Igarka yra labai svarbus uostas Jenisejaus žemupyje. Jis įsikūręs Krasnojarsko teritorijoje, kuri nuo 1928 m. Iki šių dienų tebėra pagrindinis šiaurinis taškas laivams iš viso pasaulio.
Šalies rekordininkas
Jenisejaus upė yra Rusijos pasididžiavimas. Kiekvienas šalies gyventojas vartoja epitetą „tėvas“ kartu su šio rezervuaro pavadinimu. Jai priklauso antras pagal dydį Rusijos Federacijos baseinas ir septintasis iš didžiausių sistemų pasaulyje. Ši mėlyna juosta teka iš pietų į šiaurę ir dalija Sibirą į vakarus ir rytus.
Kanalas prasideda nuo didžiosios ir mažosios Jenisejaus iškrovos Tuvos Respublikos sostinėje Kyzile. Upė baigsis 3487 km nuo šio taško po Kaspijos jūros krantais.
Šiandien ši sistema yra strategiškai svarbus Rusijos gabenimo objektas. Vandens kelias turi keliolika modernių prieplaukų. Šiauriausias Jenisejaus uostas Igarka priima net jūros laivus.
Slaptas vardas
Senovėje skirtingos tautos gerbė šios srovės didingumą. Kiekviena iš telkinių krantuose gyvenusių genčių srovę pavadino panašiais vardais. Pavyzdžiui, Evenki davė jam vardą „ene“, kuris išvertė kaip „didelis vanduo“.
Šiose teritorijose gyvenę gyvūnai vėliau šį vardą perėmė. Tačiau pagal jų taisykles prie pavadinimo reikėjo pridėti geografinį terminą. Todėl prie svetimo žodžio „ene“ (tai yra „upė“) prisijungė gimtoji „cess“ (tai taip pat skamba kaip „didelis vanduo“). Rezultatas yra pavadinimas "Enesses", kuris, tiksliai tariant, iš dviejų skirtingų tarmių, reiškia "upės upė".
XVI amžiuje niekas nežinojo, kad Jenisejus turės didelį uostą. Šiuose krantuose gyvenantys žmonės užsiėmė tik žvejyba.
Atradėjai
Kazokai upę pradėjo naudoti kaip vandens kelią. Tuomet pasirodė pirmieji rašytiniai jos paminėjimai, datuojami XVI a. Pabaigoje. 1601 m. Kondratas Kuročkinas išsamiai aprašė šį rezervuarą.
Savo darbe jis pažymėjo, kad kanalas tinkamas ne tik žvejybai, bet ir laivybai. Po to upės krantuose vienas po kito ėmė rastis gyvenvietės. Per kelerius metus atsirado miestai, kurie vis dar egzistuoja. Garsiausi yra Jeniseiskas ir Krasnojarskas. Ten susiformavo Jenisejaus upės uostai.
Daugelį metų laivyba aktyviai vystėsi. Iki XX amžiaus pradžios į upę buvo įleista 26 garlaiviai. Bet bangos ėjo ne tik prekybinius ir krovininius laivus. Atostogų dienomis į vandenį plaukė apžvalginiai laivai, kurių tikslas buvo visus supažindinti su vietos gamtos paminklais.
Galite padėkoti kazokams ne tik už tai, kad pradėjo vežti į šį baseiną, bet ir už tai, kad pristatė vardą, kurį vis dar naudoja amžininkai. Vėliau vietinis vardas „Eneses“ rusų kalba pradėjo skambėti kaip „Yenisei“.
Pagrindinis miesto mitas
Pirmasis Jenisejaus uostas jau buvo pastatytas vadovaujant naujajai, sovietinei vyriausybei. Laivų stovėjimo aikštelė yra Igarkos kaime.
Šios gyvenvietės istorija yra labai susijusi su vandeniu. Dėl šio elemento miestelis gavo savo vardą. Remiantis viena versija, ši žemė savo pavadinimą rado sąsiaurio, kuriame yra, garbei.
Rezervuaras, savo ruožtu, pavadintas vietiniu žveju Jegoru Shiryajevu. Vyras turėjo kvalifikuoto medžiotojo ir likimo vyro šlovę. Kaimynai vyrą mielai vadino Igarku. Kad gyvojo girto žvejo šlovė išliktų gyva, jo sąsiauris buvo vadinamas jo slapyvardžiu. Ir nors dokumentinių įrodymų apie šią versiją nėra, vietiniams gyventojams ši legenda labai patinka.
