Žmonės, kurie visame pasaulyje išgarsėjo dėl savo ryžto, nenugalimo noro įgyvendinti savo svajones ir talentus, visada buvo žavūs. Jie veikė prieš kliūtis ir pasiekė tai, ko norėjo. Paprastai tokių žmonių vardai pralenkė save.
Taip atsitiko su Enzo Ferrari, kurio pavardė šiandien yra greičio, turtų ir stiliaus simbolis. „Ferrari“ muziejus Maranello yra to įrodymas.
Svajonė išsipildė
Būsimas garsiausio pasaulio automobilių koncerno kūrėjas gimė Modenoje. Jo tėvai turėjo savo metalo apdirbimo dirbtuves, per kurias antrame aukšte gyveno „Ferrari“ šeima. Kartu su vyresniuoju broliu Enzo svajojo, kad užaugęs išgarsins savo pavardę, o okupacija neturėjo daug reikšmės berniukui. Jis tikėjo, kad uždirbs operos dainininką (kuris italas nemoka dainuoti arijų), blogiausiu atveju, sporto žurnalistą.
Viskas pasikeitė vieną akimirką, kai dešimties metų berniukas pirmą kartą pateko į automobilių lenktynes. Tai lėmė Enzo likimą. Sunkiais laikais, kai mirė tėvas, mylimas brolis mirė Pirmajame pasauliniame kare, o po sunkios pneumonijos formos jis pats ilgą laiką negalėjo rasti darbo, vaikino nesulaužė.
Apsigyvenęs kaip bandomasis pilotas automobilių kompanijoje „Alfa Romeo“, jis pradėjo savo svajonės kelią į savo išradimo lenktyninį automobilį. Per 20 metų, į kuriuos įeina darbas automobilių remonto dirbtuvėse, Antrasis pasaulinis karas ir 4 metų draudimas išradimams duoti savo vardą, Enzo buvo atskirtas nuo svajonės. Tačiau kai jo pirmasis „Ferrari“ pateko į lenktynių trasą, sėkmė buvo tokia triumfinė, kad ji tęsiasi iki šiol.
Šiandien Enzo istoriją galima sužinoti apsilankius jo muziejuje Modenoje, tačiau jo automobilių verslo plėtra skirta „Ferrari“ muziejui Maranello mieste. Čia galite pamatyti ne tik „Ferrari 125 F1“ - pirmąjį automobilį, kuris išgarsino jo vardą, bet ir susipažinti su visais laikraščių iškarpomis, nuo tų laikų, kai jaunasis genijus buvo bandomasis pilotas, iki šių dienų.
Du muziejai - vienas likimas
Maranello kaimas, esantis vos 17 km nuo Modenos, nebuvo garsus ir niekuo nesiskyrė, išskyrus tai, kad jo dydis buvo toks mažas, kad sąjungininkų aviacija Antrojo pasaulinio karo metu nepaisė jo egzistavimo, todėl lėktuvai su bombomis skraidė į reikšmingesnius tikslus.
Tačiau Enzo Ferrari buvo patenkintas šia situacija ir bijojo, kad kažkokia atsitiktinė bomba pateks į jo automobilių remonto dirbtuves Modenoje. Ir taip jis persikėlė, dar būdamas maža Maranello produkcija, vėliau išgarsėdamas visame pasaulyje.
Todėl yra du „Ferrari“ muziejai - Maranello, kuriame įsikūręs automobilių koncernas, ir jo įkūrėjo tėvynėje. Jie yra glaudžiai susiję ir būtų keista, kaip rašo daugelis muziejaus lankytojų, aplankyti vieną, o ne pamatyti antrą.
Netgi bilietus galima nusipirkti su nuolaida, jei jie iškart perkami abiejose vietose. Be to, nėra nieko lengviau, kaip nuvykti iš Bolonijos į „Ferrari“ muziejų Maranello arba iš Modenos. Guillermo Marconi oro uoste lėktuvai priimami iš viso pasaulio, tačiau iš jo yra tik trys variantai (jei automobilis nebuvo nuomojamas):
- Kelionė traukiniu iš Bolonijos centrinės stoties. Transportas kursuoja kas 20 minučių, o kelionė truks maždaug tiek pat, atsižvelgiant į traukinio klasę. Bilieto kaina nuo 4 iki 14 eurų.
- Iš Bolonijos (galite iškart iš oro uosto) važiuoja autobusas. Kelionė autobusu, kuris važiuoja kas 2 valandas, trunka 40 minučių (44 km iki Modenos), o bilietas kainuoja 18 eurų (bagažas nemokamas).
