Maskvos žiedinis geležinkelis (MKZD) yra geležinkelio žiedas, nutiestas palei Maskvos pakraštį. Diagramoje mažas MKZD geležinkelio žiedas atrodo kaip uždara linija. Žiedo konstrukcija buvo baigta 1908 m. Iki 1934 m. Geležinkelis buvo naudojamas kroviniams ir keleiviams vežti, o po 1934 m. - tik kroviniams. Tai yra jungtis tarp dešimties federalinių maršrutų, išvykstančių iš miesto į visas puses. Nuo 2016 m. Rugsėjo mėn. Jis taip pat buvo naudojamas keleivių vežimui miesto viduje, susijusiam su Maskvos metro veikimu, kuris atsispindėjo Maskvos geležinkelio stoties schemoje.
Moderni geležinkelio rekonstrukcija
Nuo 2012 iki 2016 m. Maskvos žiedinis geležinkelis buvo pritaikytas keleivių vežimui vidaus keliais, dėl ko reikšmingai pasikeitė MKZhD schema. Darbas buvo vykdomas iš federalinių fondų, taip pat iš „Rusijos geležinkelių“, privačių kompanijų ir Maskvos vyriausybės lėšų. Rekonstrukcijos metu geležinkeliai buvo pakeisti naujais, kapitaliai suremontuoti tiltai, pastatyti elektriniai traukinių sustojimo punktai, nutiestas kitas geležinkelio kelias krovininiam transportui. 2016 m. Pabaigoje darbas buvo beveik baigtas.
Iš viso rekonstruota 31 stotelė (MKZD schema su statomomis stotimis pateikta aukščiau). Kiekvienai stočiai buvo parengtas individualus projektas, pastatytos platformos.
Pirmieji elektriniai traukiniai
Pirmasis elektrinio traukinio paleidimas siekiant patikrinti geležinkelio parengtį buvo atliktas 2016 m. Gegužės mėn. Vienoje iš MKZhD atkarpų, o 2016 m. Liepą, kai buvo baigta statyba, per visą geležinkelio ilgį. Pagrindinis elektrinis traukinys, važiuojantis maršrutu, buvo ES2G „Swallow“. Taip pat dalyvavo paprasti rusiški elektriniai traukiniai. Naudojant juos kilo problemų, susijusių su klasikinių modelių automobilių pločio ir elektrinio lokomotyvo pločio neatitikimu atstumu tarp bėgių kelio ir platformos geležinkelyje. Dėl to Stresnevo stoties peroną netgi teko šiek tiek perkelti į šoną.
Pirmasis keleivinis elektrinis traukinys per liniją pravažiavo 2016 m. Rugsėjo 10 d., Po to keleiviniai traukiniai pradėjo reguliariai važiuoti. Krovininių traukinių judėjimas buvo sumažintas, ypač dieną, kai traukiniai važiuoja aktyviai. Linija taip pat naudojama atskiriems tolimojo susisiekimo traukiniams, kurie apeina Maskvą, judėti. Ekskursinių traukinių judėjimas lokomotyvo traukos būdu buvo sustabdytas.
Infrastruktūra ir schema
MKZD geležinkelio žiedą sudaro 2 pagrindinės geležinkelio linijos, priklausančios elektrifikuotų kategorijai. Žiedo šiaurėje yra dar trečias geležinkelio kelias, kuris naudojamas krovinių eismui. Bendras geležinkelio žiedo ilgis yra 54 km. Kai kurie kitų maršrutų ruožai vis dar nėra elektrifikuoti.
MKZD schema yra suprojektuota taip, kad joje būtų jungiamosios šakos, leidžiančios judėti traukiniais tarp žiedinio geležinkelio ir radialinių federalinių geležinkelių atšakų. Jie susideda iš vieno arba iš dviejų kelių (žr. Pervedimų schemą MKZHD). Ne visi jie aprūpinti energiją teikiančiomis elektros linijomis. Yra atšakų nuo krovinių vežimo geležinkeliu maršrutų iki pramonės objektų. Taip pat yra viena atšaka susisiekimui su tramvajaus depu.
Iš viso pagal MKZD schemą yra 31 vietinių keleivių pervežimo platformos ir 12 krovinių stotelių. Yra 1 900 m ilgio tunelis.
Stotys ir platformos pagal MKZD schemą
Stotys buvo įkurtos 1908 m. Ir iš pradžių buvo naudojamos dirbant su krovinių pervežimais. Tarp jų buvo atskiros stotelės.
Vidinėje geležinkelio žiedo dalyje šiuo metu nenaudojamos klasikinės stotys su stoties tipo pastatais, pastatytais XX amžiaus pradžioje. Anksčiau palei juos einantis geležinkelis buvo naudojamas keleivių eismui. Šiuolaikines stotis galima pamatyti pagal schemą MKZD su statomomis stotimis.
MKZD išorėje pastatytos lenktynės krovininių traukinių stovėjimui ir pastatai, skirti geležinkelio darbams. Visa tai naudojama formuojant krovininius traukinius.
2017 m. Bendras naudotų stočių skaičius (žr. MKZD stočių schemą) buvo 12 vienetų. Iš jų 4 yra MKZhD šakų skyriuose. Tai apima: „Novoproletarskaya“, „Maskva – Pietų uostas“, „Šiaurės paštas“.
Geležinkelio žiedas turi 31 miesto elektrinių traukinių sustojimo vietą. Šios stotys yra keleivių peronai, kurie buvo pastatyti 2012 - 2016 m. Atliekant modernias geležinkelio rekonstrukcijas. Skirtingai nuo stotelių, susijusių su radialinėmis magistralinėmis geležinkelio linijomis, jos yra nepastebimos ir atitinkamai įrengtos. Jie veikia kaip viešojo transporto stotelės su vienodais bilietais.
Tiltai ant geležinkelio
Iš viso yra 6 aktyvūs tiltai, iš kurių 4 kerta Maskvos upę. MKZD taip pat kerta 32 greitkelius ir geležinkelius.