Pirmą kartą ši žemė žemėlapyje pasirodė 1725 m. Ekspeditoriai Fiodoras Mininas ir Kharitonas Laptevas sąsiaurį detaliai nupiešė 1740 m. Tuo metu teritorijoje buvo tik keli kiemai.
Kelias į šlovę
Praėjus daugiau nei 150 metų, būtent 1876 m., Žmonija pradėjo kurti Šiaurės jūros maršrutus. Atplaukę laivai iškrovė prekes tiesiai į krantą, kuris tuo metu tarnavo kaip eksprezentinis Jenisejaus uostas. Be to, kad vietos, kuriose buvo švartuojami laivai, buvo mažai naudingos kroviniams gabenti, šios operacijos taip pat vyko skirtingose teritorijose. Dažnai perkeliant vandenyje pamestas prekes. Buvo atvejų, kai kapitonai, nelaukdami upės karavanų ir baržų, plaukė.
Buvo būtina statyti uostą, galintį priimti įvairius laivus. 1923 m. Pirmieji bandymai buvo įgyvendinti planą. Pirmiausia jie bandė organizuoti prieplauką Ust-Port. Operacijos metu jūreiviai suprato, kad šioje vietoje buvo nepatogu.
Vėliau jie planavo pradėti darbą Angutino kanale. Bet šiuos planus sulaužė garlaivio „Tobol“ kapitonas P. F. Ocheretko, kuris pasiūlė pastatyti šiaurinį uostą prie Jenisejaus upės Igarsky kanale.
Iš kaimo į nacionalinę prieplauką
Šis sprendimas nebuvo spontaniškas. Jūreivis gerai pažinojo šiuos vandenis ir anksčiau išmatavo gylį. Gauti rezultatai buvo nusiųsti į „Sibvodput“.
Toliau pradėjo dirbti inžinieriai. Jie ilgą laiką tyrinėjo sąsiaurį ir davė teigiamų atsiliepimų. Išsamiai ištyrę būsimą projektą, ekspertai leido statyti šalia Igarkos miesto.
1929 m. Birželio 15 d. Valdžia davė oficialų leidimą statyti. Projektas buvo dalis sovietinio penkerių metų plano, kuris krito 1928–1932 m. Taigi buvo pristatytas pirmasis pagrindinis medienos eksporto uostas Jenisejuje.
Pradėjus statybos darbus, žmonių skaičius išaugo. Jau 1931 m. Gyventojų skaičius pasiekė 3000. Tuomet taškas gavo miesto statusą. Norėdami plėtoti naujas sritis, į šias žemes buvo pasiųsti politiniai, kariniai ir kiti kaliniai. Jų jėgomis buvo statomi nauji objektai. Prieplauka dirbo aktyviai, kiekvienais metais srautas didėjo. Ant šio kranto buvo švartuojami laivai iš daugiau nei 20 skirtingų šalių. Tuomet jenisiejuje esantis uostamiestis sulaukė šlovės jūros vartų, vedančių į Europą.
Nuosmukio laikotarpis
Nepaisant to, kad prieplauka pradėjo veikti kaip medienos eksporto įmonė, SSRS turėjo grandiozinius šios teritorijos planus. 1956 m. Valdžia parengė didelio masto miesto rekonstrukcijos planą. Šis taškas turėjo tapti ne tik jūrų, bet ir pramoniniu centru.
1962 m. Igarkoje įvyko nelaimė. Baisus gaisras sudegino šimtus pastatų. Nepaisant to, viskas buvo atkurta nuo nulio.
Mieste dirbo dešimtys medienos perdirbimo gamyklų. Jų produktai pritraukė dar daugiau užsienio laivų. Geriausiais laikais jūrų uostas „Jenisejuje“ galėjo iškart priimti apie 25 didelius krovininius laivus. Likusi produkto dalis buvo išsiųsta lydiniu pasroviui.
Kalbant apie darbą, Igarka buvo antra tik pagal kitą laivybos miestą - Archangelską.
Dabar šio elemento impulsas buvo apribotas. 2015 m. Gyventojų skaičius vos siekia 5000, o 1989 m. Šis skaičius siekė beveik 20 000.
Nepaisant to, Igarka gali sudominti turistus.
