Jungtinių Valstijų prezidento lėktuvas yra ryškus JAV simbolis ir ypač pirmojo asmens kanceliarija. Kai valstybės vadovas keliauja į užsienį ar aplink šalį, jis aprūpinamas aukštųjų technologijų ir prabangiu oro autobusu. Rugsėjo 11-osios atminimo dieną George'o W. Busho orlaivis parodė, kad tai buvo daug daugiau nei reaktyvinis lėktuvas - „Boeing 747“ tapo mobiliuoju bunkeriu, kai visos antžeminės pozicijos atrodė pažeidžiamos pulti.
Taigi, kuo skiriasi „Board One“ ir kiti lėktuvnešiai, ir ko reikia valstybės vadovui skristi aplink pasaulį? Atsižvelgiant į tai, kiek daug skraidina Prezidento lėktuvas, nenuostabu, kad žiniasklaida jį vadina „Skraidančiais Baltaisiais Rūmais“.
Kas yra „Board One“?
Daugumai žmonių būdinga bendra mintis, kad JAV prezidento lėktuvas yra skraidanti įstaiga, kurioje yra visų rūšių aukštųjų technologijų įranga. Tačiau yra du reikšmingi faktai, apie kuriuos plačioji visuomenė yra mažai žinoma.
Techniškai „Board One“ nėra lėktuvas. Tai yra bet kurio JAV oro pajėgų orlaivio, gabenančio JAV prezidentą, radijo šaukinys. Kai tik valstybės vadovas yra skraidančioje transporto priemonėje, įgula ir visi dispečeriai ją vadina „One Force Force“ („Air Force One“), kad būtų išvengta painiavos su visais kitais orlaiviais rajone. Jei prezidentas juda armijos orlaiviu, tada jis vadinamas „Armijos valdyba Nr. 1“ ir kiekvieną kartą nusileidęs ant savo specializuoto sraigtasparnio jis tampa „1-osios flotilės valdyba“. Bet civiliai tai vadina pačiu „Boeing 747“.
JAV prezidento lėktuvas: charakteristikos
Iki šiol šiuo lėktuvu reguliariai skraido du lėktuvai - beveik identiški „Boeing 747-200B“. Patys orlaiviai žymimi VC-25A su uodegos numeriais 28000 ir 29000.
Šie du lėktuvai turi tą pačią bendrą įprasto „Boeing 747-200B“ konstrukciją ir panašias savybes. Jie turi beveik tokį patį aukštį kaip šešių aukštų pastatas (19, 8 m) ir miesto kvartalo ilgis (70, 66 m). Kiekvienas iš jų turi keturis „General Electric CF6-80C2B1“ reaktyvinius variklius, kurių kiekvieno trauka yra 252 kN. Didžiausias greitis yra nuo 1014 iki 1127 km / h, o maksimali lubų riba - 13747 m., Kiekvienoje plokštumoje yra 203129 litrai degalų. Orlaivis sveria 377842 kg ir yra visiškai įrengtas skraidyti dideliais atstumais. Turėdamas pilną baką, orlaivis gali skristi aplink pasaulį (12553 km).
Kaip ir įprasti „Boeing 747s“, šie orlaiviai turi tris lygius. Tačiau „Lentos numeris 1“ visiškai nepanašus į komercinius lėktuvus.
„Inside One One“
JAV prezidento lėktuvas, kurio kabinos plotas yra 371 kvadratinis metras. m., daug labiau panašus į viešbutį ar biurą nei reaktyvinis įdėklas, išskyrus saugos diržus ant visų sėdynių. Žemiausias lygis daugiausia naudojamas kroviniams gabenti. Dauguma keleivių įrengimo vietų yra vidutinio lygio, o viršutinėje - komunikacijos įranga.
Prezidentas turi nakvynę laive, įskaitant miegamąjį, vonios kambarį, sporto salę ir biurų patalpas. Didžiąją dalį plokštumos baldų gamina rankdarbiai.
Darbuotojai susirenka į didelę konferencijų salę, kuri taip pat yra ir valgomasis. Aukščiausi rangai turi savo kabinetus, o likusieji prezidento administracijos darbuotojai taip pat turi vietas darbui ir laisvalaikiui. Yra atskira zona, skirta lydėti žurnalistus, taip pat pakankamai vietos darbuotojams atlikti oficialias pareigas. Apskritai JAV prezidento orlaivis gali patogiai vežti 70 keleivių ir 26 įgulos narius.
Holivudo versija
„Board number one“ buvo rodomas iš vidaus 1997 m. Holivudo filme, pavadintame tuo pačiu pavadinimu su Harrisonu Fordu, kaip JAV prezidentu. Nors kai kurios dekoracijos detalės neaiškiai priminė originalą, paveikslo režisierius atidavė meninę kūrybą. Tikras lėktuvas neturi gelbėjimo kapsulės, kaip parodyta filme, ar net parašiutų. Apie gelbėjimo kapsulę, žinoma, nereikia kalbėti.
