Aleksandras Golovanovas yra gerai žinomas Rusijos karinis vadas, tarnavęs sovietinėje armijoje. Antrojo pasaulinio karo metais jis vadovavo sovietinei tolimajai aviacijai, taip pat 18-ajai oro armijai. Po karo jis buvo paskirtas vadovauti visai tolimajai SSRS aviacijai. 1944 m. Jam suteiktas vyriausiojo aviacijos maršalo vardas. Darbuotojų ir valstiečių Raudonosios armijos istorijoje jis tapo jauniausiuoju maršalka.
Būsimojo piloto vaikystė ir jaunystė
Aleksandras Golovanovas gimė 1904 m. Jis gimė Rusijos imperijos teritorijoje dideliame mieste - Nižnij Novgorode. Jo tėvai buvo garsūs miesto gyventojai. Motina yra operos dainininkė, o tėvas - vilkiko kapitonas. 8 metų Aleksandras Golovanovas buvo išsiųstas mokytis į Aleksandro kadetų korpusą. Taigi vaikystėje buvo nuspręsta, kad ateityje jis taps kariškiu.
Mūsų straipsnio herojus prisijungė prie Raudonosios gvardijos dar būdamas paauglys. 1917 m. Spalio mėn. Jam buvo tik 13 metų. Tiesa, išoriniais ženklais jie davė jam daug daugiau. Jis žiūrėjo į visus 16 ir buvo dviejų metrų aukščio.
Po Spalio revoliucijos sėkmės jis pasisakė už sovietų galią. Jau 1918 m. Jis pradėjo užsidirbti pragyvenimui. Aleksandras Golovanovas metams bėgant dirbo kurjeriu „Profsohleb“ biure, kurį organizavo maisto komisariatas.
Dalyvavimas pilietiniame kare
Aleksandras Golovanovas dalyvavo pilietiniame kare. Jis buvo identifikuotas kaip skautas 59-ajame pėstininkų pulke, kuris vykdė kovines misijas Pietiniame fronte. Viename iš mūšių jis gavo apvalkalo šoką.
Demobilizuotas tik 1920 m. Jau tada Golovanovas Aleksandras nusprendė, kad valstybės tarnyba skirta ne jam. Todėl jis pateko į vadinamąjį CHON. Tai yra specialios paskirties dalys. Taigi auštant SSRS buvo vadinami komunistų būriais, egzistavusiais po įvairiomis partijos kameromis. Jų pareigose buvo sargybos pareigų vykdymas ypač svarbiose vietose, visais įmanomais būdais padedant sovietų vyriausybei kovoti su kontrrevoliucija.
Iš pradžių CHON gretos buvo sudaromos tik iš partijos narių ir partijos kandidatų. Tačiau iki 1920 m., Kai Aleksandras Golovanovas įstojo į CHON, ten buvo pradėti priimti aktyvūs komjaunimo nariai ir net nepartiniai.
Tuo pačiu tai, kas žinoma apie mūsų straipsnio apie oficialius dokumentus herojus, šiek tiek prieštarauja jo parašytai autobiografijai. Pastarojoje nėra minima apie tarnybą CHON. Aleksandras Golovanovas, kurio nuotrauka yra šiame straipsnyje, teigia, kad tais metais jis dirbo Raudonosios armijos ir karinio jūrų laivyno tiekimo skyriuje kurjeriu.
Kitas jo karjeros etapas yra spaustuvės agentas, vėliau - „Volgosudstroy“ įmonėje plaustais medžiu dirbantis meistras. Vėliau jis buvo agentas ir elektrikas penktajame GPU pulke „Volga“, kuris buvo įsikūręs gimtajame mieste Nižnij Novgorode.
Aptarnavimas OGPU
1924 m. Jis pradėjo dirbti OGPU Aleksandras Golovanovas. Mūsų straipsnio herojaus biografija buvo siejama su šiuo kūnu per kitus 9 metus.
OGPU ją iššifravo kaip „vieningą valstybinę politinę administraciją“, veikusią prie SSRS Liaudies komisarų tarybos. Ji buvo įkurta 1923 m. NKVD pagrindu.
Pirmaisiais OGPU metais vadovavo Feliksas Dzeržinskis, o 1926–1934 metais - Viačeslavas Menžinskis. Golovanovas vykdė operatyvinį darbą ir dirbo specialiuose skyriuose. Jis išėjo iš įgaliojimo į skyriaus vedėją.
