Netrukus Rusijos Federacijos oro pajėgos priims naujausią 5-osios kartos naikintuvą T-50. Lėktuvas yra brangus - apie šimtą milijonų JAV dolerių pagal šios dienos valiutos kursą, o paprastam mokesčių mokėtojui gali kilti klausimas, ar tikslinga išleisti tokią didelę pinigų sumą.
Kodėl mums reikia PAK FA, ir kiti klausimai
Ar mūsų kariškiams reikia tokio brangaus „žaislo“, ar jo reikia skubiai ir koks bus jo vaidmuo užtikrinant taikų dangų virš mūsų šalies? Su kokiais priešininkais lėktuvai susidurs numatomose ir tikėtinose oro mūšiuose? Ar jis sugebės išsisukti iš jų kaip nugalėtojas ir kokia yra tokio rezultato tikimybė? Kokias užduotis turi išspręsti šis „priekinės aviacijos kompleksas“, ir net daug žadančias? Kokios jo galimybės ir savybės? O kas pirmasis pradėjo kitą oro lenktynių etapą? Paskutinis klausimas gali būti raktas į visus kitus.
Lenktynės ore
Ginklų varžybos visada buvo žmonijos istorijoje. Kariuomenės, kuriai priklauso pažangiausieji įrangos modeliai, pranašumai, jei ne šimtu procentų, tai bent jau reikšmingos įtakos turėjo karų baigtis. Spartus reaktyvinių lėktuvų vystymasis prasidėjo keturiasdešimtųjų viduryje. Viena po kitos buvo keičiamos naikintuvų kartos, kurių kiekviena skyrėsi nuo ankstesnių geriausių techninių charakteristikų: greičio, pakilimo greičio, lubų, manevringumo, kalibro ir šaulių ginklų statinių skaičiaus, įvairių tipų raketų buvimo ir skaičiaus, aptikimo ir navigacijos priemonių. Iš viso buvo penkios kartos. Pastarosios apima amerikiečių F-22 ir F-35, kinų J-20 ir Rusijos T-50. Iškart išvaizdos penktosios kartos naikintuvą galima atskirti nuo orlaivių, kurie dar visai neseniai buvo laikomi paskutiniu žodžiu aviacijos technologijoje.
Išoriniai skirtumai
Taigi, kokie yra naujausių orlaivių sulaikytojų išoriniai ženklai? Pirmasis ir pagrindinis skirtumas tarp jų yra šiek tiek kampuota forma, neįprasta po nuostabiais tekančiais „MiGs“, „Sabres“, „Phantoms“ ir „Sukhoi“ siluetais, prie kurių visi yra įpratę per pastaruosius dešimtmečius. Žinoma, estetika neturi nieko bendra. Išoriniai kontūrai, susidedantys iš plokštumų, kertančių tam tikru kampu, atsiranda dėl paviršių sugebėjimo atspindėti radaro spinduliuotę taip, kad jie kiek įmanoma negrįžtų į lokatoriaus priimančiąją anteną, o eitų kažkur į šoną. Tas pats reikalavimas taip pat padiktavo ginklų nebuvimą ar sumažinimą ant išorinių pakabos, kurie dėl sudėtingos geometrinės formos „ryškiai švyti“. Žmonės, kurie šiek tiek supranta aviaciją, atkreipia dėmesį į trečiąjį ženklą, pagal kurį galima atskirti penktosios kartos naikintuvą. PAK FA T-50, kaip ir jo užsienio kolegos-amžininkai, turi sukamąjį traukos vektorių. Jei išversite šį techninį terminą į bendrą kalbą, tai reiškia, kad purkštukai turi galimybę pasisukti išilginės vidurio linijos atžvilgiu dviem ar trimis plokštumomis. Visais kitais aspektais penktosios kartos orlaiviai yra beveik tokios pačios konstrukcijos kaip ir ankstesni modeliai.
Medžiagos
Technikos išvaizda neleidžia mums spręsti apie daugelį kitų akims neprieinamų parametrų. Naujas penktosios kartos naikintuvas T-50 pagamintas ne tik iš titano ir aliuminio lydinių, didžiąja dalimi (beveik pusė) jo konstrukcija pagaminta iš kompozicinių plastikinių medžiagų. Technologinė chemijos produktų pažanga atvėrė kelią polimerų naudojimui gaminant detales, kurios anksčiau buvo gaminamos tik iš metalo. Tai iš karto išsprendė daugelį problemų: svoris tapo mažesnis, sumažėjo ir operacinės korozijos rizika, tačiau pagrindinis poveikis buvo blogas oro gynybos sistemų matomumas. Polimerinės grandinės tarnauja kaip tam tikra sklendė, slopinanti aukšto dažnio spinduliuotę. Naujausi pasiekimai šioje srityje buvo pritaikyti T-50 medžiagoms. Penktosios kartos naikintuvas turėtų būti ypač manevringas, nepastebimas ir turėti viršgarsinio greičio charakteristikas. Todėl jis turi būti lengvas, stiprus ir atspindėti kuo mažiau aukšto dažnio spinduliuotės.
„Raptor“ - „pirmasis blynas“
Amerikiečiai buvo pradininkai įgyvendinant penktosios kartos naikintuvų principus. Jie taip pat paragavo pirmųjų karčiųjų patirties vaisių.
Mažas radiolokacinis matomumas, kuris tapo neatidėliotina šiuolaikinio karo būtinybe, sukūrė daugybę problemų lėktuvų konstruktoriams. Turėjo būti peržiūrėtos aerodinamikos idėjos, kurios žymiai pablogino skrydžio charakteristikas. Nukentėjo ir stiprybė. „Raptor“ gali atlaikyti mažesnes apkrovas nei „Phantom“, buvęs JAV oro pajėgų „darbinis arklys“ Vietnamo karo metu (4, 95 g / 0, 8 maks. F-22, palyginti su 5, 50 g / 0, 8 maks. F-4E)) Jo greitis taip pat yra mažesnis nei lėktuvų, sukurtų 50-ųjų pabaigoje ir kovinės patirties įgavusių 60-ųjų.
