Kad ir koks būtų žmogaus visuomenės vystymosi etapas, jis visada ir neatsiejamai susijęs su aplinka. XXI amžiaus pradžioje mūsų civilizacija vis labiau jaučia pokyčius planetoje, kuriuos pati inicijavo. Kuo pavojingesnis žmonijos įsikišimas į gamtą, tuo labiau nenuspėjami ir baisūs yra jos atsakymai. Tačiau aplinka ne visada dėl ko nors kalta: 70% atvejų žmogaus sukeltos avarijos įvyksta dėl paties žmogaus kaltės.
Kasmet tokių įvykių tik daugėja, tokio pobūdžio katastrofos, deja, beveik kasdien. Mokslininkai liudija, kad per pastaruosius 20 metų jų dažnis padidėjo lygiai du kartus. Deja, už visų šių skaičių slypi liūdna tikrovė: žmogaus sukeltos avarijos yra ne tik milžiniškos išlaidos, susijusios su jų padarinių pašalinimu, bet ir sugadintos gyvybės bei žmonės, kurie mirė ar liko sukrėsti.
Pagrindinė informacija
Beje, ką tiksliai reiškia ši sąvoka? Viskas paprasta: gaisrai, lėktuvo katastrofos, autoavarijos, kiti įvykiai, kurie įvyko dėl žmogaus kaltės. Kuo labiau mūsų civilizacija remiasi techninėmis valdymo priemonėmis, tuo dažniau įvyksta technologinės avarijos. Deja, tai yra aksioma.
Formavimo etapai
Kiekvienas įvykis pasaulyje neįvyksta „bet kaip“ ir ne iš karto. Prieš vulkano išsiveržimą vyksta tam tikra išlydytos magmos kaupimosi fazė. Taigi šiuo atveju: technologinės katastrofos prasideda padidėjus neigiamų pokyčių pramonei ar konkrečiam įrenginiui skaičiui. Bet kuri katastrofa (net ir technogeninė) įvyksta veikiant decentralizuojantiems, destruktyviems esamos sistemos veiksniams. Technologai išskiria penkis avarinių situacijų kūrimo etapus:
- Pirminis nuokrypių kaupimas.
- Proceso inicijavimas (teroristinis išpuolis, techniniai gedimai, aplaidumas).
- Tiesioginis nelaimingas atsitikimas.
- Pasekmių poveikis, kuris gali būti labai ilgas.
- Priemonės avarijai pašalinti.
Kadangi mes svarstome technologines avarijas, išanalizuosime jų pagrindines priežastis ir predisponuojančius veiksnius:
- Gamybos proceso pervargimas ir per didelis sudėtingumas.
- Iš pradžių padarytos klaidos projektuojant ir gaminant.
- Įrangos, pasenusių gamybos priemonių nusidėvėjimas.
- Darbuotojų klaidos ar tyčinė žala, teroristiniai išpuoliai.
- Nesusipratimas vykdant įvairius specialistų veiksmus.
Čia yra pagrindinės technologinių avarijų priežastys. Turiu pasakyti, kad dar prieš 100–150 metų jų veislių buvo labai nedaug: sudužimas laivu, avarija gamykloje ir kt. Iki šiol gamybos ir techninių priemonių įvairovė yra tokia, kad reikėjo atskiros technologinių avarijų klasifikacijos. Mes tai išanalizuosime.
Eismo įvykiai
Tai yra kai kurių ekstremalių įvykių, susijusių su transporto priemonėmis, kilusių dėl techninių gedimų ar išorės įtakos, pavadinimai, dėl kurių buvo apgadintas turtas, padaryta didelė žala, žmonės žuvo ar buvo sužeisti. Norėdami geriau suprasti tokių įvykių mastą, pateikiame keletą pavyzdžių:
- 1977 m., Los Rodeos oro uostas (Kanarų salos). Baisi avarija, kai iškart susidūrė du „Boeing 747s“. Dėl nelaimės žuvo 583 žmonės. Šiandien tai pati didžiausia ir baisiausia avarija per visą civilinės aviacijos istoriją.
