Idėja naudoti torpedinį katerį karo veiksmuose pirmą kartą kilo per Pirmąjį pasaulinį karą, vadovaujant britams, tačiau britams nepavyko pasiekti norimo efekto. Toliau Sovietų Sąjunga kalbėjo apie mažų mobiliųjų laivų naudojimą karinėse atakose.
Istorinis pagrindas
Torpedinis laivas yra nedidelis kovos laivas, skirtas sunaikinti karinius ir transportinius laivus su kriauklėmis. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo pakartotinai naudojamas karo veiksmuose su priešu.
Iki to laiko pagrindinių Vakarų valstybių karinės jūrų pajėgos turėjo nedaug tokių valčių, tačiau, prasidėjus karo veiksmams, jų statyba greitai išaugo. Antrojo pasaulinio karo išvakarėse Sovietų Sąjungoje buvo beveik 270 valčių, aprūpintų torpedomis. Karo metu buvo sukurta daugiau nei 30 torpedinių valčių modelių ir iš sąjungininkų gauta daugiau nei 150.
Torpedos laivo sukūrimo istorija
Dar 1927 m. „TsAGI“ komanda sukūrė pirmojo sovietinio torpedinio laivo projektą, kurio vadovas buvo A. N. Tupolevas. Laivui buvo suteiktas vardas „Firstborn“ (arba „ANT-3“). Jis turėjo šiuos parametrus (metras - metras): ilgis 17, 33; plotis 3, 33 ir 0, 9 nuosėdos. Laivo stiprumas buvo 1200 litrų. s., tonažas - 8, 91 t, greitis - net 54 mazgai.
Laive buvusią ginkluotę sudarė 450 mm torpedos, du kulkosvaidžiai ir dvi minos. Bandomasis gamybos laivas 1927 m. Liepos viduryje tapo Juodosios jūros karinių jūrų pajėgų dalimi. Institutas toliau dirbo, tobulindamas padalinius, ir per pirmąjį 1928 m. Rudens mėnesį buvo paruoštas serijinis laivas „ANT-4“. Iki 1931 m. Pabaigos buvo paleista dešimtys laivų, kurie buvo vadinami „Sh-4“. Netrukus Juodosios jūros, Tolimųjų Rytų ir Baltijos šalių kariniuose rajonuose atsirado pirmosios torpedinių valčių formacijos. Laivas „Sh-4“ nebuvo idealus, o laivyno vadovybė 1928 m. Užsakė „TsAGI“ naują laivą, kuris vėliau buvo vadinamas „G-5“. Tai buvo visiškai naujas laivas.
„Torpedo“ laivo modelis „G-5“
Slankusis laivas G-5 išbandymą išlaikė 1933 m. Gruodžio mėn. Laivo korpusas buvo pagamintas iš metalo ir buvo laikomas geriausiu pasaulyje tiek techninėmis charakteristikomis, tiek įranga. Serijinė „G-5“ gamyba nurodo 1935 m. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios tai buvo pagrindinis SSRS karinio jūrų laivyno tipo laivas. Torpedos valties greitis buvo 50 mazgų, galia - 1700 litrų. su., o tarnyboje buvo du kulkosvaidžiai, dvi 533 mm torpedos ir keturios minos. Per dešimt metų buvo pagaminta daugiau nei 200 vienetų įvairių modifikacijų.
Didžiojo Tėvynės karo metu G-5 laivai medžiojo priešo povandeninius laivus, saugojo laivus, pradėjo torpedų išpuolius, iškraustė kariuomenę ir palydėjo traukinius. Torpedinių valčių trūkumas buvo jų darbo priklausomybė nuo oro sąlygų. Jie negalėjo būti jūroje, kai jo jaudulys siekė daugiau nei tris taškus. Buvo nepatogumų dislokuojant desantinius desantininkus, taip pat gabenant prekes, susijusias su plokščio denio trūkumu. Šiuo atžvilgiu prieš karą jie sukūrė naujus nuotolinio valties „D-3“ su mediniu korpusu ir „SM-3“ su plieniniu korpusu modelius.
„Torpedo“ vadovas
Nekrasovas, kuris buvo eksperimentinės projektavimo komandos, kuriančios lėktuvus, vadovas, ir Tupolevas 1933 m. Sukūrė laivo „G-6“ dizainą. Jis buvo lyderis tarp prieinamų valčių. Remiantis dokumentais, laivas turėjo šiuos parametrus:
- 70 tonų tūris;
- šešios 533 mm torpedos;
- aštuoni 830 litrų varikliai. s.;
- greitis 42 mazgai.
Trys torpedos buvo šaudomos iš torpedų vamzdžių, esančių užpakalyje ir formuojamų kaip latakai, o kiti trys - iš trijų vamzdžių torpedų vamzdžių, kuriuos buvo galima pasukti ir kurie buvo laivo denyje. Be to, valtis turėjo du pistoletus ir keletą kulkosvaidžių.