Du kartus dalyvavo tolimose verslo kelionėse į Kiniją. Visų pirma, Sindziango provincijoje. Pačioje 30-ųjų pradžioje. Neilgai trukus jis tapo visos Sąjungos komunistų partijos bolševikų nariu.
Savinkovo areštas
Ryškiausias jo darbo OGPU puslapis buvo dalyvavimas Boriso Savinkovo areštinėje. Tai yra vienas iš Rusijos socialistų revoliucionierių, Baltosios gvardijos vadovų. Teroristas ir revoliucionierius.
Po buržuazinės 1917 m. Vasario revoliucijos jis gavo Laikinosios vyriausybės komisaro postą. Rugpjūčio mėnesį per Kornilovo puolimą Petrograde jis tapo miesto kariniu valdytoju. Jis pakvietė generolą paklusti Laikinajai vyriausybei, tačiau pripažino savo nesėkmę.
Spalio revoliucija nepalaikė. Jis dalyvavo konfrontacijoje su bolševikais, suformavo savanorių armiją ant Dono, palaikė Denikiną. Dėl to jis emigravo iš šalies, bandė užmegzti ryšius su nacionalistais, tačiau galiausiai pateko į visišką politinę izoliaciją.
Nepaisant to, OGPU sukūrė operaciją „Sindikatas-2“ likviduoti Savinkovo antisovietinį pogrindį. Golovanovas jame dalyvavo. 1924 m. Rugpjūčio mėn. Savinkovas slapta atvyko į Sovietų Sąjungą, priviliotas operatyvinių darbuotojų.
Minske jis buvo areštuotas. Teismo posėdžio metu Savinkovas pripažino pralaimėjimą kovoje su sovietiniu režimu ir jo paties idealų žlugimą. Jis buvo nuteistas sušaudytas, netrukus bausmė sušvelnėjo, pakeisdama 10 metų kalėjimo.
Remiantis oficialia versija, 1925 m. Jis nusižudė iššokdamas pro penkto aukšto langą. Kambaryje, kuriame jis buvo paimtas tardyti, ant langų nebuvo barų. Yra alternatyvi versija, pagal kurią OGPU jį nužudė. Visų pirma tai teigia Aleksandras Solženicynas savo romane „Gulago salynas“.
Golovanovas - civilis pilotas
1931 m. Golovanovas, Aleksandras Evgenjevičius buvo komandiruotas į sunkiosios pramonės liaudies komisarą, kur jis buvo vykdomasis sekretorius. Kitais metais jis pradėjo aktyviai plėtoti civilinės aviacijos piloto profesiją. Jis baigė OSOAVIAHIM (šiuolaikinio DOSAAF analogas) mokyklą.
1933 m. Jį pasamdė „Aeroflot“. Taip prasidėjo jo karjera. Prieš prasidedant konfrontacijai su nacių įsibrovėliais, jis skraidė civilių skrydžių metu. Jis nuėjo nuo privataus piloto iki skyriaus vadovo ir, pagaliau, prie vyriausiojo piloto.
Svarbus etapas jo karjeroje buvo 1935 m., Kai Golovanovas buvo paskirtas vadovauti Civilinio oro laivyno Rytų Sibiro direkcijai. Jos buveinė buvo Irkutske. Aleksandras Golovanovas civilinėje aviacijoje sukūrė karjerą.
1937 m., Per valdančiųjų komunistus, Golovanovas buvo pašalintas iš partijos. Vis dėlto jam pavyko išvengti arešto. Be to, jis, kaip pats sakė, išvyko į Maskvą „ieškoti tiesos“. Ir jam pavyko. Metropoliteno partijos kontrolės komisija nusprendė, kad jo pašalinimas buvo klaidingas. Tiesa, jis nepradėjo grįžti į Irkutską. Jis liko Maskvoje kaip lakūnas. Jis gerai parodė save sostinėje. Po neilgo laiko Golovanovas jau buvo laikomas vienu geriausių šalies civilinės aviacijos lakūnų, tapo vyriausiuoju specialiosios eskadrilės lakūnu.
1938 m. Mūsų straipsnio herojus nustatė pavydėtiną rekordą. Jo bendra skraidymo patirtis buvo vienas milijonas kilometrų. Sovietiniuose laikraščiuose jie pradėjo rašyti apie jį kaip „milijonierių lakūną“. Už tai jis buvo apdovanotas „Aeroflot Excellence Award“ ženkleliu. Be to, visi jo skrydžiai buvo be problemų, o tais laikais, kai žmogus dar tik pradėjo užkariauti oro erdvę, buvo didelis laimėjimas. Jis tampa tikrai populiariu žmogumi šalyje. Jo fotografija netgi paskelbta ant žurnalo „Twinkle“ viršelio.
