Nežinia, kas ir kada pirmasis išmetė rąstą per upę, norėdamas perplaukti į kitą pusę. Bet nuo to momento žmonija pamažu pradėjo artėti prie modernių tiltų su pažangiomis technologijomis statybų. Šarnyrinės sankryžos išradimas gali būti vadinamas vienu kertinių istorinės pažangos akmenų. Tiltai ne tik vienija pakrantę - jie vienija žmonių likimus, jie leidžia grožėtis gamtos grožybėmis iš neįprasto kampo. Dažnai jie patys tampa susidomėjimo ir susižavėjimo objektu dėl garbingo amžiaus, architektūros grožio ar unikalių parametrų. Viena iš tiltams būdingų kategorijų yra jų aukštis. Ir pažangos dėka aukščiausių pasaulio tiltų sąrašas pamažu didėja. Mes juos apsvarstysime straipsnyje.
Aukščiausias tiltas pasaulyje
Aktyvus tiltų statybos Kinijoje vystymasis lėmė, kad šioje šalyje yra daugybė rekordinių tiltų. 2016 metų pabaigoje juos jungė Beipanjiango tiltas, išmestas per to paties pavadinimo upę ir vienijantis pietvakarines Yunnan ir Zhejiang provincijas. Šiam objektui jau buvo suteiktas aukščiausio kabamojo tilto titulas pasaulyje - aukščiausias taškas yra ties 565 metrų ženklu arba dangoraižio 200 aukštų lygyje. Be to, jis laikomas vienu iš tokio tipo pastatų pradininkų Azijos kalnuotuose regionuose.
Beipanjiango tiltas yra kabeliška pakabos konstrukcija. Jis remiasi dviem raidėmis "N" pažymėtais pilonais priešingose upės tarpeklio pusėse. Pastato patikimumą, be plieninių kabelių, suteikia standiklis pagal pagrindinį tarpatramį. 4 juostų tilto, kuris yra magistralės dalis, statyba užtruko 3 metus ir pareikalavo 150 milijonų dolerių investicijų.
Millau (Prancūzija)
Aukščiausių pasaulio tiltų sąraše Millau viadukas virš Tarno slėnio yra toli gražu ne paskutinis. Šis pastatas laikomas vienu iš Prancūzijos ženklų - tiltas ant kabelio yra magistralinio kelio, jungiančio sostinę ir Beziers miestą, kuriame yra daugybė elitinių švietimo įstaigų, dalis. Todėl ypač svarbus greitas susisiekimas tarp dviejų miestų. Jei imtume bendrą aukštį su pilonais, viadukas (343 m) būtų šiek tiek žemesnis (40 m) nei „Empire State Building“, tačiau viršija Eifelio bokšto „augimą“ (37 m). Virš slėnio 270 metrų aukštyje važiuoja 4 juostų automobilis.
„Millau viadukas“, aukščiausias tiltas planetoje, buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. Pabaigoje. Projektavimo darbai tęsėsi 10 metų, o dėl stipraus vėjo ir sunkios reljefo statybos buvo atidėtos 3 metams. Statyboje dalyvavo dizaino dirbtuvės, vienu metu suprojektavusios pagrindinį Paryžiaus simbolį. Metalinė kelio danga buvo montuojama ant atramų pratęsiant iš priešingų pusių, duodama komandas per palydovą.
Gana dažnai tirštas rūkas apgaubia upės slėnį - tada tiltas plūduriuoja tarp debesų. Tačiau viadukas ypač įspūdingai atrodo naktį. Apšvietimas 7 pilonais su raudona šviesa viršuje ir įtemptų laidų sparnai yra panašūs į svetimus laivus pradžioje. O šviesa iš 7 kolonų, „vaikščiojanti“ per slėnį, paverčia ją paslaptingu pasauliu.
Rusijos tiltas (Rusija)
Tarp aukščiausių tiltų pasaulyje garbinga vieta atitenka rusui. Dviejų stulpų aukštyje jis yra tik šiek tiek žemesnis už prancūzą Millau. Rusijos tilto aukštis yra 321 metras (palyginti su 343 Prancūzijos metrais). Palyginti jauno (2012 m.) Tilto vardą suteikė kun. Rusų, kurios dėka šis įrenginys susisiekė automobiliais su Vladivostoko pakrante.
Tiltas per Rytų Bosforo sąsiaurį buvo statomas per visą XX amžių. Bet 1939 ir 1960 m. Inžineriniai projektai neatitiko paskirtų techninių užduočių. 2008 m., Rengiantis APEC viršūnių susitikimui, buvo parengtas pažangiausias tuo metu planas, kuris buvo įgyvendintas 2012 m. Tiltas kaip besivystanti transporto sistema Vladivostoke, jungtis akimirksniu tapo Primorės sostinės simboliu - jis vadinamas vienu iš Tolimųjų Rytų stebuklų.
