Kotelniki stotis buvo paleista 2015 m. Ir tapo 197-ąja Maskvos metro stotele. Pradėjęs savo veiklą sostinės meras išreiškė viltį, kad važiuoti į Maskvą ir atvirkščiai bus daug lengviau, taip pat bus iškrauti pietryčių krypties sustojimo taškai. Stotis yra Kotelnikovo srityje netoli Maskvos. Ji paskutinė Tagansko-Krasnopresnenskaya atšakoje.
Pasakojimas
Idėja pastatyti Kotelniki stotį gimė dar 2012 m. Metropoliteno meras S. S. Sobyaninas šią misiją patikėjo savo pavaduotojui M. Sh.Khusnullinui.
2012 m. Spalio mėn. Buvo pradėti pirmieji darbai Zhulebino srityje ir iki Kotelniki stoties. Sklypo intervalas buvo 900 metrų. Sukurtas atviruoju būdu. Stoties svetainė yra 374 metrų ilgio. Kotelniki stoties atidarymas įvyko 2015 m. Rugsėjo 21 d.
Statybos etapai
Stoties statyba vyko keliais etapais:
- 2012 m. Rudenį buvo pradėti apžiūros darbai, aptverta statybvietė, atvežta įranga, įrengtos reikalingos kabinos metro darbuotojams.
- 2013 m. Žiemą jie pradėjo statyti stoties punktą.
- 2013 m. Pavasarį buvo pradėti kloti betoniniai stoties pamatai, iš Zhulebino buvo nutiestas kairiosios pusės tunelis.
- 2013 m. Vasarą buvo pastatytas dešinės pusės tunelis.
- 2013-2014 m. Žiemą visi darbai buvo sustabdyti.
- 2014 m. Vasario mėn. Darbas atnaujinamas. Pagrindinė dalis yra betonuota.
- 2014 m. Pavasarį ir vasarą vyksta visi darbai. Vedamas elektrikas.
- 2014 m. Rudenį ir žiemą darbai baigti, paviljonai baigti, vidaus apdaila baigta.
- Iki 2015 m. Pavasario apdailos darbai pereina į paskutinį etapą.
- 2015 m. Rugpjūčio mėn. Buvo pradėta bandomoji sudėtis. Įsibėgėjimas prasideda.
- Rugsėjį triumfavo Kotelniki metro stoties atidarymas.
Architektūrinės detalės
Stotis "Kotelniki" nurodo negilų klojimo tipą. Jis klojamas 15 metrų gylyje. Konfigūracija primena „Zhulebino“, skiriasi nuo „briliantiškesnio“ dizaino stiliaus, apvalių kolonų, lygios lubos. Stoties grindys išklotos raudonu granito akmeniu.
Stoties salė dekoruota granitu ir marmuru. Spalvų paletė užpildyta šviesiai pilkais tonais, suderintais su dekoratyviniais plieno elementais.
Stotyje yra dvi vestibiulio struktūros, esančios po žeme. Jie turi du išėjimus. Šiaurės vakarų išėjimas yra 6-ajame Zhulebino mikrorajone. Išėjimas į rytus veda į Novoryazanskoye greitkelį.
Vakariniame fojė yra trys eskalatorių linijos, rytuose - keturios. Yra keltuvai riboto judrumo žmonėms.
Stotyje buvo naudojama tam tikra nauja technologija, kurią vėliau planuojama išplatinti kitoms metro stotims. Tai apima:
- prekybos automatai su gėrimais, desertais ir užkandžiais;
- skėčių vyniojimo į maišus įranga;
- Kontaktinių banko kortelių skaitymo įrenginiai.
Taip pat buvo įrengti mobiliųjų prietaisų įkrovimo įrenginiai, tačiau dėl vandalų veiksmų jie turėjo būti pašalinti.
Sumos
Stoties atidarymo dieną ja pasinaudojo 13 200 žmonių.
Iki 2016 m. Pavasario keleivių srautas padidėjo iki 41 tūkst.
Paleidžiant stotis buvo:
- vienas iš jų vienu metu gali patekti į tris miestus (Kotelniki, Liubertsy ir Maskva);
- antra už Maskvos administracinės linijos;
- antrasis, turintis galimybę patekti ir į Maskvą, ir į regioną.
Zhulebino - Kotelniki atkarpos ilgis yra 1, 53 km.
