Dešimt kilometrų nuo Sevastopolio yra vaizdingas kurortinis miestelis - Balaklava. Visai neseniai, XX amžiaus antroje pusėje, jis buvo uždarytas turistams. To priežastis buvo požeminė jūrų bazė Balaclava.
Kai praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje dar tik prasidėjo šaltasis karas, Jungtinės Amerikos Valstijos ir Sovietų Sąjunga pradėjo kurti savo branduolinių ginklų arsenalą, grasindamos prevenciniais smūgiais vienas prieš kitą, taip pat keršto smūgiais. Būtent šiuo sunkiu istoriniu laikotarpiu Stalinas davė Berijai slaptą įsakymą: rasti vietą sovietinių povandeninių laivų pastatymui ir branduolinio smūgio perdavimui.
Specialiųjų tarnybų pasirinkimas krito ant ramios ir tylios Balaclavos. Miestas buvo nedelsiant įslaptintas, jo vardas dingo iš Krymo žemėlapio. Miestas virto vienu iš Sevastopolio rajonų, bet ne įprastu, o ypač slaptu: į čia patekti galėjai tik specialiais leidimais. Stalinas asmeniškai svarstė ir palaikė slaptosios povandeninių laivų remonto ir priežiūros bazės projektą. Taigi pasirodė pirmasis ir vienintelis požeminis uostas pasaulyje, savo teritorijoje turėjęs povandeninių laivų remonto gamyklą, žinomą kaip objektas Nr. 825.
Kur yra bazė?
Kadaise slapta požeminė bazė, o šiandien Balaklavos jūrų kompleksas yra to paties pavadinimo įlankoje, Tavroso kalne. Ji turi du išėjimus, o įėjimas į kanalą yra iš įlankos. Jo darbuotojai vadino aditu. Iškilus grėsmei, įėjimą į jį užblokavo didžiulis batoportas, sveriantis šimtą penkiasdešimt tonų.
Šiauriniame šlaite buvo pastatytas valties išėjimas į jūrą. Batoportas jį taip pat apėmė. Pažymėtina, kad visos kalno skylės buvo taip meistriškai uždengtos įvairiais kamufliažo prietaisais, kad buvo labai sunku jas pastebėti net iš arti.
Statybos istorija
Šiandien požeminis jūrų muziejaus kompleksas yra populiariausia Balaclava atrakcija. Slapto objekto istorija prasidėjo dar 1957 m. Konfidencialumui išsaugoti statomas objektas buvo suteiktas visiškai taikiu pavadinimu - GTS (miesto telefono stotis) Nr. 825. Taip pat yra antrasis santrumpos - „hidraulinės konstrukcijos“ dekodavimas. Logiškiau: nedaugelis žmonių galėjo patikėti telefonų stoties statyba Tavroso kalne.
Tokių kompleksų kūrimo specialistai tvirtina, kad dar nė vienas iš jų (išslaptinta) savo dydžiu ir galia pranoko bazę Balaclava. Statybos buvo vykdomos etapais, o darbo diena buvo padalyta į keturias pamainas. Statybininkai iš vakarinės Tavroso kalvos uolos pašalino daugiau nei du šimtus tūkstančių kubinių metrų grunto.
Taigi, ten buvo giliavandenis kanalas, dirbtuvės, sausasis dokas, arsenalai, požeminiai keliai, saugyklos, švartavimosi vietos, komandos. Veislė buvo išvesta vėlai vakare sąmokslo tikslais, kai nedidelis pietinis miestelis ramiai miegojo. Ji buvo išvesta baržomis ir išmesta į jūrą.
Bendradarbiavimas su metro statybininkais
Iš pradžių šio objekto statyba buvo patikėta kariškiams specialistams, tačiau jie netikėtai susidūrė su sunkumais gręžiant dirvą. Šalies vyriausybė priėmė sprendimą įtraukti metro statytojus, kurie padėjo nutiesti požeminį kanalą, kurio gylis buvo daugiau nei aštuoni metrai. Įvairiose vietose jo plotis svyravo nuo aštuonių iki dvylikos metrų.
Slapta povandeninė bazė užėmė didžiulę teritoriją (daugiau nei penkis tūkstančius kvadratinių metrų). Vandens plotas, pagal kurį yra objektas, yra trys tūkstančiai metrų. Pirmasis objekto (remonto bazės) etapas buvo pavestas 1961 m. Devynių su puse tūkstančio tonų tūrio degalų ir tepalų sandėliai buvo įtraukti į antrąjį etapą, kurio statyba buvo baigta 1963 m. Povandeniniame augale galėjo tilpti iki septynių laivų. Turiu pasakyti, kad net šių dienų karo ekspertams šis skaičius yra įspūdingas.
1994 m. Pavasarį paskutinis povandeninis laivas paliko bazę jūroje. Nuo to laiko unikalaus objekto buvo atsisakyta ir jis tiesiog grobstomas.
Kam buvo pastatytas objektas?
Šis klausimas domina daugelį, kurie šiandien lankosi unikaliame muziejaus komplekse Balaclava. Prisiminkite, kad objekto statyba buvo vykdoma Šaltojo karo metu, kai tarptautinė padėtis buvo įtempta iki ribos.
