kapitonas turėjo tik kelias sekundes apsispręsti, nuo kurio lojalumo priklausė 155 žmonės.
Įgula
Pagal likimą laineris buvo patyrusios įgulos rankose.
Kapitonas Chesley Sullenbergeris, gimęs 1951 m., Po kelių dienų turėjo švęsti penkiasdešimt aštuntąjį gimtadienį. Jis turi daugelio metų karinę tarnybą ir 19 663 valandų reidą. Dvidešimt devynerius metus aukščiausios klasės pilotas atsidavė civilinei aviacijai, buvo aviacijos saugos ekspertas.
Keturiasdešimt devynerių metų Jeffrey Skilesui tai buvo vienas iš pirmųjų „Airbus A320“ skrydžių. Bet jis buvo puikiai pasirengęs teoriškai, nes ką tik baigė persikvalifikuoti šios klasės orlaivius, kurių bendras skrydžio laikas buvo 15 643 valandos.
A320 nusileidimas Hudsone atrodė vienintelis įmanomas būdas išvengti nelaimės. Dešifravimas derybų lainerio kabinoje parodys, koks tikslus ir ramus buvo jų elgesys, o tai leis Niujorko merui Chesley Sullenbergerį pavadinti „Captain Calm“. Patyrė ir skrydžio palydovai, kurie išvengė panikos laive. Kiekvienas iš jų aviacijai suteikė daugiau nei 25 metus.
Avarinis tūpimas
Kai aplink saloną pasklido kvapas ir užgeso variklių garsas, keleivius užklupo baimė. Išgirdę būdingą mikrofono įjungimo ženklą, visi tikėjosi pranešimo, kad lėktuvas grįš į oro uostą ir viskas bus gerai. Tačiau lainerio kapitonas paskelbė esąs pasirengęs sunkiai tūpti. Chesley Sullenbergeris pasuko A320 į pietus upės link, nors maršrutu jis judėjo šiaurės rytų kryptimi. Pilotas užtikrino reikiamą sandarumą purškiant. Nusileidimas Hudsonui reikalavo subtilaus manevro tikslumo, kitaip katastrofa tapo neišvengiama. Elektroninės smegenys ir toliau dirbo. Įgulos vadui pavyko subalansuoti pusiausvyrą, nesikišant į George'o Washingtono tilto, ir minimaliu greičiu nusileisti lėktuvui priešais Manheteną.
Atrodė, kad įdėklas iškart puolė į dugną. Kai kurios dalys nukrito nuo jo, žmonės metė žmones aplink kabiną, tačiau neilgai trukus tai pasirodė kaip plūdė. Kai kur susidarė nuotėkis, kabina pradėjo pildytis lediniu vandeniu. Ekipažas organizavo keleivių evakuaciją. Įsisavinę laivą, žmonės pradėjo išeiti pro avarinius išėjimus į sparnus. Niekas nežinojo, ar lėktuvas gali sprogti, tačiau žema vandens temperatūra jiems neleido plaukti savarankiškai. Tik po 10 minučių atvyko pirmieji gelbėjimo keltai, buvo pradėta aukų evakuacija, iš kurių 78 buvo sužeisti. Bet, svarbiausia, visi buvo gyvi.
Avarijos priežastis
Istorijoje nusileidimas prie Hudsono upės buvo vienas iš vienuolikos purslų atvejų. Nebuvo aukų penkiose. Tai buvo ketvirta sėkmė, tačiau įmonė prarado 75 milijonų dolerių vertės transporto priemonę. Reikėjo nuodugniai išsiaiškinti avarijos priežastį ir įvertinti pilotų veiklą. JAV žmonės iš karto pavertė juos nacionaliniais didvyriais, o Niujorko meras kapitonui įteikė simbolinį miesto raktą. Tačiau kol visos aplinkybės nebuvo išsiaiškintos, abu buvo nušalinti nuo darbo. Jeffrey Skiles'ui bus leista skristi balandžio mėnesį, o Chesley Sullenberger - 2009 m. Spalio mėn. Visą nacionalinės komisijos darbą abu nerimavo dėl savo profesinės reputacijos.
Tiriant turboventiliatorių variklius nustatyta, kad kompresoriai buvo visiškai sugedę. Bandymai, atlikti su paukščių patekimu, būtent tai ir buvo pagrindinė avarijos priežastis, niekada nedavė panašių rezultatų. Abiejuose varikliuose rasti baltymų dalelių fragmentai leido atlikti DNR analizę. Buvo nustatyta, kad dėl tragiškos avarijos lėktuvas nukentėjo nuo Kanados žąsų, kurių svoris svyravo nuo 4 iki 4, 5 kg. Susidūrė visas pulkas migruojančių paukščių. Per 20 metų iki avarijos (nusileidimo Hadsono upėje) per susidūrimus su paukščiais buvo sunaikinti 210 orlaivių, 200 žmonių žuvo. Incidentas pakartojo, kad reikia išspręsti svarbią problemą.
Įgulos tyrimas
Abu varikliai sugedo nepaprastai mažame 975 metrų aukštyje. Niekas niekada nemokė, kaip valdyti įgulą panašioje situacijoje. Ar lakūnai turėjo galimybę grįžti į oro uostą? Būtent ši tema labiausiai sudomino Nacionalinę transporto saugos komisiją. Jie neturėjo pakankamai aukščio ir tiksliai pusę laiko, kurio dalis buvo praleista tyrinėjant variklio paleidimo problemą. 400 km / h greičiu tai nebuvo įmanoma. Per kelias sekundes įgulai reikėjo perskaityti 3, 5 puslapių instrukcijų, o tai greito reagavimo sąlygomis neįmanoma. Tai atskleidė poreikį supaprastinti kontrolės priemonių sąrašą.
Nusileidimas ant Hudsono buvo puikus pilotų, kurie niekada nebuvo specialiai mokomi susprogdinti, suderintų veiksmų pavyzdys. Jie ilgai svarstė klausimą, ar šias klases reikėtų įtraukti į skrydžio mokymo programą, kol 2013 m. Įvyks dar vienas incidentas prie Balio krantų. Šis ir kiti atvejai rodo, kiek ore priklauso nuo įgulos profesionalumo. „Sullenberger“ ir „Skiles“ išlaikė savo egzaminą už aukščiausią balą.