- 1985 m. Japonų „Boeing 747“ iš JAL 123 sudužo į kalną dėl navigacijos sistemos klaidos. Katastrofa nusinešė 520 žmonių gyvybes. Iki šiol tai laikoma didžiausia civilinio orlaivio avarija.
- 2001 m. Rugsėjis, JAV. Liūdnai pagarsėjęs lėktuvų susidūrimas su Pasaulio prekybos centro bokštais. Tiksli mirties bausmė iki šiol nežinoma.
Taigi žmonių mirtis yra blogiausias dalykas, kurį sukelia technologinės avarijos. Yra panašių nelaimių SSRS pavyzdžių:
- 1967 m. Lapkričio 16 d., Išvykstant iš Jekaterinburgo (tada Sverdlovskas), Il-18 sudužo. Visi 130 tuo metu laive buvusių žmonių mirė.
- 1972 m. Gegužės 18 d. Charkovo oro uoste „An-10“ sudužo ir nusileido į gabalus. Iš viso žuvo 122 žmonės. Vėliau paaiškėjo, kad tokios absurdiškos nelaimės priežastis buvo pačios mašinos gilios projektavimo ydos. Nebuvo eksploatuojama daugiau šio tipo orlaivių.
O dabar pakalbėkime apie tai, kokios technologinės avarijos ir katastrofos gali kelti grėsmę visiems: juk tikimybė mirti lėktuvo katastrofoje yra ypač maža, ko negalima pasakyti, pavyzdžiui, apie gaisrus.
Gaisrai ir sprogimai
Tai yra viena iš labiausiai paplitusių stichinių ir žmogaus sukeltų nelaimių pasaulyje nuo seniausių laikų iki šių dienų. Jie daro didžiulę materialinę žalą, didžiulę žalą gamtai, žūsta daugybė žmonių. Išgyvenę žmonės patiria psichologinį stresą, kurio dažnai nepajėgia pati įveikti, nes reikalinga kvalifikuoto psichologo pagalba.
Kada pastaruoju metu įvyko tokios technogeninės avarijos? Nesenios praeities pavyzdžiai:
- 1989 m. Birželio 3 d. - baisus įvykis mūsų šalies istorijoje: netoli Ašos miesto sudegė dviejų keleivinių traukinių riedmenys. Tikriausiai taip nutiko dėl dujų nuotėkio magistraliniame dujotiekyje. Iš viso mirė 575 žmonės, tarp jų - 181 vaikas. Tikslios incidento priežastys iki šiol nėra aiškios.
- 1999 m., Monblano tunelis. Lengvasis automobilis užsidegė. Gaisras buvo taip išsklaidytas, kad jį buvo galima užgesinti tik po dviejų dienų. Žuvo 39 žmonės. Tunelio priežiūrą tvarkiusios įmonės, taip pat žuvusio sunkvežimio vairuotojas buvo pripažintas kaltu.
Kokios dar žmogaus sukeltos avarijos? Deja, pavyzdžių yra daugybė.
Nelaimingi atsitikimai, kai išleidžiami stiprūs nuodai (ar kyla grėsmė)
Tokiu atveju į išorinę aplinką patenka daug medžiagų, kurios savo poveikiu gyviesiems organizmams prilygsta stipriems nuodams. Daugelis šių junginių ne tik turi didelį toksiškumą, bet ir yra labai lakūs, greitai patenka į atmosferą, kai sutrinka gamybos ciklas. Tokios žmogaus sukeltos avarijos ir katastrofos tikrai gąsdina, nes jų metu miršta daug žmonių, dar daugiau - jie lieka neįgalūs, pagimdo vaikus su siaubingais genetiniais anomalijomis ir deformacijomis.
Vienas baisiausių šios rūšies avarijų pavyzdžių yra incidentas, kuris kažkada įvyko Amerikos bendrovės „Carbide Union“ padalinyje. Nuo to laiko Indijos miestas Bhopalas teisingai laikomas pragaro žemėje sinonimu. 1984 m. Įvyko katastrofa: dėl neįtikėtinai kvailų techninės priežiūros darbuotojų aplaidumo į atmosferą pateko tūkstančiai tonų metilo izocianato, stipriausio nuodo. Visa tai įvyko vėlai vakare. Iki ryto ištisi butai ir gatvės buvo užpildyti lavonais: nuodai tiesiogine prasme degino plaučius, o žmonės, atsiriboję nuo baisaus skausmo, bandė išbėgti į orą.