- Taksi galima užsisakyti kaip pervedimą net perkant bilietą į Italiją.
Visą dieną tarp dviejų muziejų kursuoja maršrutinis autobusas.
Beje, kaip nuvykti iš Milano į „Ferrari“ muziejų Maranello mieste, taip pat nėra paslaptis. Greičiausias būdas skristi lėktuvu į Boloniją, tada aukščiau išvardytais metodais. Tie, kurie turi pakankamai laiko, gali keliauti traukiniu, grožėdamiesi vaizdais.
Muziejaus atidarymas
Idėja sukurti paviljonus, kuriuose lenktyninių automobilių gerbėjai ir tiesiog pasivažinėjimo vėjeliais gerbėjai galėtų pamatyti visą koncerno automobilių istoriją, išsipildė 1990 m., Tačiau tik 94-aisiais įmonės vadovybė juos perėmė.
„Ferrari“ muziejus Maranello (nuotraukos tai rodo) savo galutinius bruožus įgijo tik 2004 m., Kai buvo pridėtas naujas sparnas, o jo plotas padidėjo iki 2500 m 2.
Garsus prekės ženklas
Pirmas dalykas, kuris patenkina klientus ir palieka nepamirštamą įspūdį, kaip jie rašo savo apžvalgose, yra „Ferrari“ herbas, kuris turi savo istoriją. Enzo nebuvo šio įvaizdžio kūrėjas, tačiau kai net neturėjo savo automobilių remonto dirbtuvių, jis jau žinojo, kad jo automobiliuose bus parodytas pralinksminantis arklys. Kaip foną jis pasirinko Modenos herbo spalvą - geltoną.
Šį herbą pradedantiesiems talentingiems lenktynininkams padovanojo vienas iš Barakka grafų šeimos narių. Jų šeimoje buvo lakūnas Pirmojo pasaulinio karo tūzas, ant jo lėktuvo sparno šis arklys tiesiog „pranko“.
Maranello „Ferrari“ muziejaus lankytojai dar stebina (remiantis naujausiomis apžvalgomis), kad pats garsusis koncernas yra tik už trijų šimtų metrų nuo jo. T. y., Visi nauji daiktai, pagaminti iš jo konvejerių, iškart keliauja į muziejaus paviljonus.
„Via Dino Ferrari“, 43 m
Taip, „Ferrari“ muziejaus adresas Maranello skamba taip gražiai. Ir koncernas, ir muziejus yra vienintelė miestelio atrakcija, kurią lanko tie, kurie dar neįgyvendino svajonės tapti nuosavo „Ferrari“ savininku.
Pasak lankytojų, teritorija priešais muziejų yra įspūdinga. Viskas padaryta raudonomis spalvomis, su įmonės simboliais, o kelias, ant asfalto nupieštas ta pačia ryškiai raudona spalva, veda į įėjimą.
Prie įėjimo svečius pasveikina suvenyrų parduotuvė. Lankytojai, skaičiuojantys ant biudžetinių niekučių, gali gauti tik raktų pakabukus, nes tikri suvenyrai kainuoja. Taigi, automobilio „Ferrari“ automobilio raktelis kainuos beveik 200 eurų.
Ką dar sako muziejaus svečiai - mažas kambarys, kuriame yra treniruokliai, vairuojantys lenktynių automobilį. Jis yra priešais pagrindinių paviljonų įėjimą, todėl galite išbandyti save kaip lenktynininkas dar prieš jiems lankantis.
Muziejaus paviljonai: „Ferrari“ automobilių istorija
Gerai, kad „Ferrari“ muziejaus „Maranello“ darbo laikas yra nuo 9.30 iki 7 val. Vasarą ir nuo 9.30 iki 18 val. Žiemą, kitaip nebūtų pakankamai laiko apžiūrėti visas ekspozicijas.
Kokie paviljonai laukia svečių muziejuje:
- Pirma, ekspozicija, skirta garsaus automobilių koncerno istorijai. Čia galite pamatyti, kaip automobiliai keitėsi metai iš metų ne tik išorėje, bet ir viduje.
- Antra, salė, kurioje pristatomi lenktynėse dalyvavę automobiliai, kuriems atiteko Grand Prix. Kartu su jais važiuojančių motociklininkų vaško kopijos. Beveik visi lankytojai pastebi, kad jie laikė savo pareiga fotografuoti su legendinėmis asmenybėmis, net ir kopijas.