Kuklios skrydžio charakteristikos taip pat kyla dėl to, kad reikia dislokuoti ginklus viduje. „MiG“, „Phantoms“ ir „Tomkets“ nešė raketas po sparnais, o beveik visą vidinę erdvę užėmė jėgainė, degalų bakai, įgulos kabina, avionika ir kiti svarbūs komponentai. Aiškus verslas, papildomas tūris pablogina aerodinamiką. Ir tai sukelia labai rimtų padarinių. Jei Raptorius vis dar aptinkamas, o priešas į jį paleidžia raketą, viskas, kas lieka pilotui, yra išmesta iš anksto. Yra mažai šansų atsitraukti nuo smūgio.
Tai kainuoja maždaug 350 milijonų amerikiečių lėktuvų. Viena valanda skrydžio, atsižvelgiant į eksploatavimo išlaidas ir atlyginimą už piloto atlyginimą, „pritraukia“ 44 000 USD. Tai brangu. „Raptor F-22“ jau buvo nutrauktas.
Kinijos juodasis erelis
KLR reaktyviniai naikintuvai buvo pradėti statyti vėlai vienai kartai. Auštant nacionalinei aviacijos pramonei savų konstrukcijų nebuvo, sovietiniai lėktuvai buvo nukopijuoti. Todėl kinai nuosaikiai priskiria savo „Stells“ J-20 ketvirtai kartai, nors pagal pasaulinius standartus labiau tikėtina, kad ji atitiktų penktąją. Apie Chengą žinoma nedaug, tačiau, atsižvelgiant į jo išvaizdą, jis iš esmės lieka sovietinių dizainerių idėjų nešėjas.
Nesėkmingas „MiG-1.44“ projektas įkvėpė Čengdu Aircraft Industry Corporation inžinierius sukurti panašią kompozicinę schemą. Juodasis erelis, dar žinomas kaip J-20, gaudavo variklius iš Rusijos lėktuvų. Penktosios kartos naikintuvui T-50 „Sukhoi“ dizaino biuro dizaineriai numatė dvigubos grandinės jėgaines su traukos vektoriu, kuris buvo keičiamas dviem plokštumomis. Detalių nežinoma, tačiau dviejų variklių trauka išvysto iki 18 tonų, o tai, be abejo, yra didesnė nei J-20.
Kitas amerikietis
Devintojo dešimtmečio pabaigoje JAV pradėjo plataus užmojo programą, skirtą jūrų pėstininkų korpusui aprūpinti. Norint pakeisti „Hornet F-18“, reikėjo naujo orlaivio, turinčio kai kurias naujos kartos orlaivių savybes. Užduotį apsunkino du Pentagono pateikti reikalavimai: galimybė naudoti jūrinius laivus ir kuo mažesnės išlaidos. Konkurso nugalėtoju tapo „Lockheed Martin F-35 Lightning“ („Lightning“) suprojektuotas orlaivis. Kalbant apie savo skrydžio ir eksploatacines savybes, taip pat kovos savybes, jis yra prastesnis net už Rusijos Su-35 imtuvus. Penktosios kartos naikintuvas „T-50“ yra beveik pranašesnis už jį beveik visais aspektais.
Kaip atpažinti lyderį?
Šiuo metu trys orlaiviai teoriškai gali pretenduoti į prizus, rinkdamiesi geriausią šiuolaikinį laikiklį. Tuo pačiu metu palyginti penktosios kartos kovotojus nėra lengva užduotis. „T-50“, „F-22“, „J-20“ ir net „F-35“ yra klasifikuoti pavyzdžiai, jų piešinių detalės yra valstybės paslaptis, ir apie juos galima spręsti tik iš fragmentiškos informacijos, kuri vis dėlto nutekėjo į spaudą per savo parodinius pasirodymus. Nepaisant to, galima padaryti tam tikras išvadas.
Sukhoi palyginimas su Raptor
Kadangi trūksta išsamios techninės informacijos, prasminga naudoti paprasčiausią geometrinį vertinimo metodą. PAK-FA yra didesnis nei „Raptor“, todėl jo ginklų skyriuose telpa daugiau raketų ar valdomų bombų. Iš tiesų, remiantis paskelbtais duomenimis, jis turi 10 UR fiuzeliaže ir dar 6 po sparnais (atitinkamai F-22 - 12 ir 4). Tuo pat metu Vakarų ekspertai atkreipia dėmesį į slaptumo pablogėjimą, kai naudojamos išorinės pakabos, tačiau Rusijos inžinieriai miglotai užsimena, kad jiems priklauso „Plasma-stealth“ technologija, kuri pašalina šį trūkumą. Galima spręsti, kuris 5-osios kartos naikintuvas yra geresnis pagal kovinio naudojimo spindulį. „T-50“ gali įveikti 5, 5 tūkst. Km, o „F-22“ - tik 3, 2 tūkst. Km. „Raptor“ pranašumai pasireiškia specialioje šilumos pėdsakų sklaidos sistemoje, taip pat radare, veikiančiame su optimalia radiacijos galia. Abi šios savybės apsunkina infraraudonųjų spindulių aptikimą. Jis taip pat pasižymi dideliu viršgarsiniu kreiseriniu greičiu (1, 8 Macho, kaip ir T-50), leidžiančiu jam greitai atvykti į oro kovos vietą. Kas toliau?