Amerikos administracija vis dar sako, kad tada mirė 2, 5 tūkstančio žmonių, tik miesto gyventojų tankis buvo toks, kad greičiausiai mirė mažiausiai 20 tūkstančių. Dar 70 tūkst. Žmonių liko neįgalūs. Toje vietoje iki šių dienų vaikai gimsta su siaubingomis deformacijomis. Kokios technologinės avarijos gali konkuruoti su galingų nuodų nutekėjimu?
Radioaktyviosios katastrofos
Viena pavojingiausių technologinės kilmės nelaimių rūšių. Spinduliuotė ne tik žudo gyvus organizmus, bet ir provokuoja į laviną panašų ląstelių pažeidimą ir mutacijas: radiacijos paveikti gyvūnai ir žmonės beveik neabejotinai lieka nevaisingi, jiems išsivysto daugybė vėžinių navikų, o jų palikuonys, net jei jie gali gimti, labai dažnai. paveikti genetinių defektų. Pirmosios žmogaus sukeltos avarijos ir katastrofos prasidėjo tuo metu, kai buvo pradėta masinė atominių elektrinių ir reaktorių, gaminančių ginklams skirtą uraną ir plutonį, eksploatavimas.
Ne taip seniai visi stebėjo įvykius Japonijos mieste Fukušimoje: spręsdama, kas ten vyksta dabar, ši stotis dar daugelį šimtų metų užkrės Ramųjį vandenyną radioaktyviu vandeniu. Japonai vis dar negali pašalinti padarinių ir mažai tikėtina, kad jie pasiseks, nes išlydytas branduolinis kuras pateko į pakrantės dirvožemį. Jei apibūdintume „radioaktyviąsias“ technologines avarijas Rusijoje ir buvusioje SSRS, tada iškart įsimenami du atvejai: Černobylis ir „Mayak“ gamykla Čeliabinsko srityje. Ir jei beveik visi žino apie Černobylio atominę elektrinę, tada avarija Mayak mieste yra žinoma nedaugeliui. Tai įvyko 1957 m.
Dešimt metų anksčiau, 1947 m., Tapo visiškai aišku, kad šaliai skubiai reikia milžiniško ginklų klasės urano-235 kiekio. Šiam klausimui išspręsti uždarame Ozersko mieste buvo pastatyta didžiulė branduolinių ginklų komponentų gamybos įmonė. Proceso metu susidarė didžiulis radioaktyviųjų atliekų kiekis. Jie susiliejo į specialius „bankus“, esančius uolienose iškaltose ertmėse. Jų aušinimas buvo atliekamas naudojant plieninę ritę. Iki 1956 m. Pabaigos vienas iš vamzdžių nutekėjo, indai nustojo aušinti. Po metų aktyviųjų atliekų kiekis pasiekė kritinę masę ir jos visos sprogo …
Kitas pavyzdys
Tačiau toli gražu ne visada žmogaus sukeltos avarijos sąvoka reiškia sprogimus, gaisrus ir (arba) teroristinius išpuolius. Idealus pavyzdys yra amerikiečių medicinos (!) Vaistas „Therac-25“, kuris 1982 m. Pradėjo serijinę gamybą. Iš pradžių tai buvo Amerikos gydytojų triumfas: pats moderniausias radiacijos terapijos įrankis buvo sukurtas tik kompiuteriniais skaičiavimais! Tik vėliau paaiškėjo, kad vaistas yra išimtinai radioaktyvus ir vis dar nėra tikslių duomenų apie jo aukų skaičių. Atsižvelgiant į tai, kad jis buvo pašalintas iš gamybos tik po metų, aukų skaičius tikriausiai yra įspūdingas …
Abiem aukščiau išvardytais atvejais įprastos technologinių avarijų priežastys - pirminio projekto klaidingi skaičiavimai. Kuriant „Mayak“, žmonės praktiškai nežinojo, kad įprastos medžiagos padidėjusio radiacijos fono sąlygomis degraduoja neįtikėtinu greičiu, o amerikiečius nuleido pasitikėjimas dirbtiniu intelektu ir farmakologinių kompanijų vadovų godumas.