Išdėstymas
JAV prezidento lėktuvas yra uždengtas kažkokiu mitiniu, paslaptingu aureolu, daugiausia dėl to, kad dauguma žmonių turi ribotas galimybes juo naudotis. Net pakviestiems politikams ir žurnalistams neleidžiama leisti kai kurių jos dalių, o oro pajėgos yra pakankamai atsargios, kad paslėptų konkrečias orlaivio modelio detales. Kokias paslaptis saugo JAV prezidento lėktuvas? Keletas oficialių ir neoficialių šaltinių paskelbė bendrą aprašą, kas yra „Valdybos numeris 1“, tačiau niekas, kiek žinoma, tiksliai nepasakė, kaip šios dalys yra susijusios viena su kita. Ir net jei kas nors būtų tai padaręs, jis greičiausiai būtų gavęs mandagų patarimą paslėpti šią informaciją dėl nacionalinio saugumo priežasčių.
Štai ką mes žinome: kaip ir įprastą „Boeing 747“, JAV prezidento orlaivis viduje yra padalintas į tris denius. Kaip jūs galite įsitikinti per televizijos laidas, keleiviai į ją įeina pro trejas duris. Paprastai valstybės vadovas, sutikdamas sutiktus, naudojasi vidurinio denio durimis, prie kurių artėja savaeigė keleivių rampa. Žurnalistai įeina pro užpakalines duris, kur iškart keliauja perone į vidurinį denį. Didžioji dalis spaudos ploto atrodo kaip pirmos klasės skyrius įprastame reaktyviniame įdėkle su patogiomis ir erdviomis sėdynėmis.
Pagal daiktų logiką taip pat turėtų būti:
- plotas personalui;
- borto virtuvė;
- konferencijų kambarys ir valgomasis;
- Prezidento numeris ir jo kabinetas;
- vieta įgulos darbui ir poilsiui.
Ir, be abejo, būtinai turi būti ryšių centro kambarys, kabina ir kabina, kaip ir įprastame komerciniame lėktuve.
Be netradicinio keleivių erdvės naudojimo, „Lentos Nr. 1“ sudėtyje yra daugybė technologijų, išskiriančių ją iš įprastų reaktyvinių lėktuvų.
Savybės
Kadangi „Valdybai Nr. 1“ priskiriamas prezidentas, kai kurios kelionės gali būti gana ilgos, o orlaivis turi daugybę specialių funkcijų, iš kurių daugelis nėra civiliniuose orlaiviuose.
Ekipažas ruošia maistą dviejose visiškai įrengtose virtuvėse. Didelis maisto kiekis laikomas šaldikliuose apatiniame denyje. Ekipažas vienu metu gali maitinti iki 100 žmonių, o saugykla leidžia turėti 2000 porcijų atsargų.
Medicinos skyriuje naudojama daug technologijų. Čia yra plati vaistinė, daugybė skubios pagalbos priemonių ir net sulankstomas operacinis stalas. Į įgulą įeina ir gydytojas, kuris keliauja su prezidentu, kad ir kur eitų. Pakildamas, orlaivis yra kuo geriau pasirengęs visoms nenumatytoms situacijoms.
Skirtingai nuo įprasto „Boeing-747“, „Board Nr. 1“ yra su savo ištraukiamais rampomis, leidžiančiomis tūpti ir išlaipinti priekyje ir užpakalyje. Pravažiavimai atsidaro apatiniame denyje, o įgula ir darbuotojai laipioja vidiniais laiptais, kad pasiektų viršutinį denį. Lėktuvas taip pat turi savo bagažo krautuvą. Su tokiais papildymais valdyba Nr. 1 nepriklauso nuo oro uosto paslaugų, kurios gali kelti pavojų saugumui.
Elektroninis pildymas
Ryškiausias orlaivio bruožas yra jo elektronika. Jį sudaro 85 borto telefonai, radijo imtuvų kolekcija, fakso aparatai ir kompiuterio jungtys. Taip pat yra 19 televizorių ir įvairi biuro įranga. Telefono sistema yra sujungta su fiksuotojo telefono ryšio linijomis ir vyriausybės ryšiais. Prezidentas ir jo personalas gali kalbėti su bet kuo pasaulyje, keliaudami kreiseriniu greičiu keletą kilometrų virš žemės.
Borto elektronikos darbą užtikrina maždaug 380 km laidų (dvigubai daugiau nei įprastame „Boeing-747“). Norint apsaugoti įrangą nuo branduolinio sprogimo sukelto elektromagnetinio impulso, pakanka ekrano.
Kita ypatybė yra galimybė pilti degalus skrydžio metu. Kaip ir B-2 ar kitas kovos lėktuvas, tai leidžia laivui neribotą laiką likti ore, o tai gali būti lemiama kritinės situacijos metu.