Rusijos tilto unikalumas slypi jo trijų kilometrų ilgio ir centrinio tarpatramio, kuris 70 m aukštyje nuo vandens siekia 1104 metrus, ilgyje - tai yra pirmasis tiltas pasaulyje tarp tiltų, pastatytų ant kabelių. Be to, statant buvo naudojami naujausi metodai: nenutrūkstamas betonavimas ir savaime tankinamasis betonas.
Tiltas skirtas tik automobilių eismui (4 juostos) - pėstiesiems griežtai draudžiama praeiti pro konstrukciją. Rusijos tilto grožį ir reikšmingumą patvirtina jo atvaizdas ant naujų 2 tūkst. Rusijos banknotų.
Sutūnas. Kinijos pasididžiavimas
Nuo daugybės aukščiausiųjų tiltų Kinijoje tiltas „Sutong“ nuo 2008 m. Vidurio veikia nuo 2008 m. Vidurio. Šis didžiausias pasaulyje tiltų sąraše esantis gigantinis milžinas iškart seka Rusijos milžiną - kiekvienas iš jo dviejų pilonų siekia 306 m aukščio, o centrinio tarpsnio nepakanka. m iki Rusijos tilto tarpo.
Tilto statytojų užduotis buvo sujungti du miestus iš skirtingų Kinijos rajonų, su kuriais jie sėkmingai susidorojo. Kabelinis Sutongo tiltas (Kinija) lygiu lanku patenka į upės deltą Jangdzės upė ir tęsiasi daugiau kaip 8206 m virš pagrindinio farvaterio. Automobilio lova buvo pakelta 62 m virš vandens, kad netrukdytų praeiti laivai ir konteinervežiai. Tiltas tapo orientyru Kinijoje, jis vaidina svarbų vaidmenį sparčiame ekonomikos augime teritorijose, esančiose upės pietinėje dalyje. Jangdzė, kur yra tokie miestai kaip Šanchajus.
„Sutun“ yra inžinerinis ir ekonominis Dangaus imperijos pasididžiavimas, nes milžiniškos struktūros projektavimas ir finansavimas vyko savarankiškai su valstybe be tarptautinės pagalbos.
Tiltas Japonijoje
Japonų tiltų statytojų inžinerinis stebuklas yra kabamasis tiltas „Akashi-Kike“ arba „Pearl“. Tai yra jungiamoji grandis tarp Honshu ir Awaji salų. Atidarymo metu (1998 m.) Jis buvo laikomas aukščiausiu tiltu pasaulyje, nes jo du pilonai pakilo 282, 8 m virš Akashi sąsiaurio vandenų. Vėliau buvo pastatytos įspūdingesnės konstrukcijos, tačiau „Akashi-Kayke“ mastui ir unikalumui tai neturėjo įtakos.
Japonijos milžinas įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip kabantis tiltas, ilgiausias pasaulyje (3911 m) - jis prilygsta maždaug 4 Bruklino tiltams. Jo centrinės dalies ilgis taip pat yra fenomenalus - 1991 m. Šalia tilto atidarytas muziejus, pasakojantis apie jo statybą.
Ilgiausią Perlų tiltą padarė per žemės drebėjimą, kuris įvyko statybų metu ir kuris 1 m atstumu nuo projekto vietos nutolo 1 m atstumu, tačiau kitaip tai yra ypač stabilus objektas: jis nėra pavojingas drebėjimams iki 8, 5 balo, jis atlaiko stipriausias sąsiaurio sroves ir vėjo greitis iki 80 m / s. „Pearl“ tarnavimo laikas skirtas 200 metų, ir ateityje jis gali tapti tiek kelio, tiek geležinkelio pervaža.
Tačiau tiltas turi reikšmingą trūkumą - keliauti juo yra brangu, todėl dauguma gyventojų naudojasi keltu ar viešuoju transportu.
Aukščiausias geležinkelio tiltas
Aukščiausias geležinkelio tiltas, kaip ir daugelis automobilių tiltų, kurie kurį laiką nešė aukščiausio pasaulyje vardą, yra Kinijoje. Šis įrenginys jungia garsiojo Beipanjiango kanjono šlaitus pietvakarinėje Gudžou provincijoje, Lupanshui apylinkėse. Tiltas priklauso arkinio tipo konstrukcijoms, turinčiomis vieną tarpatramį ir praėjimą išilgai viršutinės dalies. Aukščiausias statinio taškas yra 275 metrų. Geležinkelio tiltas veikia nuo 2001 m.
Transporto priemonės
Aukščiausių pasaulyje transporto tiltų sąrašas nuolat keičiasi. Tačiau šiuo metu tai atrodo taip:
- Beipanjiango automobilių tiltas (Kinija) - 565 m.
- „Millau“ automobilių viadukas (Prancūzija) - 343 m.
- Automobilių Rusijos tiltas (Rusija) - 321 m.
- Sutongo automobilių tiltas (Kinija) - 306 m.
- Automobilių perlų tiltas (Japonija) - 282, 8 m, o ateityje - geležinkelis.
- Beipandjiang kanjono geležinkelio tiltas (Kinija) - 275 metrai.
