Laikas praėjo, kai pagrindinis orlaivio ginklas buvo automatinis pistoletas. Žinoma, kiekvieno šiuolaikinio kovotojo ar užgrobėjo yra vienas laive, tačiau tikroji jo vertė yra labai maža. Šiuolaikinių oro pajėgų kovos galios pagrindas yra kruizinė raketa. X-55 - vienas iš pirmųjų ir efektyviausių tokio tipo ginklų, kurį priėmė sovietinė armija, modelių.
Vystymo pradžia
Viskas prasidėjo dar 1975 m. Tada ICB „Vaivorykštė“ komanda ėmėsi iniciatyvos sukurti naujo tipo mažo dydžio raketas su branduoline galvute, kuri gali žymiai padidinti vidaus oro pajėgų karinę galią. Nežinoma dėl kokių priežasčių, tačiau pasiūlymas iš pradžių buvo atmestas. Tačiau jau kitais metais jis buvo priimtas, be to, gamykla pradėjo sparčiau plėtoti šio tipo ginklus. Taigi „X-55“ raketą sumanė ir įgyvendino talentinga ICB „Vaivorykštė“ komanda. Žinoma, tai nebuvo įmanoma iš karto.
Pirmieji pavyzdžiai ir „lauko“ testai
Pirmieji mėginiai buvo pradėti rinkti Dubnoje, ir tai atsitiko 1978 m. Tačiau dėl to, kad įmonė buvo pakrauta paleidusi raketas X-22, buvo nuspręsta dislokuoti gamybą Charkove. Pirmaisiais metais Charkovo gamykla tik iš dalies gamino pagrindinius raketos komponentus, o gatavi produktai buvo surinkti Dubnoje, tačiau netrukus įmonė visiškai perėjo į uždarą gamybos ciklą.
Pačioje 1978 m. Pradžioje (dar nepasibaigus visiems bandymų etapams) SSRS vyriausybė nusprendė paspartinti šių raketų serijinę gamybą. 1980 m. Pabaigoje klientui buvo iškilmingai perduota pirmoji serijinė raketa X-55. Nuo pat pradžių buvo manoma, kad naujo galingo ginklo nešėjai bus „Baltosios gulbės Tu-160“ ir „Bears Tu-95“. X-55 bandymai buvo atlikti Faustovo mieste.
Pirmoji nesėkmė
Pirmą kartą „X-55“ serijos raketa skrido 1981 m. Vasario 23 d. Iš viso buvo atlikta keliolika paleidimų, o produktas atsisakė tik vieno. Be to, reikalas paaiškėjo ne dėl kokių nors konstruktyvių trūkumų, o dėl elektros generatoriaus gedimo. Bet kodėl to reikia net projektuojant tokią specifinę amuniciją, jei įmanoma pateikti padidintos talpos konstruktyviai įkraunamą bateriją?
Faktas yra tas, kad raketos su branduoline galvute iš pradžių buvo sukurtos siekiant padidinti jų praktinį diapazoną, jei reikia. Standartinės baterijos visame „maršrute“ paprasčiausiai negali tiekti energijos visiems komponentams. Todėl juos maitina mažo dydžio elektros generatorius RDK-300.
Įėjimo į kariuomenę pradžia
Pirmą kartą šią raketą priėmė Semipalatinske įsikūrę padaliniai. 1983 m. Buvo surengtos pirmosios pratybos, kurių metu pulkas praktikavo praktinius šių ginklų naudojimo įgūdžius kuo arčiau kovos. Tų pačių metų gruodį buvo oficialiai patvirtinta modernizuota „Tu-95“ versija, kurios pagrindinis ginklas buvo „X-55“ (kruizinė raketa).
1984 m. Buvo atlikti reguliarūs bandymai, kurių metu paaiškėjo, kad jis labai tiksliai gali pataikyti į taikinį, esantį 2, 5 tūkst. Kilometrų atstumu. 1986 m. Gamyba buvo visiškai perkelta į Kirovo miestą. Norėdami palengvinti surinkimo parduotuves, Smolensko aviacijos gamykloje buvo pradėti gaminti kai kurie raketų elementai.
Pagrindinės dizaino savybės
Kuo struktūriškai skiriasi X-55? Kruizinė raketa yra pagrįsta standartine aerodinamine konstrukcija. Produkto korpusas yra plieninis, ant suvirintų jungčių. Tiesą sakant, daugiau nei 70 proc. Fiuzeliažo tūrio sudaro degalų bakas. Galios struktūrą vaizduoja rėmai, ant kurių yra sumontuoti visi prietaisai, įranga, jie taip pat atsakingi už tvirtą raketų skyrių sujungimą doku. Kadangi reikėjo kiek įmanoma apšviesti konstrukciją, beveik visi rėmo elementai buvo plonasieniai.
