Didžiausią povandeninį laivą žmonijos istorijoje sukūrė sovietiniai dizaineriai iš „Rubin“ dizaino biuro 1972–1980 m. Iki 1976 m. Buvo baigti projektavimo darbai ir valtis padėta ant Sevmašo. Tačiau greičiausiai tai buvo sunkusis kreiseris nei valtis. Ant povandeninio laivo nosies buvo nupieštas ryklio siluetas, vėliau jis pasirodė ant šiame laive tarnavusių jūreivių rankovių.
Iliustracijoje pavaizduoti atominių povandeninių laivų siluetai, pirmiausia amerikietiški: Jūros vilkas, Virdžinija, Ohajas, Kilo, tada mūsų projektai 209 ir 212. Žemiau yra ryklio siluetas. Jo ilgis yra 173 metrai, jo poslinkis po vandeniu yra 48 tūkstančiai tonų.
„Ryklys“ oficialiuose dokumentuose buvo vadinamas kukliai - branduolinis povandeninis laivas - projektas 941. Šiuos laivus L.I. pavadino „Typhoon“. Brežnevas per TSKP XXVI kongresą 1981 m. Nenorėjo pasakyti tikrojo naujojo povandeninio laivo, sukurto reaguojant į amerikiečių paleistą Ohio programą su „Trident“ raketomis, tikrojo pavadinimo.
Didžiausias povandeninis laivas dėl savo dydžio priklauso raketoms, kuriomis jie ketino aprūpinti. P-39 buvo trijų pakopų, jų kovinė galvutė buvo padalinta į dešimt savarankiškai vadovaujamų šimto kilotonų galvų. Be to, jų buvo dvidešimt.
Povandeninio laivo dizainas buvo unikalus. Jei įprastas povandeninis laivas turi vieną stiprų ir vieną išorinį lengvą korpusą, išdėstytus viena kitoje pagal lizdo lizdą, tada šiame projekte buvo du pagrindiniai ir trys papildomi. Priešais vairinę buvo raketų minos, kurios taip pat buvo naujovė povandeniniuose laivuose. Torpedos skyrius buvo uždaras atskirame pastate, kaip ir centrinė šildymo stotis, ir mechaninis užpakalinis skyrius.
Tačiau šis didžiausias povandeninis laivas pasaulyje buvo išskirtinis ne tik savo projektavimo schema, bet ir vairavimo ir eksploatacinėmis savybėmis. Viename iš techninės užduoties punktų buvo reikalavimas, kad laivo grimzlė būtų viršvandeninio borto padėtyje, pakankamai maža, kad jis galėtų praplaukti sekliame vandenyje. Norint įvykdyti šią sąlygą, povandeninius laivus reikėjo aprūpinti labai didelėmis pagrindinio balasto talpyklomis, kurios panardinant buvo užpildytos vandeniu. Ši dizaino savybė leido rykliui plaukti net prie Šiaurės ašigalio, pramušant daugiau nei du metrus ledo žemiau.
Patvarių dėžių gaminimo medžiaga yra titanas, plaučiai buvo pagaminti iš plieno. Speciali guminė danga pagerino vairavimo efektyvumą ir sumažino triukšmą, todėl potencialiam priešui buvo sunku aptikti povandeninį kreiserį su priešvandeninėmis gynybos pajėgomis. Leistinas panardinimo gylis buvo 500 metrų.
Didžiausias pasaulyje povandeninis laivas turėjo atitinkamą elektrinę - beveik du su puse milijono arklių, ir tai net sunku įsivaizduoti, tačiau leido trasą išlaikyti po vandeniu 25 mazgų atstumu. Buvo papildomų variklių, skirtų atlikti sudėtingus manevrus ir atsargines atsargines kopijas.
Kovinius postus pakaitomis ėjo 160 jūrininkų ir karininkų. Gyvenimo sąlygos laive buvo patogios, įgula galėjo visiškai atsipalaiduoti baseine ir sportuoti sporto salėje.
Didžiausias povandeninis laivas galėtų atlikti pusmečio autonomines keliones.
Pasibaigus šaltajam karui, Rusijos karinė doktrina pasikeitė. Povandeninis laivas „Shark“ kaip prevencinio streiko vykdymo įrankis nebuvo būtinas. Iš viso buvo pastatyti šeši, vienas gretas, du yra rezerve.
Kaip ir daugelis kitų unikalių šaltojo karo laikų karinės įrangos pavyzdžių, didžiausias povandeninis laivas nedalyvavo karo veiksmuose, o tai gerai. Ji prisidėjo palaikant jėgų pusiausvyrą ir galbūt tai padėjo išlaikyti taiką mūsų planetoje.