Didžiojo Tėvynės karo metu
Golovanovas įgijo dalyvavimo karo veiksmuose patirtį dar prieš nacių užpuolikams užpuolus Sovietų Sąjungą. 1939 m. Jis dalyvavo kautynėse prie Khalkhin-Gol. Tai buvo nedeklaruotas vietinis ginkluotas konfliktas, Mongolijos teritorijoje trukęs kelis mėnesius. Viena vertus, joje dalyvavo sovietų kariuomenė ir mongolai, kita vertus, Japonijos imperija.
Konfliktas baigėsi visišku Japonijos divizijos pralaimėjimu. Be to, SSRS ir Japonija šiuos įvykius vertina skirtingai. Jei vidaus istoriografijoje jie vadinami vietiniu kariniu konfliktu, tada japonai apie juos kalba kaip apie antrąjį Rusijos ir Japonijos karą.
Šiek tiek vėliau Golovanovas išvyko į sovietų ir suomių karo frontą. Šis karas truko šiek tiek mažiau nei šešis mėnesius. Viskas prasidėjo nuo to, kad SSRS apkaltino Suomiją apgaulės būdu. Taigi sovietai visiškai kaltino kovas Skandinavijos šalyje. Rezultatas buvo taikos sutarties sudarymas, pagal kurią SSRS atėmė 11% Suomijos teritorijos. Tuomet, beje, Sovietų Sąjunga buvo laikoma agresore ir buvo išstumta iš Tautų Sąjungos.
Dalyvaudamas abiejuose konfliktuose, Golovanovas sutiko Didįjį Tėvynės karą, jau patyrusį karo lakūną. 41-osios pradžioje, prieš Hitlerio išpuolį, jis parašė Stalinui laišką, kuriame jis pagrindė poreikiu specialiai paruošti lakūnus tolimojo bombonešių aviacijai. Ypač nepalankiu oru, be to ir nepaprastame aukštyje.
Vasario mėn. Jis turėjo asmeninį susitikimą su „Generalissimo“, po kurio buvo paskirtas atskiro tolimųjų bombonešių lėktuvų pulko vadu. Rugpjūtį jis jau gavo tolimojo susisiekimo aviacijos diviziono vado pareigas. O spalį buvo suteiktas kitas rangas. Generalinį aviacijos majorą priėmė Aleksandras Golovanovas. Didysis Tėvynės karas leido jam įrodyti save oro frontuose. Naujojo 1942 m. Išvakarėse jis pradėjo vadovauti tolimojo susisiekimo aviacijos divizionui, esančiam vyriausiojo vado būstinėje.
Oro maršalas
1942 m. Mūsų straipsnio herojus pradėjo vadovauti tolimajai aviacijai. Gegužę jam buvo suteiktas generolo leitenanto laipsnis. Nuo tada iki karo pabaigos jis buvo pagrindinis visoje sovietinėje tolimojoje aviacijoje. Tuo pat metu jis mėgavosi vyriausiojo vado Stalino simpatija, pagarba ir pasitikėjimu. Taigi gauti kitas karines gretas neužtruko.
Nuo 1943 m. Kovo mėn. - generolas pulkininkas. O rugpjūčio 3 d. Aleksandras Golovanovas yra oro maršalka. Karo metu jis buvo paskirtas 18-osios oro armijos vadu, visi tuo metu šalies tolimieji bombonešių lėktuvai buvo tiesiogiai sukoncentruoti. Nepaisant aukštų gretų, pats Golovanovas reguliariai dalyvavo rūšiose. Visų pirma, pačioje karo pradžioje jis dalyvavo tolimojo bombardavimo reiduose. Kai 1941 m. Vasarą vieną mėnesį sovietų lakūnai surengė daugybę bombardavimo reidų Berlyne.
Prieš tai įvyko masinis Maskvos sprogimas, kuris prasidėjo beveik iškart po karo pradžios. Tuo metu Goebbelsas netgi sugebėjo paskelbti, kad sovietinė aviacija buvo visiškai sunaikinta ir niekada Berlyne nenukris nė viena bomba. Golovanovas ryžtingai paneigė šį drąsų pareiškimą.