Kokio dydžio buvo strateginė kruizinė raketa X-55? Jo fiuzeliažo skersmuo yra pusė metro. Bendras sparnų plotis yra kiek daugiau nei trys metrai. Korpuso ilgis yra devyni metrai, normalus pradinis svoris yra 1, 7 tonos, o didžiausias nuokrypis nuo tikslo yra šimtas metrų. Vėlesnių modifikacijų metu ši vertė buvo sumažinta iki 20 metrų, tačiau tuo pačiu metu taikymo sritis sumažėjo iki 2000 kilometrų. Natūralu, kad inžinieriams ir mokslininkams ši galimybė visai nepatiko.
Modifikavimo parinktis
Tačiau buvo dar vienas X-55. Strateginė kruizinė raketa su SM indeksu, ant kurios korpuso buvo pagamintos specialios viršutinės kuro talpos, galėjo skristi daugiau nei 3500 kilometrų. Bet vėliau buvo pagamintas tik X-555 variantas, kurio atveju taip pat buvo konstruktyviai įtaisyti papildomų degalų bakų laikikliai. Ši modifikacija galėjo pataikyti į taikinius iki 3 tūkstančių kilometrų atstumu.
Branduolinės galvutės galia yra 200 ct. Šiuo metu naudojama modifikuota raketa X-55. Jos charakteristikos yra absoliučiai identiškos aprašytoms, tačiau kovos galvutė „prasideda“ ne branduoliniu užtaisu, o paprasto TNT ir heksokeno mišiniu.
Elektrinės aerodinamika ir charakteristikos
Visos išsikišusios dalys buvo pagamintos iš specialių kompozicinių medžiagų. Šis požiūris ne tik leido žymiai sumažinti pradinę masę, bet ir padarė raketą mažiau matomą potencialaus priešo radarams. Prieš paleidimą stabilizatoriai ir sparnas yra sulankstyti, ištiesinami atliekant strypus po to, kai iš orlaivio paleidžiama raketa X-55 (kurios nuotrauka yra straipsnyje).
Ypač verta paminėti panaudotą elektrinę. Dvigubos grandinės variklis P95-300 pagal veikimo principą yra sumontuotas galinėje dalyje. Pagrindas yra specialus pilonas. Tai taip pat sudėtinga, jis ištraukiamas iš dėklo prieš pat paleidimą. Paleidimas taip pat atliekamas atliekant išmušusį volelį. Šis variklis yra labai kompaktiškas, tačiau jo svoris yra 3, 68 kgf / kg. Tai, palyginimui, visiškai atitinka panašius moderniausių kovos lėktuvų rodiklius.
Dėl šios priežasties kruizinė raketa X-55, kurios savybės leidžia ją laikyti gana tinkamu ginklu net ir šiuolaikinėmis sąlygomis, yra pajėgi išvystyti labai didelį greitį, kuris neleidžia jo įsiterpti kovos trajektorijoje.
Tiesą sakant, atsižvelgiant į šią savybę, šis ginklas vis dar nėra prastesnis už daugelį naujų pokyčių. Šios raketos perėmimas yra įmanomas tik tuo atveju, jei naudojamos pažangiausios ir sudėtingiausios priešraketinės gynybos sistemos. Atsižvelgiant į tai, kad ginkluotė šiuo metu yra nerealiai brangus reikalas, „X-55“ ilgai tarnaus mūsų šaliai, turėdamas gana modernias galimybes ir smogiamąją galią.
Naudojamų degalų rūšys
Jo pranašumas taip pat yra išskirtinis „visaėdis“. Šios raketos variklis gali veikti su įprastinės aviacijos žibalu T-1, TC-1 ir kt. Bet R-95-300 sovietiniai mokslininkai kuo greičiau sukūrė specialią medžiagą T-10, kuri geriau žinoma kaip decilinas. Tai nepaprastai toksiškas, tačiau tuo pat metu daug kalorijų turintis junginys. Būtent dėl šio kuro raketos X-55 ir X-555 gali pasiekti maksimalaus greičio charakteristikas ir jų skrydžio diapazoną.
Tačiau dirbti su šios rūšies degalais yra labai sunku: decilinas yra labai skystas, todėl jį reikia dažnai prižiūrėti, siekiant išlaikyti aukščiausią korpuso sandarumą. Jie degalus papildo tik tomis raketomis, kurios įmontuojamos į nuolatinės kovinės parengties strateginių raketų nešėjus. Visais kitais atvejais kariškiai nori naudoti aviacinį žibalą, nes tai sumažina riziką tiek patiems kariams, tiek civiliams gyventojams.
Veikimo principas
Kreipimo sistema yra inercinė, visiškai autonominė, jos skrydžio reguliavimas priklauso nuo reljefo savybių. Prieš skrendant, etaloninis reljefas, kuriame yra numatytas taikinys, įkraunamas į raketos borto įrangą. Skrydžio metu kruizinėmis raketomis „X-55“, skriejančiomis iš oro, galima paklusti abiem komandoms iš žemės ar oro ir naudotis visiškai autonomine programa, judant reljefu. Tai daro juos tikrai universaliu ir ypač pavojingu ginklo tipu.
