Milijonai keleivių kasdien naudojasi metro. Žmonės yra įpratę praleisti daugybę gyvenimo valandų požeminiame transporte, tam netgi skiria dainas ir knygas ir visai nesusimąsto, kaip ši transporto rūšis tapo prieinama daugumai. Ir dar daugiau: praleidęs „42 minutes po žeme“ ir įdėjęs patogią plastikinę kortelę į rankinę ar kišenę, niekas neprisimena, kad kadaise bilieto kaina buvo mokama visiškai kitaip.
Bilietai
Sunku patikėti, bet kartą metro veikė ta pati sistema kaip ir sovietiniame antžeminiame transporte. Vietoj metro kelionių bilietų keleiviai pirko bilietus, o kontrolieriai juos tikrino traukiniuose.
Dar 1935 m. Žmonės keliavo kartoninėmis kortelėmis. Toks bilietas galiojo viena kryptimi pusvalandį po ženklo. Privilegijuoti piliečiai turėjo teisę į nuolaidą bilietams. Sezono bilietų savininkų skaičius neviršijo 10% viso metro keleivių skaičiaus, todėl jiems buvo suteiktas savininko vardas ir pavardė. Tai taip pat padidino galimybę grąžinti bilietą dingimo ar vagystės atveju.
Vėliau per dieną buvo parduota 700 lengvatinių bilietų, o vienkartinis metro bilietas tapo įprastu nuplėšiamu bilietu, tokiu pat kaip tramvajuje ar autobuse. Karo metu Komsomolskajos metro stotyje buvo įrengtas pirmasis bilietų automatas, kuris priėmė 10 ir 15 kapeikų monetas. Tuo pačiu metu pasirodė daugkartinio metro bilieto prototipas: prenumeratos knygos už du ir aštuonis rublius. Kelionės kaina tuo metu buvo 40 kapeikų.
Posūkiai
Didėjanti požeminio transporto apkrova buvo savotiškas postūmis tobulinti mašinų valdymą. Tiesiog buvo nerealu rasti reikiamą skaičių kontrolierių, galinčių patikrinti visų keleivių bilietus, juo labiau, kad daugelis įvažiavo ir išėjo iš tarpinių stotelių.
Pirmieji du turniketai buvo išbandyti 1935 m. Spalio mėn. „Kropotkinskaya“ metro stotyje, kuri tada buvo vadinama sovietų rūmais, tačiau pirmasis aktyvus turniketas pasirodė tik po 17 metų: 1952 m. „Krasnye Vorota“ metro stotyje buvo įrengta automatinė valdymo sistema.
Automatinė valdymo sistema pašalino popierinius bilietus. Nuo 1961 m. Keleiviai pradėjo naudotis metro, į įvažiavimą į turniketą įmesdami penkių kapeikų vertės monetas. Tokio mokėjimo būdo pranašumai tuo metu buvo akivaizdūs: pirma, nereikėjo kaupti visos kelionės bilietų ir bijoti jų netekti, antra, ženkliai sumažėjo popierinių bilietų pagaminimo išlaidos, ir, trečia, tai sutaupė daug biudžeto lėšų panaikinant. valdiklio padėtys metro.
Žetonai
1935 m. Buvo išleista „eksperimentinių“ žetonų partija, antroji partija buvo naudojama ant pačių pirmųjų turniketų, tačiau daugiausia sovietmečiu žetonų vaidmenį atliko penkių monetų monetos. Tačiau 1992 m. Dėl politinės situacijos šalyje įvyko staigus infliacijos šuolis. Pinigai nuvertėjo pažodžiui prieš mūsų akis, ir buvo neekonomiška ir fiziškai neįmanoma nuolatos keisti turniketų, kurie iš pradžių dirbo gauti 15 kapeikų, funkcionalumą.
Metro vadovybė nusprendė išleisti į apyvartą metalinius žetonus, kurie šiek tiek vėliau, tais pačiais metais, buvo pakeisti plastikiniais. Tikriausiai kiekvienas maskvietis vis dar turi pora iš šių šviesiai žalių permatomų apskritimų.
Nepaisant akivaizdžių nepatogumų, daugiau nei penkerius metus buvo naudojami tik žetonai, ir tik 1997 m. Jie pristatė popierinius įmagnetintus bilietus. Žetonų naudojimas galutinai nutrūko tik 1999 m. Vasario mėn.