Pirmasis skrydis į Berlyną buvo įvykdytas rugpjūčio 7 d. Sovietiniai orlaiviai skrido 7 tūkstančių metrų aukštyje. Pilotai neturėjo nuimti deguonies kaukių, naudotis radiju buvo draudžiama. Skrendant virš Vokietijos teritorijos, sovietų sprogdintojai buvo ne kartą aptikti, tačiau vokiečiai taip neįsivaizdavo atakos galimybės, kad buvo įsitikinę, kad tai yra jų lėktuvai. Jiems pro Štekiną netgi buvo įjungti prožektoriai, klaidinantys „Luftwaffe“ klaviatūros lėktuvams. Dėl to net penki orlaiviai sugebėjo numesti bombas ant gerai apšviesto Berlyno ir be nuostolių grįžo į bazę.
Golovanovas buvo paskirtas šių rūšių vadu po antrojo bandymo, kuris įvyko rugpjūčio 10 d. Ji jau nebuvo tokia sėkminga. Iš 10 transporto priemonių tik 6 sugebėjo numesti bombas ant Berlyno, ir tik dvi grįžo. Po to iš divizijos vado pareigų buvo pašalintas Sovietų Sąjungos didvyris Vodopjanovas, o jo vietą užėmė Golovanovas.
Mūsų straipsnio herojus ne kartą skrido virš priešo sostinės. Tuo metu Vokietijos žvalgyba pažymėjo, kad jis buvo vienas iš nedaugelio, turinčių išskirtinę teisę asmeniškai susipažinti su Stalinu. Pastarasis nurodo jį tik vardu kaip ypatingo pasitikėjimo ženklą.
Stalino skrydis į Teherano konferenciją, kurią asmeniškai organizavo Golovanovas, taip pat buvo susijęs su tų metų įvykiais. Mes išskridome dviem lėktuvais. Prie antros, apimančios vairo, buvo Golovanovas. Stalinui, Vorošilovui ir Molotovui buvo patikėta gabenti generolą leitenantą Viktorą Gračiovą.
1944 m. Golovanovo sveikata buvo rimtai sukrėsta. Jis pradėjo nerimauti dėl mėšlungio, širdies darbo sutrikimų, kvėpavimo sustojimo. Pasak gydytojų, to priežastis buvo reguliarus miego trūkumas, kuris iš tikrųjų lėmė centrinės nervų sistemos sunaikinimą. Pažymėtina, kad karo su fašistine Vokietija metais Golovanovas užfiksavo sovietų ginkluotųjų pajėgų rekordą pakildamas iš pulkininko leitenanto laipsnio į vyriausiąjį oro maršalą.
Likimas po karo
Po karo, 1946 m., Golovanovas buvo paskirtas Sovietų Sąjungos tolimos aviacijos vadu. Tačiau po dvejų metų nušalintas nuo pareigų. Anot daugumos, priežastis buvo sveikatos būklė, kuri po karo stipriai sukrėtė.
Golovanovas baigė Generalinio štabo akademiją. Bet net ir po to jis negalėjo grįžti į kariuomenę. Nebuvo jokio tikslo. Nesigėdijęs Aleksandras Jevgenijevičius vėl išsiuntė laišką Stalinui. Ir jau 1952 m. Jis įsakė vienam iš orlaivių korpusų. Tai buvo labai keistas sprendimas. Niekada anksčiau aviacijos istorijoje korpusas nebuvo įsakęs kariniam maršalui. Jam tai buvo per maža. Atsižvelgiant į tai, Golovanovo netgi buvo paprašytas parašyti prašymą sumažinti jo laipsnį generaliniam pulkininkui, tačiau jis atsisakė.
1953 m., Po Josifo Stalino mirties, mūsų straipsnio herojus buvo galutinai išsiųstas į atsargą. Po 5 metų apsigyveno civilinės aviacijos tyrimų instituto viršininko pavaduotojo poste. Jis pasitraukė 1966 m.
Atsiminimų knyga
Išėjus į pensiją, mūsų straipsnio herojus pasirodė esąs rašytojas-memuaristas. Visą atsiminimų knygą parašė Aleksandras Golovanovas. „Tolimojo nuotolio bombonešis“ yra tai, kas vadinama. Daugeliu atžvilgių ši biografija yra skirta asmeniniams susitikimams ir bendravimui su Stalinu. Dėl to per autorės gyvenimą ji išėjo su reikšmingomis pastabomis. Iki 80-ųjų pabaigos skaitytojai negalėjo pamatyti necenzūruoto leidinio.
2007 m. Įvyko paskutinis šių Aleksandro Golovanovo memuarų leidimas. Autoriaus bibliografija, beje, turi tik vieną knygą. Bet dėl to jis netampa mažiau vertingas.
Pats Golovanovas mirė 1974 m. Jam buvo 71 metai. Laidotuvės vyko Novodevičiaus kapinėse.