- Trečia, jūs turėtumėte grožėtis koncerno įkūrėjo kabinete, kurio vaško figūra sėdi ant tikslios jo stalo kopijos. Tiesa, pati kabinetas nuo visuomenės yra atskirtas stiklais, tačiau jūs galite pamatyti ir fotografuoti garsųjį italą, kaip visada su juodais akiniais ant veido.
- Ketvirta, kaip pažymi muziejaus svečiai, Šlovės muziejus, kuriame eksponuojamos taurės ir nugalėtojų nuotraukos, palieka ilgalaikį įspūdį. Jų yra tiek daug, kad neišvengiamai suprantate, kokia galinga kompanija.
Be to, visi gali būti fotografuojami specialioje kabinoje, įrengtoje vienoje iš salių.
Šiuolaikiniai „Ferrari“ automobiliai
Žinoma, daugiausiai ekskursijų „Ferrari“ muziejuje Maranello vyksta salėse su moderniais automobiliais. Vienintelis neigiamas dalykas, kurį lankytojai mini savo apžvalgose, yra tas, kad aplink automobilius yra geltonos juostos, kurių negalima kirsti. Todėl sėdėti šiuolaikiško neįtikėtinai brangaus „Ferrari“ viduje neveiks, nors daugelis tokių draudimų nesibaigia, ir jie bando bent jau nufotografuoti interjerą bei apstulbinti automobilio kėbulą, pažeisdami geltoną sieną.
Jūs turėtumėte nedelsdami būti pasirengę, kad šiuolaikinių automobilių salėje yra daugybė eksponatų ir naujausių naujovių, todėl pirmasis įspūdis apie tai tiesiog stulbinantis. Be to, dideliuose ekranuose yra transliacija, kaip tie patys automobiliai elgiasi greitkelyje. Beje, norintiems atsipalaiduoti yra kavinė ir kino salė, kur jie transliuoja filmą apie koncerno įkūrėją ir jo automobilius.
Tamsus arklys
„Ferrari“ muziejuje yra nuostabus kambarys. Kai pirmą kartą į tai įsitrauki, tai iš pradžių nedaro daug įspūdžio. Mažos salės centre ant pjedestalo yra automobilis, kaip visada, ryškiai raudonos spalvos. Šiek tiek silpnas apšvietimas stebina, bet ne daugiau. Keista kita, kodėl tik vienas automobilis? Tai tampa aišku, kai po kelių sekundžių kambaryje užgęsta šviesa.
Pasirodo, išilgai automobilio kontūro yra neono juostelės, švytinčios tamsoje. Spektaklis yra nenusakomas, kaip sako apžvalgos muziejaus lankytojai. Iškart pasirodo naktinis miestas, tuščias greitkelis ir juo besidriekiančio „Ferrari“ neoninis kontūras.
Nuomos punktas
Tie, kurie tikėjosi už nominalų mokestį su vėjeliu važiuoti vienu brangiausių pasaulio automobilių, sukelia gilų kvėpavimą. Kaip paaiškėjo, įmonė žino savo vertę ir todėl nustatė jų automobilių kainą nuo 130 iki 300 eurų. Tai logiška. Vargu ar pigi tokio lygio kelionė automobiliu ilgam išliktų mano atmintyje. Iš norinčių važiuoti (visada su instruktoriumi) nėra galo, nepaisant pasivaikščiojimo išlaidų. Kodėl taip?
- Pirma, tai mažas, bet žingsnis svajonės link. Jei žmogus dar negali sau leisti nusipirkti tokio automobilio, jis gali pajusti, kas yra jo vairuoti.
- Antra, visi, nuėję į muziejų ar išėję iš jo, sukasi variklio garsu ir net bando nufotografuoti greitkeliu skubantį automobilį.
- Trečia, galite fotografuoti šalia mokamo automobilio ir jo viduje. Be to, nuomojamuose automobiliuose yra įmontuota nuomos kamera, kuri užfiksuoja kelionę iš paskos. Vaizdo įrašas klientui pateikiamas nemokamai, todėl grįžę namo galite parodyti savo draugams, kaip greitai didingasis „Ferrari“ važiuoja greitkeliu kartu su jumis.
Vienintelis lankytojų atsiliepimuose pastebimas trūkumas yra aukštos kokybės trasos ar bent jau gana ilgos trasos dalies, kurioje nėra specialios dangos, nebuvimas.