Bazė buvo sukurta 633 ir 613 klasės povandeninių laivų techninei priežiūrai ir remontui. Objekto teritorijoje buvo laikomos povandeninių laivų ir šaudmenų atsarginės dalys. Į centrinį priestatą buvo įtrauktos septynios šių tipų valtys, tačiau kritiniais atvejais projekte buvo numatyta išdėstyti iki keturiolikos įvairių klasių laivų.
Be to, dizaineriai numatė specialų pritaikymą (branduolinės atakos atveju) nardyti valtis į stotį po vandeniu. Be įprastų ginklų rūšių, buvo ir branduoliniai ginklai.
Komplekso trūkumai
Šiuolaikiniai ekspertai dažnai ginčijasi, aptardami, ar bazė buvo tikrai unikalus ir idealus objektas, ar ji turėjo trūkumų. Paprastai prieštaravimų dėl prieštaravimų unikalumo nekyla, o dėl statybų trūkumų, be abejo, jie buvo.
Statant povandeninių laivų stotį, į Juodosios jūros laivyno arsenalą pradėjo patekti nauji modeliai - 625 klasės povandeniniai laivai, kurie veikė dyzelinu. Jie nebegalėjo tilpti į sukurtus kanalus. Be to, patekti į pagrindą buvo gana sunku net per silpną audrą.
Karinio jūrų laivyno muziejaus kompleksas Balaklava: Aprašymas
Šis didžiulis pastatas, esantis giliai po žeme, sugebėjo apsisaugoti nuo atominio sprogimo - pavyzdžiui, nugalint atominę bombą, kurios talpa mažiausiai šimtas kilotonų. Tokiu atveju visa šaudmenys, povandeniniai laivai ir ten dirbantis personalas liktų nepažeisti.
Šiandien Sevastopolio jūrų muziejus „Balaclava“ yra atviras visiems atvykėliams. Ji buvo įkurta 2003 m., Kai buvo panaikintas objekto numeris 825. Ekskursijos vykdomos dvidešimties žmonių grupėmis. Ekskursija trunka apie valandą.
Apžvalgos maršrutai
Povandeninių laivų muziejų Balaclavoje galima apžiūrėti vienu iš dviejų siūlomų maršrutų. Pagrindinė ekskursija yra valandos trukmės pasivaikščiojimas Tavroso kalno labirintais. Šis maršrutas apima apsilankymus slaptoje valčių prieglobstyje, laivybai reikalingą kanalą ir branduolinių ginklų arsenalą, kurie šiandien yra paversti erdviomis parodų salėmis.
Antrasis maršrutas yra trumpesnis: per pusvalandį galite apžiūrėti Balaklavos požeminio muziejaus kompleksą, plaukdami valtimi, leistis į kelionę po požeminiu kanalu, pamatyti povandeninių laivų aptarnavimo dirbtuves, aplankyti 100 metrų sausą doką, kuris yra aštuonių metrų gylyje, ir apžiūrėti tikrą jūros kasyklą, kuri buvo skirtas sunaikinti priešo jūrų taikinius ir sugebėjo sunaikinti viską 100 m spinduliu.
Gamyklos modelis
Tai didžiulis transporto koridorius, vedantis į gamybos patalpas. Jos ilgis yra 296 metrai, aukštis - keturi su puse metro, o plotis - keturi. Ši patalpa buvo naudojama torpedoms iš MCH vežti ir įrangai bei medžiagoms pristatyti į dirbtuves. Be to, čia buvo įrengta darbuotojų prieglauda.
Požeminis dokas
Visiems, kurie pirmą kartą lankosi Balaklavos karinio jūrų laivyno muziejaus komplekse, būtent šis kambarys, kuriame buvo remontuojama valtis, sukuria ypatingą įspūdį. Jos ilgis yra 505 metrai, plotis nuo šešių iki dvidešimt dviejų metrų (skirtingose atkarpose). Be požemio, prie pagrindo buvo sausas dokas - aptverta kanalo dalis, kurios ilgis buvo šimtas du metrai.
Prieš valčiai įplaukiant į sausą doką, ji buvo užpildyta vandeniu. Laivui atplaukus, vanduo buvo išsiurbtas ir prasidėjo nuo dviejų iki šešių savaičių trunkantis remontas.
„Arsenal“
Balaklavos karinio jūrų laivyno muziejaus kompleksas šiandien gali pasiūlyti turistams apsilankyti arsenale, kur buvo laikomos kovos torpedų ir raketų, įskaitant branduolines, galvas. Šis kambarys sąlyginai buvo padalytas į dvi dalis - techninę ir vietinę, kuriose buvo slapčiausia bazės vieta. Čia buvo laikomos ir surinktos kovinės galvutės. Čia galėjo įvažiuoti tik ekipažai, sudaryti iš karininkų ir vidutinio laivo narių.
Įdomūs faktai
- Laivai į kanalą įplaukė tik naktį, o Balaklavoje tuo metu jie išjungė elektrą.
- Arsenalo sienos ir lubos yra padengtos betono sluoksniu, kurio storis siekia kelis metrus.
- Laivui įplaukus į doką, iš jo tekėjo vanduo. Darbininkai surinko ir rūkė didžiulį kiekį žuvų, paliktų dugne. Visame rajone pasklido kvepianti migla, pagal kurią vietos gyventojai aiškiai nustatė, kad kitas laivas skirtas remontui.