Sklandymo torpedų laivas "D-3"
D-3 markės SSRS torpediniai kateriai buvo gaminami Leningrado gamykloje ir Sosnovsky, kuris buvo Kirovo srityje. Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, Šiaurės laivyne buvo tik dvi tokio tipo valtys. 1941 m. Leningrado gamykloje buvo pagaminti dar 5 laivai. Tik nuo 1943 m. Vidaus ir giminingų modelių modeliai pradėjo teikti paslaugas.
D-3 laivai, skirtingai nuo ankstesnių G-5, galėjo veikti tolimesniame (iki 550 mylių) atstume nuo bazės. Naujojo markės torpedinės valties greitis priklausomai nuo variklio galios svyravo nuo 32 iki 48 mazgų. Kitas „D-3“ bruožas buvo tas, kad iš jų buvo galima iškelti šaunamąjį ginklą stovint, o iš G-5 vienetų - ne mažiau kaip 18 mazgų greičiu, kitaip iššauta raketa galėjo smogti į laivą. Laive buvo:
- dvi trisdešimt devintųjų metų modelio 533 mm torpedos:
- du DShK kulkosvaidžiai;
- pistoletas "Oerlikon";
- koaksialinis kulkosvaidis „Colt Browning“.
Laivo „D-3“ korpusas buvo padalytas į keturias pertvaras į penkias neperšlampamas kameras. Skirtingai nuo G-5 tipo valčių, D-3 buvo aprūpinti geresne navigacijos įranga, o desantininkų grupė galėjo laisvai judėti denyje. Laivas galėjo priimti iki 10 žmonių, kurie buvo apgyvendinti šildomuose skyriuose.
Torpedinis laivas „Komsomolets“
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse torpediniai kateriai SSRS buvo toliau tobulinami. Dizaineriai toliau kūrė naujus patobulintus modelius. Taigi atsirado naujas laivas, pavadintas „Komsomolets“. Jo tonažas buvo panašus į G-5, o vamzdžių torpedų vamzdžiai buvo labiau pažengę, ir jis galėjo nešti galingesnius priešlėktuvinius priešvandeninius ginklus. Laivų statybai buvo pritrauktos savanoriškos sovietų piliečių aukos, todėl atsirado jų vardai, pavyzdžiui, „Leningrado darbininkas“ ir kiti panašūs vardai.
1944 m. Paleistų laivų korpusas buvo pagamintas iš duralumino. Valties interjere buvo penki skyriai. Povandeninės dalies šonuose buvo sumontuoti žiedai, kad būtų sumažintas nuolydis, o latakų torpedų vamzdžiai buvo pakeisti vamzdžių aparatais. Jūrų tinkamumas jūra padidėjo iki keturių balų. Ginklas įtrauktas:
- dvi torpedos;
- keturi kulkosvaidžiai;
- gilios bombos (šeši gabalai);
- dūmų įranga.
Kabina, kurioje buvo septyni įgulos nariai, pagaminta iš šarvuoto septynių milimetrų lakšto. Antrojo pasaulinio karo „Torpedo“ laivai, ypač komjaunuoliai, išsiskyrė 1945 m. Pavasario mūšiuose, kai sovietų kariuomenė artėjo prie Berlyno.
SSRS būdas sukurti sklandytuvus
Sovietų Sąjunga buvo vienintelė didžiausia jūrinė šalis, kuri statė reto tipo laivus. Kitos galios kilo kuriant kilinius laivus. Ramybės metu redanzuotų laivų greitis buvo žymiai didesnis nei kilio, esant 3–4 balų bangai - priešingai. Be to, kilio valtys galėjo pasiimti galingesnius ginklus.
Inžinieriaus Tupolevo padarytos klaidos
Lėktuvo plūdės buvo imtasi kaip pagrindas torpedinėse valtyse (Tupolevo projektas). Jos viršutinę dalį, kuri turėjo įtakos prietaiso tvirtumui, dizaineris panaudojo valtyje. Viršutinis laivo denis buvo pakeistas išgaubtu ir smarkiai išlenktu paviršiumi. Žmogus, net kai valtis buvo ramybėje, nebuvo įmanoma likti ant denio. Laivui išplaukus, įgulai buvo visiškai neįmanoma palikti kabinos, viskas, kas buvo jame, buvo išmesta iš paviršiaus. Karo metu, kai reikėjo gabenti kariuomenę į G-5, kariai buvo pasodinti į latakus, kuriuos turėjo torpediniai vamzdžiai. Nepaisant gero laivo plūdrumo, ant jo neįmanoma gabenti jokio krovinio, nes nėra kur jo sudėti. Iš britų pasiskolintos torpedos vamzdžio dizainas buvo nesėkmingas. Mažiausias laivo greitis, kuriuo buvo šaudomos torpedos, buvo 17 mazgų. Ramybės metu ir mažesniu greičiu nebuvo įmanoma išgelbėti torpedos, nes ji atsitrenks į valtį.