Biologiškai pavojingų medžiagų išsiskyrimas
Šis terminas dažniausiai reiškia patekimą į išorinę biologinių ginklų aplinką: maro, choleros, raupų karo štamai ir akivaizdu, kad viso pasaulio valdžios institucijos nori neplatinti tokių įvykių. Ar Rusijoje įvyko tokios technologinės avarijos? Sunku pasakyti. Bet SSRS buvo visiškai taip. Tai įvyko 1979 m. Balandžio mėn. Sverdlovske (Jekaterinburgas). Tuomet keliasdešimt žmonių susirgo juodligė, o patogeno padermė buvo labai neįprasta ir neatitiko natūralaus.
Yra dvi įvykio versijos: atsitiktinis nutekėjimas iš slapto tyrimų instituto ir sabotažo aktas. Priešingai nei teigia sovietų vadovybė „šnipinėję“, antroji versija turi teisę į gyvybę: ekspertai ne kartą pažymėjo, kad ligos protrūkiai nevienodai apėmė tariamo „išleidimo“ vietą. Tai rodo, kad buvo keli nutekėjimo šaltiniai. Be to, „epicentre“, netoli netinkamo tyrimų instituto, atvejų skaičius buvo menkas. Didžioji dalis aukų gyveno daug toliau. Ir dar vienas dalykas. Radijo stotis „Voice of America“ kalbėjo apie tai, kas nutiko jau balandžio 5-osios rytą. Šiuo metu buvo užregistruota tik pora atvejų, ir jiems buvo diagnozuota pneumonija.
Staigus pastatų griūtis
Paprastai tokio tipo technologinių avarijų ir katastrofų priežastys yra grubūs pažeidimai projektuojant ir statant pastatus. Pradinis veiksnys yra sunkiosios technikos aktyvumas, nepalankios oro sąlygos ir kt. Aplinkos tarša yra minimali, tačiau dažnai avariją lydi daugybė žmonių.
Idealus pavyzdys yra „Transvaal“ parkas. Tai yra pramogų kompleksas Maskvoje, kurio stogas griuvo 2004 m. Vasario 14 d. Tuo metu pastate buvo mažiausiai 400 žmonių, iš kurių mažiausiai 1/3 buvo vaikai, kurie atėjo su tėvais į vaikų baseiną. Iš viso žuvo 28 žmonės, aštuoni vaikai. Bendras sužeistųjų skaičius - 51 žmogus, mažiausiai 20 vaikų. Iš pradžių buvo svarstoma išpuolio versija, tačiau viskas pasirodė daug blogiau: dizaineris kiek įmanoma taupė statybose, dėl to laikančiosios konstrukcijos buvo dekoratyvesnės nei tikroji stogo atrama. Esant santykinai nedideliam sniego kiekiui, ji sugriuvo ant poilsiaujančių žmonių galvų.
Energetinių sistemų žlugimas
Šiuos įvykius galima suskirstyti į dvi kategorijas:
- Avarijos elektrinėse, lydimos ilgo elektros energijos tiekimo nutraukimo.
- Avarijos elektros energijos tiekimo tinkluose, dėl kurių vartotojams vėl netenkama elektros energijos ar kitų energijos išteklių.
Pavyzdžiui, 2005 m. Gegužės 25 d. Maskvos mieste įvyko toks griūtis, dėl kurios ne tik keli dideli metropolijos plotai liko be elektros, bet ir daugybė sričių netoli Maskvos, taip pat kai kurios gyvenvietės prie Kalugos ir Riazanės. Keli tūkstančiai žmonių kurį laiką buvo užblokuoti metro traukiniuose, daugelis gydytojų kritiškai įvertino operacijas tiesiogine prasme, žibintuvėlių dėka.