Klasifikuojamas vienas įdomiausių „Lentos Nr. 1“ elementų - pažangi avionika ir apsauginės priemonės. Oro pajėgos teigia, kad orlaivis tikrai yra karinis ir buvo sukurtas atlaikyti oro ataką. Be kita ko, jame įrengta elektroninio slopinimo sistema, galinti užblokuoti priešo radarus. Orlaivis taip pat gali iššauti infraraudonųjų spindulių spąstus, kad nukreiptų nuo šilumos valdomų raketų.
Skrydžio paruošimas
Kiekvienas „Lentos Nr. 1“ skrydis priskiriamas karinei operacijai ir yra atitinkamai vykdomas. Andrews oro pajėgų bazėje Merilande kareiviai prieš išvykdami atidžiai apžiūri orlaivį ir kilimo ir tūpimo taką.
Kai ateina laikas kilti, prezidentinis sraigtasparnis pirmąjį valstybės žmogų pristato iš Baltųjų rūmų į Andrews oro bazę. Bazės personalas stebi netoliese esančius nesankcionuotus orlaivius ir turi teisę juos neįspėjęs nušauti.
Prieš kiekvieną Borto Nr. 1 skrydį oro pajėgos siunčia C141 „Starlifter“ krovininius lėktuvus į paskirties vietą, gabendamos Prezidento automobilius. Tai apima neperšaunamų gumos ir vagonų, apkrautų ginklais, kolekciją, kad būtų užtikrintas valstybės vadovo saugumas žemėje.
Prezidentas į bazę visada atvyksta su „futbolu“ - portfeliu, kuriame saugomi branduolinio dislokavimo kodai. Oro pajėgų karininkas saugo jį viso skrydžio metu, prieš perduodamas jį armijos karininkui ant žemės.
Privilegija dirbti su prezidentu
Kaip ir įprastą reaktyvinį lainerį, šalies pirmojo asmens orlaivį aptarnauja skrydžio įgula, o palydovai ruošia ir patiekia maistą, taip pat valo orlaivį. Jie kruopščiai atrenkami iš nepriekaištingos reputacijos kariškių. Įgulos nariai, ruošiantys maistą, privalo išlaikyti aukštą saugumo lygį. Pavyzdžiui, pirkdami maistą jie dirba slapta ir atsitiktinai pasirenka prekybos centrus, kad būtų išvengta bandymų apsinuodyti. JAV prezidento aptarnaujamas lėktuvas yra vėsesnis nei penkių žvaigždučių viešbutis.
Įgulos nariai naudojasi labai reta privilegija - jie dirba su valstybės vadovu, kai jis yra pažeidžiamiausios būklės. Kiekvienas prezidentas, pradedant Hariu Trumanu, palaikė glaudžius ryšius su savo skrydžio įgula, o paskutinis skrydis visada buvo emocingas.
Prezidento lėktuvas: Amerikos istorija
Iki Antrojo pasaulinio karo JAV vadovai retai keliavo toli nuo namų. Vizitas į kitas valstybes užėmė per daug laiko ir atitraukė šalies galvą nuo pagrindinių valdžios institucijų.
Aviacijos plėtra leido prezidentui judėti aplink pasaulį ir per trumpą laiką grįžti į JAV. 1943 m. Franklinas Ruzveltas tapo pirmuoju einančiu valstybės vadovu, kuris išskrido į „Boeing 314“ skraidantį laivą konferencijai Kasablankoje.
Ruzveltas nusprendė žengti šį žingsnį, nes vokiečių povandeniniai laivai padarė jūrą per daug pavojingą. Tačiau misijos sėkmė privertė skraidyti standartinį valstybės vadovo judėjimo būdą. Netrukus vyriausybė nusprendė aprūpinti prezidentą specialiu kariniu lėktuvu. Oro pajėgos iš pradžių išrinko „C-87A Liberator Express“, B-24 bombonešį, sukonfigūruotą naudoti civiliais tikslais, pramintu „Atspėk kur“.
Po to, kai paslaptingomis aplinkybėmis sudužo dar vienas „C-87A“, saugumo tarnyba nusprendė, kad orlaivis nebuvo pakankamai patikimas prezidentui. Netrukus „Roosevelt“ buvo paruoštas „C-54 Skymaster“, kuriame buvo miegamieji, belaidis telefonas ir ištraukiamas vežimėlio keltuvas. Lėktuvas, pramintas „Šventąja karve“, gabeno valstybės vadovą į keletą svarbių misijų, įskaitant istorinę Jaltos konferenciją.
Prezidentas Sacred Cow paveldėjo prezidentą Trumaną, bet vėliau jį pakeitė modifikuotas DC-6, vadinamas Nepriklausomybe. Skirtingai nuo ankstesnio orlaivio, naujoji „Lenta Nr. 1“ išsiskyrė patriotinėmis spalvomis, vaizduojančiomis erelio galvą ant nosies. Eizenhaueris buvo aprūpintas dviem vienodais sraigto plokštumais su modernizuota įranga, įskaitant telefoną ir teletipą.