Vokiečių karinių torpedų laivai
Pirmojo pasaulinio karo metu, norėdamas kovoti su britų stebėtojais Flandrijoje, Vokietijos laivynas turėjo galvoti apie naujų kovos su priešu priemonių sukūrimą. Jie rado išeitį, o 1917 m. Balandžio mėn. Buvo pastatytas pirmasis mažas greitaeigis kateris su torpedų ginkluote. Medinio korpuso ilgis buvo šiek tiek daugiau nei 11 m. Laivas judėjo dviem karbiuratoriaus varikliais, kurie jau perkaito 17 mazgų greičiu. Kai jis padidėjo iki 24 mazgų, pasirodė stiprūs purslai. Į lanką buvo įtaisytas vienas 350 mm torpedos įtaisas, šūviai galėjo būti šaunami ne didesniu kaip 24 mazgų greičiu, kitaip valtis atsitrenks į prietaisų skydelį. Nepaisant trūkumų, vokiečių torpedų laivai pateko į masinę gamybą.
Visi laivai turėjo medinį korpusą, kurio greitis siekė 30 mazgų su trijų taškų banga. Įgulą sudarė septyni žmonės, laive buvo vienas 450 mm torpedinis pistoletas ir kulkosvaidis su šautuvo kalibru. Iki ginkluotės pasirašymo Kaizerio laivyne buvo 21 laivas.
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, visame pasaulyje sumažėjo torpedinių laivų gamyba. Tik 1929 m., Lapkritį, vokiečių įmonė „Fr. Lyursenas “priėmė įsakymą statyti kovos valtį. Paleisti laivai kelis kartus pagerėjo. Vokiečių vadovybė nepatenkino benzino variklių naudojimo laivuose. Nors dizaineriai stengėsi juos pakeisti hidrodinamika, visą laiką buvo tobulinami kiti dizainai.
Antrojo pasaulinio karo vokiečių torpedų laivai
Karinio jūrų laivyno vadovybė dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui vadovavo kovinių laivų su torpedomis gamyba. Buvo sukurti reikalavimai jų formai, įrangai ir manevringumui. Iki 1945 m. Buvo nuspręsta pastatyti 75 laivus.
Vokietija užėmė trečią vietą pasaulyje pagal torpedinių katerių eksportą. Prieš prasidedant karui, vokiečių laivų statyba dirbo įgyvendindama „Z“ planą. Atitinkamai, Vokietijos laivynas turėjo tvirtai ginkluotis ir turėti daugybę laivų, gabenančių torpedinius ginklus. Prasidėjus karo veiksmams 1939 m. Rudenį, planuotas planas nebuvo įvykdytas, ir tada laivų gamyba smarkiai išaugo, o iki 1945 m. Gegužės mėn. Beveik 250 vienetų buvo pavesta eksploatuoti tik „Schnellbotov-5“.
Laivai su šimto tonų naudingumu ir pagerintu tinkamumu plaukioti buvo pastatyti 1940 m. Kariniai laivai buvo paskirti pradedant nuo „S38“. Tai buvo pagrindinis vokiečių laivyno ginklas kare. Laivų ginkluotė buvo tokia:
- du torpedų vamzdžiai, turintys nuo dviejų iki keturių raketų;
- du trisdešimties milimetrų priešlėktuviniai ginklai.
Didžiausias laivo greitis yra 42 mazgai. Antrojo pasaulinio karo mūšiuose dalyvavo 220 laivų. Vokiečių valtys mūšio lauke elgėsi drąsiai, bet ne beatodairiškai. Paskutinėmis karo savaitėmis laivai dalyvavo evakuojant pabėgėlius į tėvynę.
Vokiečiai su keel
Nepaisant ekonominės krizės, 1920 m. Vokietijoje buvo atliktas kilio ir reded laivų eksploatavimo patikrinimas. Atlikę šį darbą jie padarė vienintelę išvadą - statyti tik kilio valtis. Sovietų ir vokiečių valčių susitikime pastarieji laimėjo. Per mūšius Juodojoje jūroje 1942–1944 m. Nė vienas vokiečių laivas su kiliu nebuvo nuskendęs.
Įdomūs ir mažai žinomi istoriniai faktai
Ne visi žino, kad sovietiniai kateriai su torpedomis, kurie buvo naudojami per Antrąjį pasaulinį karą, buvo didžiulės plūdės iš lėktuvų.
1929 m. Birželio mėn. Lėktuvo dizaineris A. Tupolevas pradėjo statyti ANT-5 obliavimo laivą su dviem torpedomis. Testai parodė, kad laivai turi tokį greitį, kad kitų šalių laivai negalėjo vystytis. Karinė valdžia buvo tas faktas.
1915 m. Britai suprojektavo mažą valtį dideliu greičiu. Kartais jis buvo vadinamas „plūduriuojančiu torpedų vamzdžiu“.
Sovietų kariniai vadovai negalėjo sau leisti naudotis Vakarų patirtimi projektuojant laivus su torpedų nešėjais, manydami, kad mūsų valtys yra geresnės.
Tupolevo statomi laivai buvo aviacijos kilmės. Tai primena ypatingą laivo korpuso ir odos konfigūraciją, pagamintą iš dialalumininės medžiagos.
